Leofio
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Il y a 2 heures, fabdu117 a dit :
Si tu à un bon reprogrammateur il peut juste supprimer définitivement les codes défaut, tu peut garder les catalyseurs.
C’est ce qu’il m’a proposé de faire, c’est un peu de la bidouille et c’est pas risqué pour le voiture ?
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il y a 28 minutes, fabdu117 a dit :
Bonjour,
sur les 3.2 JTS il y à 4 catalyseurs, 2 directement sur les collecteurs d'échappement (aussi appeler pré-catalyseur) et 2 sous la voiture, pense qu'ils ont fait ça par manque de place.
Pour les codes défaut :
P0420 = taux de transformation de catalyseur (banque 1) trop faible
P0430 = taux de catalyseur de transformation (banque 2) trop faibleAvant de changer n’importe quel catalyseur change les 4 sonde lambda.
Comment ta voiture est convertie à l'éthanol ? boitier, reprog, ou boitier légal ?
Tout le "système d'allumage" est neuf, les bougies sont neuves, les bobines et les 4 sondes lambda sont neuves.
Je l'ai fait par reprogrammation, les mecs sont plutôt sérieux.
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Bonjour les amis,
Nouveau problème sur ma Brera 😬, je pense avoir mes catalyseurs de HS.
Je vous explique:
J'ai passé ma voiture à l'éthanol, tout se passait bien malheureusement les deux codes sont apparus 1 mois après. J'ai donc rouler à l'essence pendant 2 mois mais les défauts sont toujours là. J'ai donc éliminer la piste de l'éthanol..
Je suis donc passé dans un garage spécialiste Planet Alfa à Cucq (Honnêtement je vous le conseille, très très bon garage), le gars à regarder la voiture et pour lui c'est bien mes catalyseurs... Sachant que la voiture à 205 000km. La voiture à été un peu mal traité auparavant maintenant j'en prend soin et réalise mes vidanges tout les 5000 kms, histoire de fiabiliser le moteur un maximum.
Je dois donc trouver un compromis, le mécano m'a conseillé 2 choses:
-Un possible décata électronique
-Réaliser des vidanges régulière pour nettoyer mon moteur encrassé (il y croit pas trop, moi non plus mais ça ne peut pas faire de mal)
Maintenant ma question, comment je peux résoudre ce souci sans dépenser 1000 euros.
-J'ai pensé au catalyseur sport, mais sachant que je n'ai plus de silencieux la voiture risque d'hurler et de devenir inconfortable
-Decata, je n'aime pas trop l'idée j'ai peur que l'opération soit risqué
-Catalyseur neuf, je n'en trouve nul part ou bien à 350 euros 1 catalyseur ....
Merci de votre aide !
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Le 02/09/2022 at 22:49, Pasckal a dit :
Bonsoir, pour avoir connu des mésaventures, en sonde lambda ils ne faut surtout pas prendre des marques a la con!!!!
mêmes neuves elles ne correspondent pas du tout aux jts, j'avais des défauts po131, po151, po135,po155, mélange pauvre, etc., et même des défauts bobines,
j'ai mis un petit moment a comprendre que ca venait des sondes, j'ai commandais des Bosch et la, miracle, plus aucuns défauts!!!
Effectivement, maintenant c'est résolu ! Je ne sais pas si c'est du au bobine que j'ai changé ou bien à la sonde neuve que j'ai remplacé par une neuve BOSCH !
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Finalement, je dois me corriger ce n'est pas le P0135 qui est revenu mais un autre code défaut en rapport avec les bobines. Une fois la bobine changé plus rien.
Concernant le P0135 deux hypothèses: 1. Défaut dut aux bobines fatiguées
2. Une sonde lambda acheté neuve qui était défectueuse, que j'ai remplacé par une autre neuve...
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Je documente ce que j'ai trouvé, si jamais quelqu'un à le même problème que moi (sait-on jamais ...).
Déjà, cet article en italien, est super instructif sur tout les problèmes de direction assistée Serial Parts - Come eliminare il rumore all'idroguida dell'Alfa 159
Concernant mon souci, deux pistes (courroie d'accessoire éliminé, mais dans mon cas elle est quand même à changer) :
1. Problème de liquide: Effectivement j'ai changé mon bocal mais après discussion avec plusieurs garage spécialisé Alfa Romeo dont 1 mécano avec une brera il m'a dit que c'est de l'huile verte. 2 Références possible: TUTELA GI/R ou TUTELA MultiAxle proposé par PETRONAS.
