fredao

salut à tous! ce matin,alors que je roulais pépère en ville,mon autoradio a commencé à me faire des coupures de son aléatoires,et quelques minutes plus tard,l'ODB s'est mis a affiché plusieurs messages:problèmes ABS,problème ASR,couper le moteur immédiatement...plusieurs voyants du tableau de bord se sont allumés! du coup,j'ai coupé le contact en me disant que ça irait peut-être mieux en redémarrant,mais là ,plus rien!comme si la batterie était vide...étonnant,car justement j'ai changé la batterie il y a moins d'un an! j'ai laissé la voiture se reposer une 1/2h,puis là j'ai pu redémarrer mais je sentais que ça tournait pas très rond,j'ai rouler 2 minutes pour pouvoir m'arrêter chez mes parents,j'ai recouper le moteur et encore une fois,impossible de redémarrer! j'ai débranché la batterie pour faire un reset de la centrale au cas où elle aurait fait un bug,mais rien.... j'ai donc rechargé la batterie pendant 1h et la c'est reparti! j'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie à vide:12v j'ai mesuré en charge:12v!!!donc j'en déduit que l'alternateur ne charge pas ,car si ma mémoire est bonne,la tension devrait tourner autour des 13,4v je pense donc que l'alternateur est HS,j'ai quand même vérifié la courroie accessoires ,mais pas de problème apparemment donc,quelqu'un a-t'il déjà eu ces symptômes ? quelqu'un a-t'il une idée du prix pour remplacer l'alternateur? ou alors une solution miracle?bien sûr ,ça arrive la veille de partir en vacances!grrr! merci

merci pour ce p'tit reportage forza_v6! c'est nickel! juste une p'tite question:ta mini clé à filtre ,c'est fait maison ou bien tu l'as achetée?car mon concessionnaire ne vend pas de clé ...merci!

salut à tous! perso,je le ferais pas...même si tu obtiens un gain en cv au banc,le rapport prix/gain/sensation ne vaux pas le coup !car je pense que pour la plupart des gens ,ce qui est recherché c'est finalement la sensation que ça pousse plus fort,c'est le fait d'avoir plus de pêche,or une ligne,même complète,n'apporte pas ce surplus de caractère,juste quelques cv en plus...seule une reprog peut apporter caractère + cv,ou alors taper dans l'équipage mobile,mais là c'est une autre histoire! mais bon,si t'as les finances qui suivent sans problème,rien ne t'empêche de te faire super plaisir!!!car comme d'hab,c'est encore une question de fric! perso,si je gagnais au loto ce soir,ma GTA serait ultra préparée rien que pour le plaisir!

une p'tite question:pour la barre stabilisatrice AVANT,a-t'on accès facilement aux silent-blocs sans trop de démontage? si oui,je vais tenter d'injecter de la colle à pare-brise(ou Black colle de chez Loctite idem) dans ces fameux silent-blocs car si c'est accessible ,je pense que ça peut être une une très bonne solution...de toute façon le plus gros risque c'est que ça marche!y'a pas grand chose à perdre

salut à tous! bon,bah je crois que c'est la maladie chez les GTA ,car j'ai exactement les mêmes symptômes de claquement sur la mienne!!!mais comme je fais peu de km à l'année,je m'en suis peu préoccupé jusqu'à maintenant,mais je vais peut-être songé à passer chez Alfa du coup...

salut! non,le calculateur se trouve dans le compartiment moteur,juste au-dessus du cache-culbuteur haut (estampillé"GTA 3.2 V6") ,c'est un petit boitier noir avec un gros connecteur,voila, @+

salut tout le monde! 156 GTA de 2002 , 41000KM et aucun souci pour le différentiel par contre ,ma boite accroche sur les passages de vitesses alors que mon ancienne 2.0 TS était très douce...avez-vous aussi ce désagrément et y'a-t'il un réglage à faire? merci

Put....la haine!!!pourvu que tu retrouves ta bien-aimée rapidement,bon courage à toi!

salut à tous! cette admission est vraiment magnifique,superbe travail!!! par contre,peut-être dis-je une bêtise,mais j'ai un doute sur le côté technique de la chose,car l'inox chauffe énormément sous le compartiment moteur et du coup ça doit réchauffer l'air admis ce qui n'est pas top pour les performances...votre avis?

