plouc1966

Merci Sundae , j'ai vu ton topic sur cosmetique auto . je confirme le rouge c'est bien chiant ! j'ai un GTV6 116 a faire la semaine prochaine , je vais soufrire , mais maintenant j'ai mon pied halogéne 2 x 400watts , ca devrais faciliter la chose .

ca marche

On va dire que c'est pas un service gratuit Si tu veux voir mon GTV , tu peux le voir au rasso du val d'oise tout les mois jusqu'a septembre http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t9355-rasso-du-val-d-oise-2013-petits-dejeuners-bavardage

Je suis full jusqu'a fin mai , aprés au mois de juin faisable , tout dépend ce qu'il y a faire .....

Toi t'as pas tout lu !! Il faut proteger l'alternateur si celui ci est accessible , avec un sac plastique autour , ne pas diriger le jet d'eau sur la boite a fusible , boite a relais , calculateur si ceux ci ne sont pas proteger par un capotage . Les connecteurs (anciennes et nouvelles générations ) sont étanches . Le reste des organes moteurs sont étanches . Si utilisation d'un netoyeurs haute pression , respeter une distance de 50 cemtimétres minimum . Une fois fini , aller faire un tour de 10 minutes pour finir le séchage . En respectant ces quelques régles de bon sens , il n'y a absolument aucun probléme , ca fait 25 ans que je pratique .

Ca peut se négocier ......

Il faut proteger l'alternateur si celui ci est accessible , avec un sac plastique autour , ne pas diriger le jet d'eau sur la boite a fusible , boite a relais , calculateur si ceux ci ne sont pas proteger par un capotage . Les connecteurs (anciennes et nouvelles générations ) sont étanches . Le reste des organes moteurs sont étanches . Si utilisation d'un netoyeurs haute pression , respeter une distance de 50 cemtimétres minimum . Une fois fini , aller faire un tour de 10 minutes pour finir le séchage . En respectant ces quelques régles de bon sens , il n'y a absolument aucun probléme , ca fait 25 ans que je pratique .

Un petit coup d ' Endurance high gloss de chez meg sur les pneus histoire de réhausser le tableau et sooting final . Et puisque que mon épave est pas bien loin , et pour le plaisir des yeux ... Voila voili voilou , voila quoi !!!

Pour la carrosserie , celle ci étant peu sale , dans le Foam 30 ml de prélavage SF alchimy7 , 10 ml de Gold de chez meguard's , le reste en eau chaude (960ml) Dans le seau de lavage : 10 ml de Gold de Méguard's + eau trés chaude . Brosses , gant rasta et c'est partit ... On commence par un coup de NHP sur les roues et les passage de roues , et on brenche la Snow foam ... Frotman lol Aprés rincage du couvre moteur , j'y applique du citrus bling pure , pour enlever les derniéres trace de gras . Séchage a la Waffle weave Au cour du séchage on s'appercoit qu'il n'y a plus de protection sur la carrosserie :-( , il faudra remedier a ca (plus tard ) Dans le compartiment moteur : essuyage avec une vieille microfibre et dressage des plastiques et caouchoux au Valet pro Talos Protectant Talos protectant aussi sur la baie de pare brise , elle est désséché ! il faudra plusieurs passes !! Remise en place du cache moteur et buffing (toujours buffer le Talos Protectant )

Bonjour a tous . Voici un petit reportage sur le nettoyage d'un compartiment moteur d'un ami , on a un metting la semaine prochaine et il fallait faire quelque chose ! Bien crado , dans son jus quoi ! Pour le compartiment moteur , je pulvérise au spray une bonne dose de super dégraissant alchimy7 pure et je prépare mon snow foam avec un mélange détonnant de POORBOYS TAR'REMOUVER , APC (dans la bouteille d'eau minéral ) et du prélavage Snow foam Alchimy7 , respectivement 1/4 de chaque et le dernier quart en eau chaude (500 ml de mélange total ) Ha coup de tel .... On brosse tout l'intérieur du compartiment moteur au pinceau .... Sur le cache moteur , super dégraissant pure au spray puis un coup de Foam . On attend quelques minutes que tout agisse , rincage , séchage des cuvettes d'eau .

[

Celle la c'est pour les cheveux de feu http://www.facebook.com/home.php#!/groups/281787895212663/ J'ai eut du mal , elles voulaient pas ce laisser faire !!! Funygames dans ces oeuvres , parions qu 'il nous sorte de beaux clichées comme d'habitude ....

