Aller au contenu

tof01

Alfistes actifs
  • Compteur de contenus

    47
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de tof01

Previous Fields

  • Localisation
    01
  • Voiture
    GIULIA sport edition 190, Isuzu Dmax 2.5, mini cooper carbu, Polaris RZR 900XP

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

tof01's Achievements

  1. De rien, si ça peut servir alors je suis content 😉 Le kit vidange est dispo là où je l'ai acheté, mais a augmenté de 60€ en deux mois ! Couple Coccinelle = Quand la clé dynamométrique ne passe, pas, on serre au biceps dynamométrique 1/4 de tour avant que la vis ne foire et n'arrache le carter de boîte. S6 de Peaky Blinders épuisée = regarder "The Crown", normalement une nouvelle saison risque de sortir vu qu'ils vont avoir des nouveautés à raconter ( oui, c'est un peu noir comme humour ) Fille qui fait ses dents = euh, je ne sais plus, le plus jeune chez moi a 18 ans, je crois qu'on fermait la porte de sa chambre pour ne plus l'entendre 😁
  2. Bonjour à tous J'ai récupéré hier ma Giulia qui sortait de carrosserie ( pare chocs AV à changer ) J'ai demandé de récupérer le PC et j'ai récupéré ma voiture avec l'ancien pare chocs chargé dedans, siège passager avancé à fond Il y avait deux bouteilles d'eau en plastique sous le siège passager, et lorsqu'il a avancé le siège électrique, la traverse qui supporte le moteur électrique (avance/recul du siège ) a cassé. Je m'en suis rendu compte en voulant le reculer hier soir. Les flexibles sont mâchés, j'ai pu reculer le siège en les faisant tourner à la main. Bon, je verrai avec lui lundi, personne ne m'a rien dit, ils ont essayé de recoller ( mdr ), je ne sais pas si cette traverse se change, je ne sais non plus qui va payer la réparation du siège Tout ça pour dire de vous méfier des trucs qui trainent sous le siège, si quelque chose coince entre la traverse et le plancher, ça casse facilement....
  3. Tu as raison de te poser la question, je n'y ai pas pensé, mais suivant comment est fait l'échappement, il y a peut-être deux catalyseurs, donc deux sondes par cata. à voir sous la voiture. en regardant les codes défaut, le P0135 parle de la sonde amont du banc de cylindres n01, et certains codes correspondent au banc de cylindre 2. Il y a potentiellement 4 sondes. j'ai regardé dans mes archives, mais pas de schéma pour cette voiture, désolé
  4. Oui c'est clair ( enfin sans la nomenclature c'est pas fastoche et du coup c'est pas clair 😁 ) , mais ça c'est un schéma d'implantation des composants et du passage des faisceaux, il faut un schéma de principe, de câblage en quelque sorte, avec les fils détaillés et les bornes numérotées de chaque composant ( sondes, calculateur, connecteurs, fusible, relais s'il existe ). Celui que tu as trouvé sera utile pour retrouver les éléments sur le véhicule, s'ils apparaissent. En gros, pour l'instant, il ne résoudra rien, puisque les traits qu'on voit ne sont pas les fils électriques, mais les faisceaux, qui comportent chacun plusieurs fils...☹️
  5. En réalité, le défaut qui ressort n'est pas très précis, il dit simplement que le système de réchauffage de la sonde lambda amont est défectueux. On ne sait pas si la liaison est coupée, ou en court-circuit, ni si c'est un problème d'alimentation, ni s'il y a un relais ( ce qui est probable ). Donc les possibilités sont nombreuses. C'est le calculateur moteur qui alimente le réchauffage pour que celle-ci puisse donner une valeur plus rapidement, mais sans schéma, difficile de savoir de quelle manière il l'alimente et par où passe le courant. Le défaut peut provenir de la sonde en elle-même, comme il peut provenir des fils et des connecteurs, du relais, tout comme il peut provenir d'un fusible, voire même du calculateur en lui-même. Et autant il est facile de trouver le schéma d'une 307 HDi , autant celui d'une Brera 3.2 ben... pas simple. Si tu veux résoudre ce souci par toi-même, il va falloir le dénicher. Je n'ai plus accès à aucune schématique automobile malheureusement.
  6. P0135 est effectivement un code défaut du circuit de chauffage de la sonde amont. Maintenant, c'est soit la sonde montée qui est défectueuse ou hors tolérance de résistance ( ou fabriquée je ne sais où ), soit le faisceau, soit un fusible soit le calculateur. Il va falloir trouver la schématique quoi qu'il arrive malheureusement.
  7. Le monde n'est pas bien grand, j'ai aussi fait partie quelques temps du forum 406 coupé, il y a une quinzaine d'années, j'en ai eu deux .
