Phil36

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Vu le peu de candidat , le concours est repoussé au 22 Mai minuit pour envoyer vos photos.

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Le Corse et le Breton ! GÉNIAL! Une petite blague légère, qui fait du bien par les temps qui courent !!! Ils sont quand même forts ces Bretons !!! Dans un club de violonistes deux musiciens bavardent. Un Corse et un Breton. Tous les deux sont fiers de leur talent. Le Corse dit : - La semaine dernière j'ai joué un concerto dans la Cathédrale d'Ajaccio, devant 6 000 personnes. Tu vas pas me croire, mais j'ai tellement bien joué que j'ai fait pleurer la statue de la Sainte Vierge.... Perplexe, le Breton hoche la tête, et dit : - Moi, hier, à la cathédrale de Quimper, j'ai joué devant plus de 10 000 personnes, tu vas pas me croire mais à un moment, j'ai vu Jésus se décrocher de la croix et venir vers moi. Je me suis arrêté de jouer, et dans un silence de mort, il m'a dit : - Mon fils, j'espère que tu connais bien ta partition ! Surpris je lui dis : - Seigneur, je la connais ma partition, pourquoi tu me dis ça ? Et il m'a répondu : - Parce que la semaine dernière, à la cathédrale d'Ajaccio, un petit Corse prétentieux a tellement mal joué qu'il a fait pleurer ma mère.

Effectivement ce n'est pas un temps à faire des photos !!!!!

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Plus que quelques jours pour envoyer vos photos.

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Alfa lance une édition limitée des Giulia et Stelvio haut de gamme, qui revêt des spécificités esthétiques vraiment uniques, et qui ressemble à un adieu au délicieux moteur V6 des Quadrifoglio. Soyons francs, Alfa Romeo a souvent tendance à parler de série limitée pour ce qui est en fait une série spéciale sans réelle exclusivité. Ce n’est pas le cas ici. D’abord parce que la version de base est la Quadrifoglio, déjà remarquable en soi ; ensuite parce que la production est effectivement limitée. Il y aura 275 Giulia Quadrifoglio Super Sport dans le monde, et 175 Stelvio. La mécanique est inchangée, on reste donc avec V6 2.9 de 520 ch, associé à la boîte auto 8, à la transmission arrière avec autobloquant et… à un échappement de chez Akrapoviç. Hommage Les spécificités sont esthétiques : peinture Bianco Alfa, Nero Vulcano ou Rosso Etna à trois couches, jantes 19’’ « cadran de téléphone » et étriers de freins noirs. Et pour la première fois en quelque 100 ans d’histoire, le fameux trèfle à quatre feuilles qui orne les ailes est sur fond noir, pas sur fond blanc. Enfin, l’intérieur est décoré d’inserts en fibre de carbone, qui présente un maillage rouge très réussi. Bref, c’est bien une voiture spéciale que propose Alfa, encore plus rare que sa géniale GTA, produite à 500 exemplaires. Joli baroud d’honneur pour les modèles phares de la marque. Quant à savoir si c’est aussi la fin du V6 chez Alfa… Nous aurions dit oui il y a deux ans, mais rien n’est moins sûr aujourd’hui. Stéphane Lémeret Publié le 16 Mai 2024 sur 20 minutes.

