Boris_47

Fredicot : est-ce une boite auto ou manuelle que tu as? Je vais monter les pneus hiver on va voir ce que cela va donner... Cependant je te confirme avoir essayé la caisse d'un collègue et elle se comporte de la même manière que la mienne... Pour moi ce n'est pas un comportement sécurisant car sur la route je ne suis pas sur un circuit... surtout quand tu es au téléphone bluetooth ou autre, tu n'es pas autant concentré que sur circuit.. Je te confirme d'ailleurs que mes collègues allemands la surnomme "la patinette" cette BMW 3... Chaque hiver certains ont des soucis avec.. Sur circuit c'est sur que c'est joueur, moteur beaucoup plus sportif, direction très sympa (et le couple du 2.0d est impressionnant pour un 4 cyl) mais je reste persuadé que la tenue de route est bien meilleure et sécurisante sur une 159.. Je me souviens rouler avec cette même pluie entre Bx et La Rochelle à 200/210 à fond avec 4 pneus HS sur mon tank de 159 et n'avoir eu aucun problème... Alors qu'avec la BMW je me suis fais peur 2 fois... dont 1 sévère! Pourtant je connais bien les propulsions car je tourne très souvent avec mon père sur circuit avec une 911 carrera préparé qui dégage 360ch si je me souviens bien.. Alors imagine 360ch passer sur 2 roues en 295 ou un truc du genre.. faut savoir piloter En tout cas merci à tous pour vos retours et réponses, j'ai été ravi de voir autant d'intérêt pour un simple sujet qui pour tout vous dire j'avais hésité à ouvrir le trouvant plutôt banal initialement... Alfistement

Ecoute je ne suis pas spécialiste BMW mais les pneus continental sont bien gonflés et en bon état... Un collègue qui a la même caisse s'est fait la même remarque... Comme j'ai la boite auto, le xDrive s'enclenche plus vite que la vidéo (heureusement) car le cul est parti en live sur l'autoroute : je pense que j'avais accéléré jusqu'à 150 pour doubler, en me rabattant sur la voie de droite je laisse la voiture freiner par elle seule... Et avec la boite auto je sais pas comment le couple se reparti ou autre... En franchissant la ligne médiane en me rabattant c'est à ce moment que la voiture a "bougé du cul" : gauche, droite 2 ou 3 fois en le ressentissant dans le volant et après je pense que c'est le xDrive qui a remit la voiture dans l'axe, ou alors la voiture d'elle même. En tout cas c'est flippant car je le répète cela se passe sur route et pas sur circuit.. Et ce genre de situation, quand cela se produit on ne s'y attend pas.

Par contre je viens de reconfirmer mon sentiment sur une BMW (mes pneus sont niquel et Continental).. Sur autouroute, temps de pluie à 130/140, j'ai failli me foutre en l'air hier soir! En changeant de voie doucement, la voiture est parti (de l'arrière) en faisant une secousse gauche droite que j'ai ressenti dans le volant : de quoi se faire bien peur.... Et ce n'est malheureusement pas la première fois! La faute à la boite auto + propulsion, j'en sais rien en tout cas j'ai senti le xDrive qui s'est lancé mais un comportement comme cela que l'on ressent dans le volant cela ne fait pas plaisir... (sur route... pas sur circuit!) Je prends très souvent cette autoroute A10 entre Bordeaux et La Rochelle et il fut une époque ou même en temps de pluie (et parfois avec des pluies encore plus fortes) je roulais à 180 avec la 159... La 159 ne m'a jamais mis en défaut en 4 ans et 100 000km (et pourtant j'ai vraiment roulé comme un con pendant de nombreuses années), maintenant j'ai 4 mois en BMW, en m’étant calmé et je me suis fais peur 3 fois déjà!! Le match de la tenue de route est remporté à 100% par la 159 (peu importe ce que vous me direz, mon choix a été fait et reapprouvé la dessus!)

Cela ne m'étonnerai pas car dans la boite ou je suis ils sont un peu fou de vitesse tous

Oui je suis d'accord sur l'image mais sur les perfs je te promets que je compteur est moins optimiste que sur ma 159... J'ai une photo a 250km/h compteur sur ma 320 184ch (route plate) et le GPS m'annonçait un truc du genre 241/242...