Les spiders étaient aussi a l'honneur avec ce magnifique soleil ! Et puis il ne faut oublier les alfistes , leur progénitures et leurs moitiers sans qui rien ne serait possible !!!

Comme vous étes trés discrets , je vous es oublié Donc ARO a louper le 1er de l'année . En méme temps vous avez rien loupé , il faisait moche et il n'y avait pas grand chose a voir

ce serait bien en effet

J'ai pas assez développé : si tu en trouve pas chez scudéria 116 , tu as plusieurs alternatives : Comme les ampoules de clignotants ca ce change pas tout les jours , tu peux prendre une longgggguuuueeee vis BTR , tu lui fait traversé TOUT le clignotant , que tu va visser par derriére le par choc . Ces pour cela qu'il faut peindre sa téte en orange . Ou alors , tu trouves un tourneur fraiseur qui te fabrique la méme pieces avec ton modéle . Tu l'as perdu l'autre ou cassé ? parce que si elle est cassé , elle est ressoudable .

tu n'en retrouvera pas . Tu prends des visse BTR ( 6 pans creux ) tu peints la téte en orange (petit pot peinture maquette ) et zou ! oublie pas de graisser le filetage .

Merci tout le monde :blush: @Top alfiste => Pour faire une réponse générale , quand vous voyez un netoyeur haute pression qui fait 100 Bars , c'est toujours en sortie de pompe , jamais au bout de la lance . Ca a son importance par exemple pour les sociétées de ravalement de facade qui laisse le moteur pompe en bas de l'immeuble et l'ouvrier sur l'échaffaudage a sa lance au 7 éme étage , ca fait quelques mettres de tuyau el dans ce cas la il y a des pertes de charges . Ce n'est pas notre cas d'utilisation , on commence a faire du bon boulot a partir de 80 bars pour une utilisation lavage de voiture et autre . Le confort c'est 100 / 120 bars , au dessus il faudra étres extrémement méfiant a la distance du bout du jet avec la peinture , sous peine de la décoller au moindre impact de gravier . Encore pire pour un nettoyage du compartiment moteur . La bonne distance de nettoyage est situé entre 50 et 70 cm , un peu plus rapproché pour les jantes et passage de roues . Pour le Foam (pistolet a mousse ) la pression de sortie est dans le 4 / 5 bars , bien que la pression d'entrée soit a 140 bars maxi . ce n'est qu'un diffuseur de mousse . Si vous avez bien lu tout le topic lavage , on peut résumé ainsi : 1 une 1ér passe au NHP pour mouillé la voiture 1 passe au FOAM avec dedans pré-shampoin + Dégoudronnant/dégraissant si la voiture est trés salle . cette passe élimine 80 a 90 % du film routier 1 rincage au NHP 1 passe au FOAM avec shampoing et / ou directement lavage technique des 2 seaux Pour éliminer les 20 % (les plus corriaces ) de crasse restantes . Rincage : si votre shampoing est neutre (sans cire liquide ) on peut rincer au NHP . Si votre shampoingt contient une cire liquide , rincez au jet normal , pour ne pas virer la couche de cire du shampoing . Rappel , si votre voiture est correctement protégé par une cire naturel ou synthétique , pas de dégoudronnant , ca vire la cire ! Attention au shampoing , il faut qu'il soit SAFE WAX ( ne détruit pas la cire ) Au mieux , qu'il soit ou de la méme marque que la cire et / ou compatible avec . Exemple , pour ma cire Swisswax mirage avec 40 % de carnauba , j'utilise du shampoing Valet Pro carnauba wash , qui va proteger ma cire tout en lavant et qui va aussi raviver ma cire par l'ajout d'une quantité injfime de carnauba . D'autres questions ?

Pour la touche final , j'applique du Valet Pro Talos Protectant au tampon sur tout les plastiques ternis , peinture noir ou gris mat et les pneus . Comme ce genre de produit déborde toujours un peu , je le nettoie sur la carrosserie avec du Valet Pro Citrus Bling dilué a 10 % dans de l'eau , dans un spray . Je néttoie aussi les éventuels traces de calcaire avec . On a pas eut le temps de traité les chromes , y'en a un paquet sur cette auto !! Photos finals . Reste un moustique la ???? Bon voila , si vous avez des questions n'hésitez pas . Et pour ceux qui aurais eut une overdose de Terracan , il y avais mon épave pas loin en train de se dorer la pilule ....

Ensuite on séche avec des microfirbres qui vont bien . Ne pas oublier de sécher les zones peintes des entrées de portes et les portes .