2.Pompe HS: Ma pompe pourrait être HS, c'est à dire qu'elle achemine mal le liquide par à-coup. C'est pas un problème courant mais ça peut arriver, mais c'est couteux 😅
Pour ma part, je vais faire une bonne vidange et mettre la bonne huile.
Je continue d'alimenter le topic histoire d'aider de prochain Alfiste 😁
Je reviens vers vous, une fois que j'ai réalisé tout ça !
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Il y a 2 heures, Icsunonove a dit :
Voir aussi la couleur du liquide. Je ne me rappelle plus du rouge ou du vert lequel des deux est préférable. Je t'invite à faire une recherche sur le forum, le sujet a déjà été abordé. Peut-être vidanger et remettre le bon liquide si nécessaire ?
Penses-tu que la courroie d'accessoire peut être en cause, sachant qu'un mécano m'avait dit qu'elle était craquelé. De plus ça m'est arrivé de l'entendre sifflé a froid
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il y a 57 minutes, Icsunonove a dit :
Sur ma 159 (je suppose que c'est identique sur la Brera), ma pompe à vide a lâché en une fois. Plus de freins ni de DA.
Par intermittence, je n'ai jamais entendu cela. Comme c'est au démarrage, c'est peut-être une question de purge du circuit avec des bulles d'air qui circulent quand ça tourne et remontent à l'arrêt ? Le temps de réamorcer le circuit après immobilisation ? Pas d'autre idée, mais je ne suis pas mécanicien...
Effectivement, je penche aussi vers ça ... Je vais essayer de faire une belle vidange de DA bientôt. En espérant que ça ne s'amplifie pas. Ce qui m'inquiète un peu plus c'est que je sens une légère résistance quand je tourne le volant qui se termine par un léger craquement
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Pas d'idée à ce sujet ? 😅
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Bonjour les amis,
J'ai encore un nouveau problème sur ma Brera...
Quand je démarre la voiture après un arrêt de 1-2 heures, la direction assistée durant la premières minutes va s'arrêter par intermittence. Cela dur généralement 1 à 2 secondes pour qu'elle revienne.
Je ne sais pas d'ou cela peut venir, sachant que la crémaillère à été changée par l'ancien proprio il y'a 50 000 km, le bocal de direction assisté aussi il y'a 2000km.
Je pense refaire une vidange au cas où la précédente a été mal faite, certains me disent que c'est la Pompe qui est HS mais si la pompe est HS j'aurais un problème quasiment continu non ?
En l'attente de vos réponses !
Alfistement
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Bon... de nombreuses péripéties ce sont passées depuis...
Je suis allé dans un garage qui m'a dit que ça avait un lien avec un problème de combustion, ce qui se confirmer avec le dépot de noir que j'avais sur le pare-choc arrière. Je me suis donc empressé de changer les bougies... Malheureusement une fois remontée le moteur tournait sur 4 cylindre, après de longue recherche je me suis rendu compte que c'était 2 bobines de mortes.
Une fois tout réglé, j'ai été faire passer la valise chez Alfa qui ne détectait plus aucun défaut, j'étais soulagé mais c'est sans compter sur ce P0135!! Car au bout de 1500km celui-ci est revenu... (en plein milieu de trajet, pas à froid)
Maintenant je ne suis pas certains que ce soit le P0135, car je n'ai pas encore passé la valise car à chaque fois 30 euros +30 euros.... Je commence à avoir un sacré trou dans le porte feuille... Je vais essayer de trouver un amis qui peut me passer un coup de valise.
Par ailleurs, j'ai encore remplacé la sonde lambda qui était annoncé dans le code défaut par encore une neuve bosch ...
Je me demande quand même, si ça ne peut pas venir d'un problème de bobine, encore défectueuse ...
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Le 24/07/2022 at 12:40, osborne a dit :
Ça ressemble à une bobine d'allumage qui fait des siennes
C’était bien les bobines … j’en ai eu 2 d’hs
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Il y a 18 heures, Pasckal a dit :
Bonjour,
tu n'as pas inversé des fils par hasard?!?!