Merci pour ce beau retour d'expérience Roki! Toujours plaisant à lire :)

Exactement le bois a travaillé

Exactement d'accord avec toi fredicot Elle est en bois mais ce n'est pas la première fois que je remarque ce problème chez BMW, j'avais aussi vu cela sur les nouvelles séries 5... Je pense que c'est les vibrations sur les autoroutes allemandes à 250 qui déboîtent la planche :) C'est sur qu'en cote ou en descente on ne parle pas de la même chose, j'avoue :) Mes pneus sont bons mais je vais voir avec mes pneus hiver que je vais faire monter bientôt mais pour moi sur route mouillée, je préfère ma 159. Pour la voiture qui claque à froid, c'est en gros les premières minutes si j'accélère pas trop fort, je pense à un tendeur ou autre mais je m'en fou un peu car c'est pas ma voiture... La carte grise n'est pas à mon nom !

Non elle n'est pas tant difficile que cela à rattraper mais si tu veux le comportement n'est pas sur... C'est plus lié à mon ressenti qu'à un réel retour d'expériences... La 159 en sous virage est très simple à rattraper... le sur virage est plus dur à rattraper surtout si tu n'as pas beaucoup de places... la 159 en 2 roues traction est bien plus sure et pourtant j'ai roulé en Hollande pendant 1 an avec 2 mois sous la neige et avec des pneus été donc je sais de quoi je parle en comparaison des deux.. Et puis pour te dire je n'étais pas sur qu'elle avait le xDrive au début, j'ai redemandé la confirmation... J'attends de rouler sous la neige avec cette caisse.. Même avec pneus neiges et xDrive je m'attends à des choses sympas

Bonjour à tous, Une fois n'est pas coutume, j'ouvre un sujet un peu particulier mais qui va peut être surprendre ou rassurer certains. Ayant pris un nouveau job de Direction, j'ai eu une voiture de fonction/privé : une BMW 320d xDrive de 2011 (je ne sais pas vraiment la finition car j'ai un véhicule allemand et non français) Depuis quelques mois que je l'utilise je peux maintenant tirer des vrais comparatifs entre les deux : Ma 159 1.9JTDm Selective et la BMW... Le Style : Même si la BMW n'est pas ratée je préfère de loin le côté racé et agressif de la 159 La puissance: Bon le match n'est pas égal car j'ai 180ch vs 120ch... Ceci étant dit, la BMW est très efficace, je suis plus rapide en accélération que mon père avec un 2.7 de chez Audi sur une A5... C'est vraiment impressionnant et Vmax de 250 testée sur autoroute allemande... C'est le gros point de cette caisse! Les sensations de vitesse sont donc garanties tout comme celles à l'accélération. Cependant je n'aime pas du tout le bruit (je préfère celui de mon JTDm) notamment dans les tours et encore moins à froid car la chaîne claque!!! Le confort : Même si elle est tout option, boite auto, la BMW est une caisse agréable et pro pour faire des bornes (c'est sur que pour bosser c'est bien) MAIS je préfère ma sellerie de la 159 car même en Selective elle me maintien bien alors que sur la BMW je bouge dans mon siège dans les virages... La tenue de route: le xDRIVE de la merde... Désolé mais je me suis déjà fait peur avec cette caisse en à peine 3 mois... Une même route de campagne et à partir de 80/90km/h je sentais des départs d'aquaplanning sous la pluie alors qu'avec la 159 je peux rouler à 150km/h sans soucis!! En virage, la BMW vire à plat alors que la 159 à tendance à prendre un peu de roulis (en même temps amortos + chaissis est plus rigide sur la BMW). Cependant la 159 remporte le match sur ce point et j'en suis persuadé pour avoir même fait du circuit avec 159. La finition: Que l'on ne me raconte pas qu'une BMW est bien finie... J'ai la planche de bord (celle en alu ou en bois) qui commence à se décoller si je la tire dans un coin avec le doigt... Je trouve que la sensation qui se dégage dans la 159 est d'avoir une caisse bien mieux finie tant sur le plan des matériaux que de la qualité/effort de présentation. La fiabilité: la 159 n'est pas des pires mais la BMW restera meilleure même si c'est toujours un pas de chance qui peut vous donner une BMW non fiable... De manière globale, vous ouvrez le capot et on voit le travail à l'allemande qui se dégage... Sur notre parc d'entreprises, tous les cadres ont des BMW et ils roulent sur autouroutes pied au plancher pendant des heures sans que les moteurs ne rechignent à la longue... Donc 240/250km/h pendant des heures entières! Et ceux pendant 3 ans ou 180 000km. Prix: La 159 est bien moins chère! Conclusion: pour un choix privé je choisirai sans hésitation une 159 car sa puissance me suffit pour garder mon permis et rouler en France... Je prends même plaisir à la conduire! La BMW est une caisse sans émotions directes, froide, mais ultra efficace sur sec, on appuie cela envoi du lourd et cela roule très vite... Bref une voiture qui roule très vite, mais qui peut aussi aller très vite à l'accident! Une Bavaroise, fiable, robuste, standardisée, prête à faire des bornes sur autoroutes plates, ultra aseptisée VS Une italienne qui a son charme et ses défauts (désolé mais les Italiens pour avoir fait beaucoup de business avec eux ne sont jamais trop sérieux et cela se ressentira sur la qualité par rapport à des allemands) mais avec un design très émotif (le german vs le latin...) et des performances moindres mais suffisantes pour flatter son conducteur et les personnes environnantes.. J'espère que mon avis vous intéressera car je suis vraiment très objectif dans cette démarche... Alfistement, Boris