  8. j'ai regardé rapidement, à confirmer mais il existerait deux types de serrure de capot pour 159 (serrure sous le capot avec levier) une pour modèle AVEC et une pour modèle SANS alarme. il est donc possible que le capteur de fermeture de capot soit intégré à la serrure, et que celle-ci ait été changée pour un modèle qui ne comporte pas le capteur. Mes dires sont à vérifier, je n'ai pas de 159. j'ai trouvé ça, avec un connecteur, ref 0050512274
  9. Article sympa, merci Lodein, même si... ok, je fais un peu du déterrage😉! Je n'ai jamais eu de 164, même si j'ai refait à neuf ( il y a fort fort longtemps ) des dizaines de moteurs VM des 2.5 TD. J'ai eu l'occasion d'essayer une fois une 164 V6 mais j'étais trop peu expérimenté pour en comprendre quoi que ce soit. En revanche j'ai eu trois 605 V6, deux avec le vieux bloc PRV ancestral, en 12 soupapes 170ch ( un poumon qui brassait beaucoup plus d'air qu'il ne faisant avancer l'auto ) , et la dernière en 24 soupapes avec le moteur ES9, bien plus moderne et bien plus agréable, et moins gourmand. j'ai du, en tout faire à peu près 200 000km en 605 SV (haut de gamme), et cette voiture mal aimée et démolie par les Guignols de l'info était à l'époque une sacrée référence en matière de confort/tenue de route/direction. Hormis quelques pannes connues et récurrentes ( soucis de direction à assistance variable, de radiateur de chauffage et j'en oublie ) elles m'ont laissé tranquille. Je faisais partie d'une espèce de club 605 avec qui on faisait des sorties qui ressemblaient à des convois de ministres 😁 Je regarde parfois les annonces, par pure nostalgie, mais aujourd'hui elles sont vraiment très kilométrées. En tous cas, extérieurement, il y a plus qu'un air de famille entre la 164 et la 605.
  10. est-ce que le faisceau a été contrôlé? Parce que le calculateur moteur ( donc la valise, par la suite ) est incapable de faire la différence entre une résistance de chauffage HS et un faisceau coupé ou une connectique défectueuse. Il faut déjà évidemment contrôler les lignes entre le calculateur et le connecteur de tes sondes, en continuité comme en isolement. Ensuite il serait sage de contrôler l'alimentation du réchauffage de la sonde. La valise de diag nous met sur la voie, mais elle a ses limites, il faut souvent sortir les schémas et les appareils de mesure à l'ancienne !
  11. En GTS c'est encore plus! et oui, un moment de régal, et je l'aurais bien volontiers ramenée chez moi 😁
  12. J'ai pu essayer la 812 en octobre dernier, sur route ouverte, pas sur circuit. Alors la ligne est peut-être discutable, même si perso, j'adore, sans concession. Le reste n'est pas discutable, lorsqu'on sort d'une Giulia diesel pour essayer cet avion de chasse. On est extrêmement bien installé dedans et tout respire le sport et le luxe. les finitions sont de haut vol. Je ne suis pas habitué à ces bolides, même si j'ai eu la chance d'essayer une Roma dans les mêmes conditions, mais quand on met le pied au fond, on a l'impression d'être dans une catapulte. L'accélération est violente, même si heureusement l'électronique fait qu'il n'y a pas besoin d'être pilote pour gérer, tout du moins en ligne droite. Le son du V12 est une merveille, à tel point que je n'ai pas fermé les vitres durant l'essai. Je n'ai pas mis la boite en mode auto non plus, faut pas déconner! Sur route sinueuse c'est un vrai régal, quand on est gentil, ça glisse gentiment, l'ESP est bien foutu, mais la puissance te rappelle vite d'éviter de mettre 300 000€ au tas, surtout quand tu ne les as pas. Je n'ai pas fait joujou avec le bouton qui gère les différents modes d'ESP, je laisse ça aux pilotes. J'avais trouvé la Roma civilisée malgré ses 620ch, elle se conduit comme une Clio, la 812 est une brute, mais c'est ce qu'on lui demande, et quel tour de manège... !
  13. tof01

    Problème clim..

    Sur une bizone, il y a un volet de mixage par côté ( mélange air chaud/froid ) , et c'est assez fréquent que les micro moteurs lâchent ou que les volets grippent, voire que la liaison moteur-->volet casse. Il faut faire un peu de spéléo dans la planche de bord pour vérifier, le mieux est de trouver une vue du bloc de ventilation pour situer le volet côté conducteur.
  14. J'ai tout commandé chez eux, logiciel et cordons, et l'avantage c'est qu'il y a un vrai service... et en France.
×
×
  • Créer...