Non malheureusement on a bien tout essayé …
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Bonjour les amis,
Je commencer à succomber face à tout les problèmes que je rencontre…
J’ai voulu changer mes bougies pour résoudre un problème de voyant moteur et maintenant ma voiture tourne comme si il manquait un cylindre (un genre de décalage de distribution)et elle cale quand on la roule…
J’ai essayé de remettre les anciennes bougies et rien ne change… J’ai vérifié toute la partie admission et RAS, j’ai checker le boîtier papillon rien à signaler ..:
Maintenant, quand on a changer les bougies on a pas débrancher la batterie, est ce possible que le calculateur n’est plus l’ordre en tête ?
existe-il un moyen de réinitialiser l’ordre d’allumage ?
merci de vos réponses
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il y a 37 minutes, fabdu117 a dit :
Tu à l'intitulé du code défaut ?
Si @tof01 dit vrais, je cite "P0135 parle de la sonde amont du banc de cylindres n01" c'est la sonde sur le collecteur qui est derrière le moteur elle est difficile d'accès mais le connecteur et placé juste au dessus de l’admission sur le tablier.
ici il me semble :
Déjà un immense merci pour toutes tes réponses
J’ai pas chaumé aujourd’hui, donc effectivement il y avait bien 4 sondes lambdas les précédents mécano avait changés les deux avant catalyseur en amont.
Quand j’avais vu ça j’ai repris espoir, donc j’ai changé celle après catalyseur mais le voyant moteur a réapparu
(Ce qui est logique car le P0135 correspond à la sonde amont comme tu le stipules)
Maintenant demain, je compte rechanger la sonde collecteur (par une autre neuve, j’en ai une sous la main)
En + de ça, je vais contrôler les pins comme tu me l’as indiqué et voir ce qu’il en sort
J’ai aussi été voir un mécano spécialisé dans les alfas, et il est un peu perdu comme moi… il m’a aussi dit que cela pouvait venir des bougies donc je compte les changés aussi ça ne fera pas de mai
Un grand merci pour votre aide, vous me permettez de garder espoir lol
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Bonjour les amis, je viens de me pencher sous la voiture et effectivement il y'en a bien 4... Comme quoi on est jamais mieux servi que par soi-même
Je change les sondes restantes cet après midi et petit passage à la valise demain pour voir ce qu'il en sort
Je vous tiens au courant pour la suite
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il y a 12 minutes, tof01 a dit :
Tu as raison de te poser la question, je n'y ai pas pensé, mais suivant comment est fait l'échappement, il y a peut-être deux catalyseurs, donc deux sondes par cata. à voir sous la voiture. en regardant les codes défaut, le P0135 parle de la sonde amont du banc de cylindres n01, et certains codes correspondent au banc de cylindre 2. Il y a potentiellement 4 sondes. j'ai regardé dans mes archives, mais pas de schéma pour cette voiture, désolé
D'après les schémas il y'en a bien quartes... maintenant deux hypothèses :
1. J'ai envoyé la voiture dans 2 garages différents et les deux mécanos se sont trompés et ont pas vu qu'il y'en avait 4
2. On m'a vendu ma voiture avec un échappement modifié ? (J'ai du mal à y croire, car même quand on modifie on garde les sondes non ?)
Maintenant plus qu'a vérifié demain matin...
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il y a 36 minutes, tof01 a dit :
Oui c'est clair ( enfin sans la nomenclature c'est pas fastoche et du coup c'est pas clair 😁 ) , mais ça c'est un schéma d'implantation des composants et du passage des faisceaux, il faut un schéma de principe, de câblage en quelque sorte, avec les fils détaillés et les bornes numérotées de chaque composant ( sondes, calculateur, connecteurs, fusible, relais s'il existe ). Celui que tu as trouvé sera utile pour retrouver les éléments sur le véhicule, s'ils apparaissent. En gros, pour l'instant, il ne résoudra rien, puisque les traits qu'on voit ne sont pas les fils électriques, mais les faisceaux, qui comportent chacun plusieurs fils...☹️
Malheureusement j'ai que ça sous la main... après via les numéros je peux retrouver les élements correspondants K015-K016-K018-K019 serait les sondes lambda
Juste pour savoir, j'ai bien que deux sondes lambda sur le 3.2 JTS ? car les mécanos que j'ai étais voir mon assurer qu'il n'y en avait que deux
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Il y a 2 heures, tof01 a dit :
En réalité, le défaut qui ressort n'est pas très précis, il dit simplement que le système de réchauffage de la sonde lambda amont est défectueux. On ne sait pas si la liaison est coupée, ou en court-circuit, ni si c'est un problème d'alimentation, ni s'il y a un relais ( ce qui est probable ). Donc les possibilités sont nombreuses. C'est le calculateur moteur qui alimente le réchauffage pour que celle-ci puisse donner une valeur plus rapidement, mais sans schéma, difficile de savoir de quelle manière il l'alimente et par où passe le courant. Le défaut peut provenir de la sonde en elle-même, comme il peut provenir des fils et des connecteurs, du relais, tout comme il peut provenir d'un fusible, voire même du calculateur en lui-même. Et autant il est facile de trouver le schéma d'une 307 HDi , autant celui d'une Brera 3.2 ben... pas simple. Si tu veux résoudre ce souci par toi-même, il va falloir le dénicher. Je n'ai plus accès à aucune schématique automobile malheureusement.