+1! je prends direct!

salut! oui,il est possible de changer tes ampoules xenon,il faut vérifier mais je pense que tu as des modèles "D2S" comme sur ma 156 GTA,je te conseille de monter des 5000K(couleur très blanche avec un beau cut-off bleuté,montée d'origine sur C4 d'ailleurs je pense),ou alors des 6000K(couleur plus bleutée comme la plupart des kits HID montés en seconde monte),moi perso j'ai choisi du 5000K et j'en suis très satisfait car ça fait classe mais pas tuning... j'avais remplacé complètement mes blocs optiques d'origines halogènes par des xenons:VOIR ICI je te conseille de les commander sur Ebay @+

salut Serrapygos!sur ma 156 GTA j'ai monté un inter Ragazzon sans gamelle,mon silencieux arrière est d'origine et le résultat est vraiment terrible à mon goût!j'avais posté une vidéo à l'époque ici par contre,si t'as déja un silencieux arrière inox,ça risque d'être assez sauvage!

salut à tous! ce matin sur le périph' sud de Paris vers 8h30,j'me suis collé derrière une 156 GTA rouge immatriculée dans le 71,c'est quelqu'un du forum?

salut à tous! moi aussi très déçu par les Ferrodo dans 2500 sur mon ancienne 156 2lTS,quasiment aucune différence en mordant en usage routier,et aussi des couinements incessants en ville,gavant! perso,je garderais mes plaquettes d'origines sur la GTA ...je mettrai des disques percés pour le look,c'est tout!

il faut que tu ailles dans la rubrique "mes contrôles" puis "modifier mon avatar",voili! au fait, superbe ces 2 joujoux!!!

ok,merci pour ta réponse!par contre,je pensais que la correction se faisait en dynamique et non en statique ça va me guider pour réaliser mon correcteur maison

en effet ,les kit HID sont très puissants mais pas si éblouissant que ça au final alors,qui peut me répondre? merci d'avance! @+

petite question à ceux qu'on les xenon d'origine:la correction du phare est-elle AUTOMATIQUE (changement de l'assiette au bout d'une dizaine de secondes)ou DYNAMIQUE(changement d'assiette en temps réel) sur la GTA??? à l'allumage,les feux bougent-ils tout seul???quels tests fait le gars au CT sur les xenon pour ceux qui l'ont passé? merci! @+

effectivement,une GTA qui tape 8000tr/min ça doit être fabuleux niveau bruit et sensations!!! mais par contre niveau fiabilité... en fait,avec ce type de prépa,faut savoir rester raisonnable,et ne pas taper le rupteur tout le temps,mais je pense que ça doit vraiment fragiliser le moteur!chez beaucoup de préparateurs de boitiers,le rupteur de la GTA est décalé 200 tr/min plus haut,mais pas plus...

soit le bienvenu !!! quelle type de prépa moteur??? vivement les photos!

en fait,maintenant j'adore ma GTA en gris!!! mais ton pot de peinture c'est même pas du vrai Rosso Alfa! j'me voyais bien repeindre avec un pinceau et ma femme arriver dans le garage!

merci à tous pour les compliments,ça fait plaisir!c'est vrai que cette adaptation nécessite pas mal de boulot,et surtout de la préparation!j'avais bien étudié le sujet histoire d'avoir toutes les pièces nécessaires ,et éviter de foutre le feu! d'ailleurs Madame n'était pas du tout,mais alors pas du tout rassurée... d'ailleurs ,faut pas que j'parle trop vite,on sait jamais! quand je cherchais ma GTA à l'époque,j'avais 2 impératifs:couleur Rosso et xénon,et bah...ni l'un ni l'autre!!!!sauf un super prix pour le kilométrage,on peut pas tout avoir!donc,c'est pour cette raison que j'ai recherché aussi ardument ces phares... pour le correcteur d'assiette,c'est en cours,mais va faloir bien plancher dessus car c'est chiadé! voici un aperçu de la partie "mécanique" qui sera fixée sur l'essieu arrière,ça comprend un encodeur rotatif comme capteur de position,un manchon et une articulation: pour les veilleuses à led,j'en ai testé plusieurs ,mais j'ai enfin trouvé le modèle ultime pour nos phares de GTA!car le souci de nos H6W c'est qu'elles sont planquées derrière le cache noir,il faut donc des ampoules à led très puissantes qui puissent éclairer de côté!donc celles-ci ont une puissance de 1Watt(!!!) comparée aux led hautes luminosité qui font 0,1W c'est énorme!elles sont de plus plates,d'un côté un radiateur pour dissiper la chaleur de la puce et de l'autre côté la LED en elle-même.L'avantage,c'est qu'on peut du coup diriger le faisceau lumineux comme on veut,pour ma part je l'ai positionné de sorte à éclairer le lenticulaire du xenon et l'effet est magnifique!!! par contre,il faut limer un des ergots du culot car c'est un BA9S,et au niveau de l'ODB il n'y a pas de défaut "lampe grillée" sauf au check control ou en position accessoires mais pas en roulant,donc moi ça me va! voici où les acheter,l'envoi est super rapide,comptez 1 semaine pour les recevoir de Hong Kong: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...bayphotohosting @+++