Le collier dont je parlais précédemment avait été soulevé ici: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/25482-rat-a-2000-tour/page__fromsearch__1

J'ai également ces saccades à vitesses constantes (un peu en dessous de 2000tr/min) et ce depuis le début.. Donc depuis 5 ans.. J'ai remarqué que dès que la voiture a atteint les 90°C elle ne le fait plus... J'ai par contre changer un collier au niveau du turbo (je pense que ce topic a déjà été soulevé à de mutiples reprises) et cela n'a pas vraiment changé donc je laisse le problème! Ce n'est pas un injecteur mais selon moi un jeu à la con qui crée une fuite ou une perte et au final cela saccade.. En tout cas, en 5 ans cela ne s'est pas aggravé et ce n'est pas un soucis majeur pour moi

+1 courroie accessoire... ou le tendeur automatique qui commence a fatiguer aussi peut être

Comme quoi cela fait plaisir à entendre! Effectivement FONDIREST tu as raison de signaler le collecteur d'admission... l'EGR je pense qu'avec mon pied très lourd elle n'est pas sale... Après je ne pense pas que le calculateur soit devenu une "pièce d'usure".. Il est effectivement possible qu'il lâche mais bon... ce n'est pas aussi sur que les crémaillères de direction de certaines années par exemple! Par contre à combien avez-vous changer l'embrayage? Normalement c'est vers les 150 000km il me semble? Pour finir, j'en profiterai pour citer un certain ingénieur Alfa ( Orazio Satta Puliga ), qui selon moi a réellement découvert et fait naitre le virus Alfa: « Alfa Romeo n'est pas seulement une usine automobile : ses voitures sont quelque chose de plus que les automobiles construites de manière classique. Il y a de nombreuses marques de voitures, parmi elles Alfa Romeo occupe une place particulière. C'est une sorte de maladie, l'enthousiasme pour un moyen de transport. C'est un mode de vie, une façon particulière de concevoir un véhicule à moteur. Quelque chose qui échappe à toute définition. Ses éléments sont comme ces traits irrationnels de l'esprit humain qui ne peut être expliqué par la logique. Il s'agit de sensations, de passion, des choses qui font plus appel au cœur qu'au cerveau. Bien sûr, certains de ces éléments sont simplement mécaniques et sont donc assez faciles à identifier. Ce sont des concepts qui découlent des activités de la course où l'excellence est indispensable »

Cela fait plaisir à entendre... Après je pense que j'aurai l'embrayage un de ces jours... je ne me fais pas de soucis pour le turbo... après je risque d'avoir les roulements, silent blocs ou des trucs du genre.. mais bon, je verrai bien

donc je rajoute: pas de problèmes de FAP.. et EGR jamais encrassée ni même nettoyée..

