breraquadrifoglio

Parfait , cela va te permettre de rouler et voire si le moteur a bien été remonté. Surveiller au démarrage a froid si pas de claquement du moteur ( mauvaise circulation de l´huile ). Si tu a un bloc de 1.6 , voire avec ton mécano si il a monté le carter d´huile de la 1.6 ou de ton 2.0 ( si les blocs sont identiques ). Sur ton 2.0 tu avais un capteur pression huile situé sur le bloc au niveau de la pompe a huile , si il n´y a pas l´emplacement sur le bloc du 1.6 voire si il n´est pas sur la carter d´huile ? de maniére a brancher le faisceau correctement et donc avoir l´alarme pression d´huile sur la bas moteur. Pour la chauffe en mettant la résistance dans une petite boite en plastique isolé par exemple par du silicone ou résine cela permet d´aténuer les effets de la chaleur et isole de l´eau et de l´humidité.

Salut , désolé pour la réponse tardive je suis en vacance , je ne regarde pas tous les jours la messagerie. Tu avais mesuré 20 Ohms sur les pins du capteur , lorsque qu´il est alimenté ( branché au faisceau avec le contact la résistance doit etre plus importante ) . Tu a éssayé avec une ampoule et plus de voyant alarme et plus de défaut.Lorsque tu fait un essai routier la aussi plus de voyant , pas de mode dégradé ? Au démarrage le moteur tourne noramalement ( pas de claquement qui indiquerai comme un manque d´huile dans le moteur ). C´est bete je n´ai pas l´éclaté du moteur 2.0 et 1.6 JTDM .On pourrai voire les différents capteurs car a priori il y en a pas mal sur le circuit de l´huile , d´aprés ton message le capteur est sur le bloc moteur ( a coté de la pompe a huile ) par hasard tu peu faire une photo ( ou bien c´est trop difficile d´accés ).

Le capteur que tu as ( sur ta photo ) est le capteur origine de ton moteur 2.0 qui est normalement sur ton carter d´huile .Tu l´a démonté de ton carter d´huile , c´est bien cela ? Sur le 1.6 JTDM il y a également un capteur pression sur le carter d´huile , la référence Alfa est 60813321 . Il est différent du 2.0 . Je te passe la photo du capteur et du carter huile 1.6 avec le capteur encore vissé sur le carter d´huile. Je te passe également la photo du carter de la 2.0 avec l´emplacement du capteur pression . Tu a maintenant le carter de la 1.6 sur la Giulietta ( je ne pense pas que celui de la 2.0 passe sur le bloc de la 1.6 ) ? Théoriquement il te faut la capteur pression de la 1.6 et si tu as toujours le faisceau de la 1.6 récupérer la prise du capteur qu´il suffira de monter sur ton faisceau 2.0 . Tiends moi au courant a+ Voire les photos jointes.

Efféctivement la solution de la résistance est pour dépanner. Comme l´intervention sur la cartographie du calculateur ( donner des valeurs de pressions sur différentes plages de régime moteur en ce qui concerne ce capteur manquant , c´est faisable ). Il faudra régler le probléme de maniere a etre avertie lorsque la pression chute.La seule solution que je vois est de percer le carter d´huile ( plutot coté pompe , une partie du carter assez épaisse ) y mettre un filetage et visser le capteur.Bien sur enlever le carter pour éfféctuer cette opération. Bien regarder le bloc du coté de la pompe a huile pour voire si il n´y avait pas un emplacement prévu un un deuxiéme capteur bas moteur.

Ci joint une photo , une résistance toute simple pour moins de 2 euros ( sur internet ). Faire un essai avec la résistance et voire si le moteur ne se met plus en mode défaut. Sinon je ne connait pas trop ce moteur , au niveau du bas moteur ( puisque c´est la que la pression nous intéresse ) il n´y a pas possibilité de percer au niveau du carter huile , coté pompe , mettre un filetage et visser ce capteur ? La dépose du cater d´huile demande beaucoup de travail ?

Je vois que ce n´est que le bas moteur donc ok pour le faisceau , il y a juste une différence avec une prise entre les 2 blocs ou un autre cable qui n´est pas branché.

Il s´agit bien des capteurs de pression d´huile ... capteur avec un pin ( 1 borche ) il fonctionne sur du 12 volts. Normalement pendant le fonctionnement du moteur la pression de l `huile va varier. Plus la pression d´huile est haute et plus la résistance au capteur va baisser. L´idéal serait une résistance variable négative ( ntc ). Je dirai essaye avec une résistance de 10 Ohms 1/4 W soit 0,25 W ( résistance a brin le montage est simple ) . N´hésite pas a me recontacter si tu a un doute. Tu avais un 2.0 et tu a monté un 1.6 , c´est bien cela . Le faisceau moteur a été échangé , le débimétre air et autres composants ...

Salut , Si tu as encore ton capteur d´origine , mesurer la résistance de ce capteur , sur le faisceau de ton moteur a l´endroit ou il y a la prise de ce capteur mais une résistance qui a aproximativement la meme valeur , si cela peu empécher de mettre le calculateur en mode dégradé ?

Probléme réglé , aprés la boite a fusible le faisceau de fils était plié , un des fils qui va au relais du compresseur abimé. La clim fonctionne !! Merci pour votre aide .