Le constructeur automobile Stellantis va ouvrir les portes de l'Europe à son partenaire chinois Leapmotor, pour mieux se positionner sur le secteur des voitures électriques à prix plancher. La coentreprise formée par le géant de l'automobile Stellantis et la start-up chinoise Leapmotor va livrer ses premières voitures électriques au marché européen en septembre, ont indiqué ses dirigeants mardi. Le groupe italo-franco-américain avait levé le pied en Chine après plusieurs déconvenues sur le premier marché automobile mondial avec ses grandes marques. Mais le groupe de Carlos Tavares a finalement préféré prendre les devants face aux constructeurs de véhicules électriques chinois comme BYD ou MG, et "faire partie de l'offensive plutôt que d'en être une victime", avait expliqué le dirigeant fin 2023. Stellantis a acquis 20% de la prometteuse start-up chinoise Leapmotor, encore inconnue en Europe, bien qu'elle vende 10.000 voitures par mois en Chine. Les deux partenaires ont fondé une coentreprise produisant des véhicules électriques pour l'international, qui livrera ses véhicules à partir de septembre en France, Italie, Belgique, Allemagne, Espagne ou aux Pays-Bas. Cette coentreprise "nous permet d'accélérer la mise sur le marché de véhicules électriques intelligents et abordables", a déclaré Carlos Tavares lors d'une conférence de presse conjointe à Hangzhou (est), ville d'origine de Leapmotor. - Entrée de gamme - Deux modèles inaugurent l'offre: la petite T03, avec son autonomie limitée de 265 kilomètres, et le plus classique SUV C10. Deux berlines et deux SUV devraient suivre dans les prochaines années. La T03 devrait ouvrir la gamme de Stellantis, en étant moins chère que la nouvelle Citroën C3 (fabriquée en Slovaquie), soit moins de 23.000 euros (hors bonus), a confirmé M. Tavares. Outre ses concurrentes fabriquées en Chine comme la Dacia Spring, la petite Leapmotor affronterait ainsi la future Renault Twingo ou la Tesla d'entrée de gamme. "Nous allons pouvoir apporter plus rapidement sur nos marchés des véhicules électriques abordables qui contribueront non seulement à la croissance rentable de Leapmotor, à la croissance rentable de Stellantis (...), mais qui contribueront aussi plus rapidement et plus efficacement à la résolution du problème du réchauffement climatique que nous devons résoudre", a relevé M. Tavares. Les deux modèles Leapmotor devraient être en vente dans 200 concessions de Stellantis et de partenaires d'ici la fin 2024, et 500 sites en 2026, aux côtés de Citröen, Peugeot, Jeep ou Alfa Romeo, certaines des autres marques du groupe. Leapmotor compte étendre ensuite son activités au Moyen-Orient, en Afrique, à l'Amérique du Sud et à l'Inde, autres cibles prioritaire de Stellantis, ainsi qu'à la région Asie-Pacifique. - Produire en Europe - L'offre pourrait être massive: Leapmotor dispose d'une capacité de 800.000 véhicules par an, pour une production de 143.000 unités en 2023. Un lancement sur le marché nord-américain, le principal pour Stellantis, dépendra de l'attitude de l'administration américaine face aux constructeurs chinois, a indiqué M. Tavares, alors que Washington a annoncé mardi une forte augmentation des droits de douane sur les véhicules chinois. De son côté, l'Union européenne a intensifié ses efforts pour défendre l'industrie automobile européenne contre la concurrence croissante de la Chine et des États-Unis. Bruxelles a ouvert en septembre 2023 une enquête sur les subventions accordées par la Chine à son secteur des véhicules électriques, accusant Pékin de fausser la concurrence. Pour sauter ces barrières, Leapmotor envisage de produire à terme des véhicules en Europe, à l'image de BYD qui a annoncé la construction d'une usine en Hongrie, ou dernièrement Chery en Espagne. Cela rendrait ses véhicules éligibles au bonus à l'achat en France, essentiels pour rendre l'électrique accessible aux automobilistes des classes moyennes. Si la Pologne est pressentie, selon des médias, Stellantis choisira le site selon des critères de "compétitivité", a souligné M. Tavares. Selon Zhu Jiangming, fondateur de Leapmotor, la coentreprise pourrait aider l'entreprise chinoise à faire face à "l'incertitude politique et régionale". "Grâce aux atouts de Stellantis, un plus un fera certainement plus que deux", a déclaré M. Zhu. publié le 14 mai à 18h45, AFP

Merci

Merci de respecter la taille des photos qui est de " 800x600 " comme demandé dans la charte du forum.

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Depuis le décret du 23 mars 2024, les règles changent pour les propriétaires d'engins de déplacements personnels motorisés. Face à la hausse des accidents de la route impliquant des trottinettes électriques, le Gouvernement a décidé de revoir sa copie. Désormais, les engins de déplacements personnels motorisés (EDPM) suivent la signalisation imposée par le Code de la route, déjà en vigueur pour les cyclistes. Réduire les accidents De plus en plus nombreux sur les routes, les trottinettes électriques posent certains problèmes. Il a fallu que Paris passe par une consultation citoyenne en septembre dernier, pour interdire l'accès dans la capitale aux opérateurs de trottinettes en libre-service. Sauf qu'elles ne sont pas les seules responsables d'une mauvaise cohabitation dans les zones urbaines entre piétons, cyclistes et automobilistes. L'arrivée des gyropodes, monoroues, hoverboards - ces engins font tous partie de la section EDPM - et le non-respect des règles, multiplient les collisions. Résultats, 42 personnes ont été tuées en 2023, impliquant des utilisateurs d'EDPM. Une hausse de 7 % par rapport à 2022. Mesures spécifiques L'arrêté du 23 mars 2024, publié dans le Journal Officiel veut mettre « en cohérence avec le Code de la route de la signalisation destinée aux cyclistes afin de préciser comment elle s'applique aux conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés et de cyclo mobiles légers ». En d'autres termes, les utilisateurs de trottinettes électriques avec ou sans selle, ainsi que tous les EDPM doivent respecter les panneaux d'interdiction de circulation des vélos et les feux tricolores avec des figurines "vélo". Ils doivent emprunter les pistes et bandes cyclables, respecter le double sens cyclable et peuvent utiliser la signalisation des panonceaux M12. Ces derniers permettent de traverser au feu rouge dans la direction indiquée par la flèche. Rappel des amendes Le Gouvernement a souhaité l'harmonisation, reste aux utilisateurs d'appliquer sur le terrain ces règles pour faire baisser les chiffres de la mortalité routière. Pour rappel, l'utilisation d'une trottinette se fait en solitaire. Une amende de 135 € est prévue si deux personnes se trouvent sur une trottinette et si la circulation se fait sur des voies interdites. Il faut désormais avoir 14 ans et non plus 12 ans pour conduire ces engins. Thibaut Simon, Media365, publié le 6 mai

Les meilleures

64 c'est jeune , j'en ai 7 de plus .

Effectivement le soleil était absent.....

Inscription que depuis 2 jours , c'est vrai que vous faites parti des anciens. LoL Bienvenue quand même . Je vous fait remarquer que plusieurs fois par semaine nous sommes obligés de demander " aux nouveaux " de se présenter , de lire la charte , de redimensionner leurs photos etc,etc. Merci à vous de prendre nos demandes,nos remarques avec le sourire . Merci à vous de votre compréhension . Alfistement.

Merci , super reportage.