Bonjour à tous, Même si certains sont très insatisfaits de leurs 159, je souhaite ouvrir ce sujet pour montrer que malgré certaines réparations... on peut être satisfait de sa caisse, voire très satisfait! J'ai été l'heureux propriétaire en 06/2007 d'une 159 1.9 JTDm 120ch Selective. Il s'agissait pourtant d'une année "non fiable" ou certains ont eu un certain nombre de problèmes... Je suis pourtant très "violent" sur la route... Certes, j'ai bien rodé le moteur mais je roule vite.. très vite! - En Hollande ou en Allemagne j'étais très souvent à 180 / 200km/h au régulateur pendant des grandes portions d'autoroutes.. - Je fais très souvent des accélérations à 4000tr/min... - La belle a resisté pendant 1 an au climat rude de la Hollande en dormant dehors (neige et petits trajets).. - J'ai pendant des années fait des trajets courts dans une même journée (ok des longs aussi).. - Il m'arrive même (plus maintenant) de taper à froid dans mon Alfa ET POURTANT elle roule toujours !! Et j'en suis toujours satisfait pour la garder en plus de ma BMW de fonction que je vais recevoir en Aout. Petits récapitulatifs de ce que j'ai eu: (j'exclus les entretiens des 30 000, les pneus, freins et la distri que j'ai du récemment faire car je considère que c'est de l'entretien... comme sur toutes les voitures!) 1) pièce poreuse au niveau du liquide de refroidissement... pris en garantie dès le premier mois (quelques milliers de km)... cela peut arriver même sur une Porsche, il suffit que la fonderie ait merdé sa production et la pièce devient poreuse (je bossais comme Directeur des Ventes d'une fonderie avant et je confirme que cela arrive!) 2) 56 000km: Crémaillère de Direction... Ok c'est pas top car le garage a mis du temps a trouver que c'était ca... Alfa a pris 60% en charge mais si j'avais su avant je n'aurai changé que la rotule (droite) et pas toute la crémaillère... coût total = 600 € environ 3) 80 000km: une réinitialisation de l'ODB car le compteur kilométrique clignotait et le verouillage ne se faisait plus je crois... offert par Alfa Romeo Amsterdam. 3) 86 000km: je trouvais que ma DA faisait du bruit donc j'ai changé comme certains me l'ont mentionné le boitier ainsi que le liquide DA... 130€ 4) 103 500km: changement de la batterie d'origine qui m'a lâché avec la neige de cet hiver : 169€ Maintenant je suis quasiment à 110 000km... Soit je suis fou de ma voiture, soit je ne me rend pas compte, mais j'ai pas l'impression qu'elle ait été non fiable... Qu'en pensez vous? Par ailleurs, quelles sont les pannes/problèmes que je pourrais rencontrer selon vous dans le futur? (je compte bien garder ma 159 encore des années... jusqu'à 200 000km je pense) Alfistement, Boris

Je vais du coup demandé à Alfa de tout re controler.. Je vais revenir à Agen bientôt et puis comme j'ai leur facture, cela va passer dans la garantie facture.... Affaire à suivre ! En tout cas j'espère qu'elle ne va pas me laisser sur le bord de la route !

Ce que je ne comprends pas c'est que les deux courroies (distri et accessoires : qui fait l'alternateur...) ont été changés, tout comme les galets ! J'ai remarqué cependant que cela me faisait que lorsque je tourne le volant à gauche ou alors je devrais essayer de prendre un rond point à l'anglais J'ai pris une autre vidéo mais toujours pas de son....

Effectivement mais je n'ai pas de cale à l'appartement Non mais attends si le bruit s’aggrave je reviendrai à La Rochelle sinon je vais revenir à Agen (j'y retourne pour les neneuelections)

Le problème chez Alfa c'est qu'ils pratiquent des prix différents d'un garage à l'autre! Il faut bien compter 900 euros TTC (pour le kit des 2 courroies avec galets et pompe à eau)

Je ne vois d'ou cela peut venir non plus! J'ai essayé de prendre une vidéo sur la route mais on n'étend rien car le bruit n'est pas perceptible sur la vidéo du téléphone...

tonton, les galets tendeurs ont été changé, en revanche eric je pense que le tendeur automatique n'a pas été changé car cela ne se change pas "normalement"? Enfin, je veux dire ce n'est pas prévu dans leur fameux kit disitri accessoire pompe à eau. En tout cas, je pense que ce n'est pas bien grave... Mais je vais essayer de solutionner cela

Liquide + bocal changés il y a 8 mois et a peine 10 000km avec... Je pense que je n'ai pas encore besoin de changer cela... Je pense que cela viendrait de la courroie d'accessoires moi.. mais quelle pourrait être la raison/cause?

Ce n'est pas le même moteur, mais sur une Audi A3 que mon père a eu, le turbo a commencé a sifflé dès le début (dès les premiers milliers de km). Pourtant il a le pied lourd et fait de petits trajets, ceci étant dit, le turbo n'a pas lâché 8 ans après et 160 000km au compteur! Et crois moi, il fait bien plus de bruit que sur ma 159 Il me semble important de voir l'évolution du sifflement... Regarde comment le bruit évolue (au fur des mois)... Ceci étant dit, je ne suis pas spécialiste!