Voilà ce que j'ai trouvé comme schéma, je sais pas si c'est assez clair... maintenant faut réussir à en tirer des conclusions...
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il y a 45 minutes, tof01 a dit :
En réalité, le défaut qui ressort n'est pas très précis, il dit simplement que le système de réchauffage de la sonde lambda amont est défectueux. On ne sait pas si la liaison est coupée, ou en court-circuit, ni si c'est un problème d'alimentation, ni s'il y a un relais ( ce qui est probable ). Donc les possibilités sont nombreuses. C'est le calculateur moteur qui alimente le réchauffage pour que celle-ci puisse donner une valeur plus rapidement, mais sans schéma, difficile de savoir de quelle manière il l'alimente et par où passe le courant. Le défaut peut provenir de la sonde en elle-même, comme il peut provenir des fils et des connecteurs, du relais, tout comme il peut provenir d'un fusible, voire même du calculateur en lui-même. Et autant il est facile de trouver le schéma d'une 307 HDi , autant celui d'une Brera 3.2 ben... pas simple. Si tu veux résoudre ce souci par toi-même, il va falloir le dénicher. Je n'ai plus accès à aucune schématique automobile malheureusement.
Je crois avoir trouvé une mine d’or avec les schémas correspondants, je me penche dessus dans la soirée
je vous tiens au courant !
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il y a une heure, tof01 a dit :
P0135 est effectivement un code défaut du circuit de chauffage de la sonde amont. Maintenant, c'est soit la sonde montée qui est défectueuse ou hors tolérance de résistance ( ou fabriquée je ne sais où ), soit le faisceau, soit un fusible soit le calculateur. Il va falloir trouver la schématique quoi qu'il arrive malheureusement.
Niveau fusible lesquels peuvent être en cause ? Car j’ai contrôle les fusibles mais rien trouvé …
Même si je change la sonde, je continuerais a avoir le défaut, non ? Car ici c’est un défaut de préchauffage donc c’est indépendant de la sonde?
(J’affirme rien, je suis novice dans le milieu)
merci de votre aide
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Il y a 4 heures, fabdu117 a dit :
Salut, tu aurais les codes défaut ? Avant de faire des plan sur la commette il nous les faut.
P0135 Pour le code
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Il y a 23 heures, tof01 a dit :
est-ce que le faisceau a été contrôlé? Parce que le calculateur moteur ( donc la valise, par la suite ) est incapable de faire la différence entre une résistance de chauffage HS et un faisceau coupé ou une connectique défectueuse. Il faut déjà évidemment contrôler les lignes entre le calculateur et le connecteur de tes sondes, en continuité comme en isolement.
Ensuite il serait sage de contrôler l'alimentation du réchauffage de la sonde. La valise de diag nous met sur la voie, mais elle a ses limites, il faut souvent sortir les schémas et les appareils de mesure à l'ancienne !
J’ai checké les câbles mais je n’ai rien trouvé … après concernant les schémas électriques je n’arrive pas à mettre la main dessus … J’ai contacté 3-4 concessionnaire/garage alfa Romeo personne n’arrive à me les fournir
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Après vérification, c'était bien le cable qui s'était arraché du contacteur!
Merci !
Défaut Catalyseur P0430 P0420 BRERA 3.2 JTS V6
dans Mécanique Générale
Posté(e)
Super, je pense pouvoir me débrouiller pour le CT !