salut à tous! enfin!après 10 mois de recherche,j'ai réussi à trouver une paire de blocs optiques aux xenon d'origines!!!il était hors de question d'acheter ça neuf chez Alfa ,car la paire est vendue...2050 euros!!! le plus délicat dans l'histoire ,c'est d'adapter ces blocs sur mon faisceau d'origine qui n'a rien à voir avec un faisceau prévu pour les xenon!en effet,pour les xenon,il faut utiliser des ballasts d'alimentation,une commande pour le correcteur de portée des feux... donc ,première étape ,c'est commander tout le matos nécessaire pour l'installation: -déjà les phares! -un kit xénon uniquement pour en récupérer les ballasts et plusieurs connecteurs(ça me revenait moins cher qu'en pièces détachées) -un faisceau relais d'alimentation des ballasts: -une paire d'ampoule xenon D2S en 5000K: la première étape a été donc de modifier le cablage interne des phares,j'ai donc modifié le gros connecteur extérieur que j'ai percé,étanchéifié pour faire passer les fils d'alim des veilleuses,pleins phares et des ampoules xenon : on voit bien ici le connecteur xenon en rouge,l'ampoule montée,et les cables qui commandent le moteur pour la correction de portée(en haut à droite sur le petit connecteur) ,cables que j'ai rallongé pour pouvoir les connecter plus tard lorsque mon correcteur de portée automatique sera au point(j'suis en train de plancher dessus,j'vous tiendrai au jus!): maintenant,faut démonter le pare-choc pour accéder à la vis de maitient qui se trouve sous le phare <_< faut commencer par les moustaches et la calandre: on vire le cache pour accéder aux 3 vis torx inférieures qui maintiennent le çôté du pare-choc(virer aussi toutes les vis du protège carter et les vis situées dans les ailes): on tombe enfin le bébé!: j'en profite enfin pour repeindre ma grille qui s'était écaillée et rouillée après un léger choc de l'ancien proprio!beurk,caca,pas bôôô!!! ah c'est bien mieux apres ponçage,1 couche de primaire d'adhérence,3 couches de peinture et 2 couches de vernis,ainsi qu'un petit redressage au maillet: montage du premier phare xenon,trop bô!!! après,pareil de l'autre côté auparavant ,j'ai fixé les ballasts et les "igniter" sous les phares,à la place des anciens ballasts,ça tombait pil-poil dans les anciens trous!!!: j'ai démonté le connecteur de mon ancien phare pour l'utiliser pour le cablage des veilleuses,pleins phares et récupérer le +12V des croisements pour commuter le relais du faisceau que j'ai acheté et ainsi alimenter les ballasts directement de la batterie et non des faisceaux d'origines!ainsi,aucun risque de surchauffe du faisceau d'origine ,c'est mieux!: CA MARCHE!!! ET VOILA! j'ai fait d'ailleurs une autre modif,ce sont les antibrouillards(voir au-dessus)j'ai viré mes ampoules H1,j'ai cassé le verre de celles-ci,puis j'ai soudé sur le culot des LED blanches haute luminosité(couleur xénon)+résistance+diode anti-retour pour transformer mes antibrouillards en veilleuses supplémentaires,plus sympa pour le look!(j'sais pas vous,mais moi mes antibrouillards ne me servent jamais,donc je leur ai trouvé un côté plus fun...) bon ,bah voilà,inutile de vous dire que je suis super satisfait du résultat,look et éclairage!!!j'ai plus qu'à bien les faire régler,et par la suite installer le correcteur de portée fait maison... d'ailleurs,aujourd'hui je viens juste de recevoir mes nouvelles veilleuses à LED qui sont terribles! 1Watt de puissance(!),éclairage intense et surtout pas de défaut à l'ODB!je mettrai des photos un peu plus tard! @+++ :

ben en fait,j'ai vraiment pas eu le temps de voir,ça roulait trop vite!mais bon,dans le coin,doit pas y en avoir des masses des 156GTA,et je pense avoir déjà vu ce véhicule sur le parking d'Autobacs de Lognes,alors c'est qui?

tout à fait d'accord avec toi! même avec une ligne complète qui peut faire gagner une bonne vingtaine de cv,le ressenti,et je crois que c'est ça le plus important pour la majorité d'entre nous,n'est pas transcendant! les cv sont bien là mais pas les sensations... la reprog apporte vraiment un changement de caractère moteur et des performances en plus,c'est la modif la moins chère et la plus simple pour obtenir un vrai plus! effectivement,après on peut se lancer dans un changement des pièces mobiles(arbres à cames,villebrequin,volant moteur,ressorts de soupapes...)mais le prix fait très très mal et la fiabilité... <_< j'crois qu'il vaut mieux changer de caisse ,c'est plus simple reprog+filtre+échappement c'est à mon sens le mieux à faire