Salut mystery_077 Lorsque les fils qui vont au compresseur ne sont plus connecté au compresseur ( donc pas de contact avec le compresseur ) j´ai du 12 volts sur le fil marron . J´aurais voulu savoir si le fil marron qui va au compresseur est le fil de l´alimentation + ou le fil de masse. Merci.

Salut , non ce n´était pas cela. Avec la ventilation en route le compresseur ne se déclenche tout de meme pas. Comme dit dans mon premier message j´ai 2 cables qui alimente le compresseur. 1 cable couleur violet/noir. 1 cable couleur marron/noir. Je n´ai pas le schéma éléctrique de la Brera ( sur les 159 et autres Alfa je pense que les couleurs sont les memes ). Je n´ai pas de courant sur le fil violet/noir par contre 12 volts sur le fil marron/noir. En général les fils marrons sont des fils de masse , j´en déduis qu´il y a un probleme de faisceau - masse ( si le fil marron/noir est bien un fil de masse si quelqu´un pouvait confirmer ? ) J´ai coupé les 2 fils avant l´arrivé sur le comprésseur ( donc plus de connection avec le compresseur ) et toujours 12 volts sur le fil marron et rien sur le fil violet . Je suis remonté jusqu ´a la boite a fusible et la aussi le probléme est présent .Le fusible et relais de climatisation sont échangés . Ce qui est étonnant est que le fusible de la clim n´a pas grillé ? Bien sur si le fil marron est bien la masse.( je devrais alors voire la platine de la boite a fusible , controller le faisceau qui va jusqu´au boitier de ventilation/chauffage/clim et le bouton de commande de la clim ...). Dés que je control tout cela je vous informe. Merci

Merci Jef43 pour ta réponse.

Bonjour DreamAngel , Si tu pouvais éventuellement me renseigner (je vois que tu es au top en ce qui concerne les Alfa ). J´ai une Brera 2.4 JTDM de 2007 200 cv , la clim ne fonctionne pas . Le compresseur ne se déclenche pas. J´ai échangé le fusible + relais de clim le probléme persiste , en appuyant sur le bouton de la clim qui s´allume ( moteur en marche ) le compresseur ne se déclenche pas. J´ai repéré le faisceau de 2 fils qui vont au compresseur de clim , il y a un fil violet/noir et un fil marron/noir. A priori le violet/ noir devrait etre l´alimentation + 12 v du compresseur et le marron/noir la masse - ?? c´est bien cela ? pas de revue technique pour controler. Sur le fil violet/ noir lorsque je teste pour voire si il y a du courant il n´y a rien ? Sur le fil marron par contre j´ai du 12 v ? Je me suis dit qu´il y avait un probléme avec le compresseur.Pour m´en assurer j´ai coupé les 2 fils qui vont au compresseur (donc plus de contact avec le compresseur ) et j´ai testé les 2 fils qui arrive de la boite a fusible , pareil fil violet rien par contre sur le marron 12 v . J´ai un doute , le marron est il bien le fil de masse. Merci par avance pour ton aide , ou pour la personne qui pourrait me renseigner. Au multiecuscan RAS , pas d´anomalie ou erreur. J´ai également constaté que lorsque je met le bouton de dégivrage rapide ( pas de probléme la buée disparait rapidement) le bouton de la clim s´active ? normal ? Merci encore.

Bonjour, Des photos de la Brera , elle a quelques imperfections au niveau de la carrosserie , je prévoit une peinture compléte. Je me demande si je ne vais pas rajouter un capteur de pression d´huile ( c´est une 2.4 JTDM a priori pas de moyen de controler la pression et donc le niveau de l´huile en marche ) , comme je désire faire de long trajet cela peu etre pratique. Cordialement.

Bonjour, Kad , 63 ans passionné par les sportives , je viends d´acquérir une Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM de 07/2006. Je vais 2 fois par an en Italie en vacance et cela depuis bien 30 ans . Il y a 3 ans sur l´autoroute Italienne en soirée un véhicule me double , le look de se véhicule a éveillé ma curiosité. J´ai accéléré pour me mettre dérriére cette fameuse auto , une Brera . Sous tous les angles un régal pour les yeux. Une oeuvre d´art. J´ai déja une sportive ( moteur ...arriere.. ) mais la il faut reconnaitre qu´Alfa Romeo a fait trés fort avec la Brera. Le design , le chassis , l´habitacle tout est parfois . A bientot sur le forum.

Merci carowill pour la réponse rapide. Je vais la repasser au Multiecuscan et je redonne des nouvelles. Cordialement.

Salut, Je viends d´acquérir une Brera 2.4 JTDM année 2007 ( rien a dire c´est une oeuvre d´art ) , les kilométres affichés sur le compteur clignote en permanence , a l´arret ou en roulant. Elle a 199000 kms , j´ai l´historique des controles techniques , tout parait normal , tous les 2 ans le kilométrages est noté et tout a l´air d´etre cohérent.La personne qui me l´a vendu ne la gardé que quelques mois il avait déja se soucis et ne sait pas d´ou cela peu provenir. Au multiecuscan le kilométrage correspond. Quelqu´un aurait peu etre une idée ? Le compteur aurait été échangé ? Merci pour votre aide.