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Far-a-day : la remorque-batterie pour booster l'autonomie des voitures électriques Besoin de plus d'autonomie pour un long trajet en électrique ? Far-a-day propose une remorque-batterie de 60 kWh, à accrocher ponctuellement à sa voiture, qui ajoute jusqu'à 300 km d'un coup. Une idée pour voyager loin sans acheter une grosse batterie. Face aux limites d'autonomie des voitures électriques les plus abordables, Far-a-day propose une solution originale : une remorque-batterie amovible capable d'ajouter jusqu'à 300 km d'autonomie. Plutôt que d'investir dans un véhicule doté d'une grosse batterie, l'utilisateur attelle ponctuellement une remorque de 60 kWh lorsqu'il a besoin de parcourir de plus longues distances. Cette « batterie roulante » se connecte au véhicule via un attelage spécifique, avec une mise en service rapide : environ deux minutes, sans sortir de l'habitacle. La start-up française imagine un réseau de stations autoroutières où l'on pourrait réserver, récupérer et déposer la remorque comme on échange une bonbonne de gaz. On l'attache avant d'entrer sur l'autoroute et on la rend à la sortie ou sur une autre aire. Lancement prévu en 2026 et premiers tests réussis L'entreprise affirme avoir fait rouler ses prototypes sur plus de 200 000 km. Si le concept a été imaginé il y a maintenant 10 ans, son lancement commercial pourrait arriver dès 2026, avec un premier corridor-test entre Paris et Bordeaux. D'ici 2027, Far-a-day aimerait équiper une trentaine de stations couvrant environ 80 % des trajets longue distance en France. Certaines installations seraient alimentées par panneaux photovoltaïques, renforçant l'idée d'une énergie propre et flexible. Un concept séduisant, mais rempli d'obstacles Le projet doit toutefois surmonter plusieurs défis. La remorque, qui pèse environ 500 kg, ne peut être tractée par tous les véhicules électriques, car de nombreux modèles ne sont pas homologués pour le remorquage. Le poids et la traînée aérodynamique pourraient aussi réduire l'efficacité énergétique réelle. Le modèle économique reste à préciser. En effet, la start-up évoque un coût comparable à une recharge rapide, sans détailler ni les tarifs ni la disponibilité. Far-a-day relance ainsi une idée déjà explorée par l'ancien EP-Tender - une société basée à Poissy (78) développant un processus similaire - mais modernisée et 100 % électrique. Si le pari est ambitieux, il pourrait offrir une alternative crédible pour faire des petites voitures électriques de véritables véhicules polyvalents. Tout dépendra désormais de l'adhésion des constructeurs, de la densité du réseau... et des usagers. Publié le 22 décembre à 06h00, Thibaut Simon, Media365

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DS, Lancia… Des marques sacrifiées pour sauver Stellantis ? Auto•Antonio Filosa poursuit le grand ménage stratégique chez Stellantis. Priorité au volume plutôt qu’au profit, et retour à des modèles que les clients ont réellement envie d’acheter, quitte à renier certaines décisions de l’ère Carlos Tavares. La méthode Filosa, chargé de remettre Stellantis sur les rails, est désormais claire. Fini la chasse obsessionnelle aux marges et les coupes de coûts systématiques, qui ont notamment distendu le lien avec les clients et les concessionnaires. Le remède passe par un recentrage sur le volume, le service client et, surtout, des prix plus accessibles. Antonio Filosa serait prêt à accepter des marges plus faibles à court terme pour relancer les ventes et permettre aux usines de tourner à plein régime. Côté produit, le plan – déjà partiellement en place – va de la baisse des ambitions électriques jugées trop agressives, au retour de motorisations emblématiques comme le V8 Hemi, en passant par une gamme davantage dictée par la demande réelle que par des objectifs purement financiers. Restaurer la crédibilité du groupe Cette remise à plat va plus loin qu’il n’y paraît. Selon des sources proches du dossier citées par Reuters, Antonio Filosa examine aussi de près le portefeuille de 14 marques du groupe. Des enseignes comme DS ou Lancia sont clairement citées comme « sur la sellette » si elles ne parviennent pas à démontrer rapidement leur pertinence. Pour Stellantis et son nouveau patron, l’enjeu est majeur : restaurer la crédibilité du groupe après plusieurs années de stratégie perçue comme déconnectée du terrain. Reste à voir si ce retour aux fondamentaux suffira à inverser une dynamique négative installée de longue date. Stéphane Lémeret Publié le 15/12/2025 à 16h32 sur 20 Minutes.

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C'est la maison du verre qui a une grande cheminée rouge et blanche , allée des maisons rouges ,av de la Châtre.

Si tu connais j'ai fait toute ma carrière à la " Grande cheminée ".

J'ai quitté Châteauroux en 2015 pour prendre ma retraite dans les Landes à 6 kms de la mer.

Bienvenue parmi nous Le Castelroussin .Elle est superbe.

Elle est superbe . PS: Penser à enlever les plaques sur les photos .

C'est Noël , il a les boules pour le sapin

Bienvenue parmi nous , des photos de la belle à nous montrer ?

Superbes clichés.