plouc1966

J'ai oublier 2 photos , avec tout ce rouge je me suis perdu !!! J'avais pas fini ce coin la l'année derniére . le voila traité

J'ai réussi a virer la peinture avec du grain de 600 , spatule et white spirite . Un petit coup d'apret phosphatant Je reviendrais sur ce coin plus tard . Un autre endroit , entré de porte de coffre , un méchant gnon jusqu'a la tole a nu ! Camouflage Un peu de férose avec un petit pinceau Mastique de finition et poncage au grain de 600 Aprés phosphatant (marron ) Voila , c'est tout pour cette semaine , a bientot

Bonjour , le petit compte rendu de la semaine . Premiére couche de rouge sur le hayon . Déglacage au grain de 1000 2éme couche de rouge . De nouveau déglacage au grain de 1000 . verni Je laisse sécher . Bon autre sujet : en bas de l' aile avant droite , un raccord de peinture de la mauvaise teinte et surtout des restes de peinture blanche , j'ai du rouler dans une flaque de peinture en 2009 sans m'en apercevoir , et ca a sécher tel quel , que du bonheur !!! J'ai pas oser grater a l'époque . En 2 mots : la misére !!

Moi je voulais une couleur qui péte un peu plus que le rouge 501 que j'avais auparavabt , je trouvais qu'il était trop sombre . J'ai délibérément mis des photos ou elle se trouve au milieu d'autres alfa pour voir que finalement elle ne jure pas trop . Avec des copines : Quand je l'ai acheté en 1989

Il est bien ce topic , je vais bientot l'alimenter .

Ha non pardon j'avais mal compris ! Je l'ai effectivement fait repeindre avec une teinte de ferrari testarossa . La faculté de cette peinture , a part d'étre légérement rosé sous certain aspect est que c'est en fait plusieurs nuances de rouge suivant la lumiére .

??? ben une teinte Ferrari c'est pas une teinte Alfa .... c'est normal non ?

Y 'a peinture et peinture . Soit tu enméne la voiture tel quel et le carrossier peintre la prépare , répare les gnons , la corrosion , l'apréte et la peint . Soit il se contente juste de la camouflé , et hop juste un voile vite fait . Ou le déshabillage complet , dépose des vitres / pare brise j'en passe et des meilleurs , bien sur réparation , dérouillage , bref la total . Faut pas comparé la baguette de chez carouf avec le pain traditionnel cuit au feux de bois

Le code peinture chez Multona c'est la N° 400 C'est pas une ref alfa , mais une autre italienne .

Et une petite séance de détailling ca vous dit pas ? Pour la jante sévérement marqué a l'intérieur , c'est surement du a un oublie de changement de plaquettes de frein , freinage acier / acier = copeaux bien chaud incrusté dans le verni , voir l'aluminium .....

C'est pas fini !!!

Ha ben ouais alors ...quand j'y pense . http://virus-alfa-Romeo.org/zenphoto/sorties-2012/automedon-2012/

Mais il a tout compris ton carrossier : c'est en hiver qui faut faire les gros boulots !!!

Ben c'est pas trop tot !! T'en a de la chance d'avoir un carrossier ...... toi !

Je peint a la bombe et la peur n'évite pas le danger , poil au nez . Pas de poussiére dans la garage . Et il y a de toute facon une étape de finition qui suprime tout ces petits désagrément ! j'utilise un outil prévu pour avec des produits associés , je vous expliquerais tout ca le moment venu .

J'avais pas fini ce coin la l'année derniére . mastiquage toujours ... Poncage .... Les sales défauts !!! Je re-ponce Je re-mastique ! re - ponce ! . Voila , c'est trés long car entre chaque manip , aprét anticorosion / mastique / poncage , je laisse séché 24 heures .

traitement férose sous le joint Mastique de finition mastiquage Poncage a l'eau grain 600 cale ultra fine .

