moebius

Il n'y pas vraiment de périodicité pour le nettoyage du FAP. Cependant, si tes trajets restent mixtes ( pas trop de ville) et que tu conduis à des régimes moteurs conventionnels, environ tous les 1000 kms. Les signes révélaterus: - un bruit d'échappement un peu plus rauque - forte chaleur des gaz d'échappement - consommation dépassant les 30 l/100 kms - pression de turbo qui reste à 0.2 bars même au ralenti. Un petit conseil ( qui m'a été donné par un concessionaire) : Si un cycle de nettoyage du FAp démarre, essaye au maximum de le laisser se terminer ( continue à rouler un peu, au pire laisse le moteur tourner), l'idéal étant que le régime moteur soit au moins à 2000 trs pendant le nettoyage. Apparement, le fait de respecter les cycles de nettoyage évitent pas mal de petits désagréments quelques milliers de kms plus tard.

En ben, je crois qu'on viens de trouver le Lucky Lucke de l'automobile : il change de voiture plus vite que son ombre! Sacré tableau de chasse en 14 mois... et dire ue ma femme râle parce que je change de voiture toues les 2 ans....

bienvenue sur ARO, enchantée de voir un p'tit gas de l'Esonne en plus! si la moto à côté t'appartient en plus, je n'ai qu'une chose à dire: monsieur a du goût...

Bonjour, Je profite de ce topic pour vous donner également mais premières impressions après 2 mois et 1600 kms au compteur. Les plus: - Equipement intérieur et extérieur TI vraiment superbe, surtout la sellerie et les jantes en 19, - moteur très coupleux et puissant, un régal - consommation "raisonnable" vu la cylindrée et la puissance : environ 8.6L (9.5l les 800 premiers kms) - confort sonore très correct au regard de la motorisation (Diesel) et de la monte pneus. - Agent Alfa super sympa, très commerçant. -système audio satisfaisant - namo de pression de turbo inutile mais hyper jouissif Les moins: - tout d 'abord 5 semaines de retard à la livraison. - finition bonne si on accepte quelques défauts de détails - boite de vitesse un peu rude - détecteur automatique de pluie folklorique - porte clé à proscrire (la planche de bord alu foncé se raye très facilement!) En synthèse très heureux de mon alfa, même si les topics relatant les problèmes sur cette voiture sont inombrables.

J'ai eu le même problème de bruit de frottement à basse vitesse. Ce n'était pas grand chose, un petit débris de métal coincé entre le disque de frein et le cache disque. Enlevé en 2 min et plus un bruit.

En effet ce devis semble excessif. Ce genre de prestations ne coûte pas plus de 700 à 800€ TTC. En plus, il te change apparement la poulie damper ( poulie entraineuse sur le devis), ce qui n'est pas obligatoire. A mon avis, ça mérite d'aller voir à la concurrence combien ça couterait....

normalement, les radars de recul sont déconnectables (interurpteur sur le plafonnier) quand tu utilises ton crochet d'attelage.

je ne connais pas de marque d'embrayage proposant un kit renforcé pour ton moteur. Ceci dit, un embrayage standard neuf a je pense la capacité d'absorber les newtons supplémentaires dus à ta reprog. De toute façon, même si ton nouvel embrayage est un peu juste, il vaut mieux un embrayage qui cire un peu qu'une boite qui casse.

les pannes d'affichages électriques sont souvent dues à un ampérage disponible trop faible. il vaut mieux controler l'alternateur avant de changer ou démonter quoique se soit.

Tout dépend de ta motorisation (plusieurs puissances possibles sur le 2.4l de la 156). De toute façon, ils sont tous conçus sur des cahiers des charges premières monte, donc supportent à peu près tous le même couple.

elle est magnifique.......résultat superbe, félicitations!

C'est clair, la différence est minime. Je regrette presque de pas avoir pris le V6...

moi aussi j'essaie de rester à 2000 tours sur les rapports internmédiaires, histoire de préserver ma vanne EGR ( cf post vanne EGR).

Bonjour, Tu peux en théorie sans problème remplacer ton autoradio. Il faut juste acheter une entretoise d'adaptation pour 166, pour récupérer un format standard (1 Din ou 2 DIn selon le poste). Une entretoise coûte entre 30 et 55€ en centre auto, en général sur commande. Attention, selon l'autoradio que tu vas vouloir mettre, tu bne pourra peut-être pas récupérer le "pilotage" du changeur CD et les commandes au volant. Certaines marques proposent ses fonctionalités, mais il faut acheter les interfaces (câbles) en option. En espérant t'avoir aider.

Moi, avec mon 2.4l, je suis à 50% ville et 50% route et je consome entre 8.8l et 9.0l. Je trouve que c'est un peu excessif, mais elle n'a que 1400km. petite question, la régénération du FAp, ça intervient tous les combien et ça consomme combien en plus?

Carrefour.........sur comande, livré en 7 jours chez toi avec port gratis.

Acheté 39.90€. couleur noir, gris foncé, ou gris clair avec surpiqure sur tout le tour. Franchement, y'a rien à redire.

je confirme sur la mule ya tout ce qu'il faut....

mouais, c'est un problème si on veut absolument clipser le tapis dans les ergots. Honnêtement sur la mienne, j'ai mis des tapis sur mesure "sans clips". ils ne glissent pas, et surtout sont beaucoup moins chers!

Acheter une voiture comme ça pourquoi pas, mais il aurait quand même avoir un début d'idée de ce qu'elle a! je trouve ça sévérement gonflé quand même....enfin, j'espère pour toi que le jeu en vaudra la chandelle!

Ca m'est arrivé sur mon ancienne voiture, et c'est clair que ça sent la banane! J'ai changé le filtre d'habitacle et fait un traitement antibactérien du circuit de ventilation ( petit aérosol qui se trouve dans n'importe quel centre auto pour une quinzaine d'euros). Résultat immédiat et impeccable.

Salut brunometo, Tu peux normalement changer la platine moyeu sans changer le porte moyeu, car elle est de fait mobile (la roue tourne) alors que le porte moyeu est fixe. Les deux pièces sont solidarisées par le roulement. ce qui est sûr, c'est que pour démonter le moyeu tu vas être obligé de forcer à la presse sur le roulement : il devra être obligatoirement changé. A savoir que la pièce existe complète (moyeu+porte moyeu+ roulement) prémonté) chez certains fournisseurs.

Bon, je ne connais pas bien ce moteur particulièrement, mais je pense à autre chose: pratiquement tous les moteurs diesel possèdent une sonde de ralenti accéléré ( mécanique ou électronique selon l'âge du véhicule). Je ne sais pas chez Alfa, mais c'est une panne très connue chez d'autres constructeurs, qui correpond excatement aux symptomes décrits (ralenti instable à froid...).

A mon avis, commence déjà par recharger ta batterie, c'est peut-être jsuet un niveau de chartge trop juste.

En theorie c'est possible. un kit coûte autour de 450€ A savoir: - les performances du véhicule baissent (moins de puissance et de couple) - la consommation augmente (de 15 à 25% selon les moteurs) Le kit reprend l'info t° eau, t° AIR et sonde Lambda pour gérer au mieux les temps d'injection en fonction du mélange Sp95 / e85. Quelques cas de culasses HS sur certains véhicules, mais difficile de donner des statistiques vu que le prosduit est encore très peu diffusé.