Je passe au hayon de coffre . Mis a par les pocs et rayures habituel , j'y retrouve le mal insidieux des alfa de cette époque , et a un endroit bien chiant , sous le joint de vitre !! Les ingénieurs italien on eut la bonne idée d'installer 2 tuyaux d'évacuation d'eau en partie inférieur de la vitre , donc ils savaient que leur joint était pas étanche ! Par contre celui ci est suffisament balaise , pour obturer ces 2 évacuations d'eau , c'est sympa , ca retient l'eau et celle ci mets des semaines a s'évaporer , manque plus que les tortues de floride et on a un tropiquarium avec la vitre ! J'ai décidé de ne pas déposer la vitre pour la raison suivante : Pour déposé convenablement la vitre sans risque de la casser il faudrait découper le joint au cutter , or celui ci est assez difficile a trouver ! Donc si j'éssaye de la déposer sans couper le joint , il y a une chance sur 2 de la péter pendant la manip , ou en la reposant ! Et la c'est le drame , c'est facile a trouver mais la mienne est en exellent état , le désembuage fonctionne parfaitement et de plus elle a depuis 3ans les autocollant neuf identique a l'origine , qui sont eux méme une reproduction en série limité . Donc je travaille vitre en place , avec la métode afgano-pakistannaise qui consiste a glisser des allumettes sous le joint pour travailler sans que la lévre de celui-ci ne touche la carrosserie ! Place au images . Camouflage . Je glisse les allumette sous le joint de facon a écarter la lévre . Je gratte et élimine la corrosion en surface Puis traitement au férose , avec une spatule j'écarte la lévre du joint pour faciliter l'aplication . Méme chose du coté de la charniére droite .

Scéllement des pattes de fixation Voila c' est fini , un bon coup de nettoyage , produit nourissant pour le plastique et polissage des cerclages en inox des projecteurs . L'alfa change de position , j'en profite pour faire quelques photos

Ca donne ca : Je découpe le reste des pieces de réparation . J'ai réussi a trouver un Rivklé (Rivet industrielle avec un filetage interne ) du méme diamétre que les vis de projecteur , mais il y a une petite adaptation a prévoir . Je prend un petit tube en alu , je coupe un petit morceau . Il me sert d'entretoise pour placer correctement le rivklé Il faut maintenant gratter toute les surfaces des pieces avec de la toile emerie gros grain pour avoir le maximum d'acrochage . Toutes mes pieces sont prétes . Pour étres assembler avec ca ! Résine époxy + durcisseur Le scellement de la fixation du projecteur

Alors qu'est ce qu'elle a cette calandre ? Ben il lui est arrivé plein de misére en preque 30 ans . C'est difficile d'en trouver une en bonne état , ou alors a des prix ... Inventaire : plusieurs patte de fixations cassés . Et enfin il manque un insert de fixation d ' un des projecteurs . Je prend une chute de noryl de 1.5 mm d' épaisseur Je découpe et mets en forme en chauffant avec un séche cheveux . Je me sert d'une rondelle métallique comme gabarit

Bon maintenant je m'attaque a la calandre ... Un bon bain , ca n'a jamais fait de mal a persone . Donc eau chaude , paic vaisselle . Je vais éssayé d'enlever ces vieilles traces de peinture . C'est pas trop mal partie , poncage au grain de 600

Les écrous sont des 6 pans creux type halene , je vais pas les rectifier car c'est enlever de la matiére sur ces pieces la c'est pas bon pour la sécurité !

Merci Alfisto , mais pour l'incruste tu repasseras plus tard , pour l'instant j'ai pas finie ! J'ai apparament atteint mon cota d'image , donc faudra étres patient pour la suite .....

Sur les jantes , les ecrous frottent par endroit sur les parroies des puits de vissage , faisant sauter au passage le vernis protecteur ! Je passe un coup de peinture couleur alu avant que toute la zone s'oxyde . Les ecrous seront remonter avec de la graisse autour pour protéger aussi . toute cette zone est invisible quand le cache central est remis en place .