rendement automobile

si il ne t'on pas raconter de connerie, ta voiture monte en pression et cela creer un défaut, la wastegate est en train de gripper, ou un defaut de electrovanne de surpression de sur alimentation. Faut le dig avec les codes défaut.

Bah alors de lors de loin, pour un effet venturi le cône ne suffit pas l'intérieure doit posséder un dessin permettant l'accélération du flux, là il fait plutôt goulot d'étranglement. Vire le et essaie tu verras ca fonctionnera mieux, ne pas oublier de mettre un manchon de la longueur du cône , sinon ça va aspirer l'air du compartiment moteur. Le même système est retrouver sur scenic et Léon tdi . Une fois virer ca marche mieux, maintenant les véhicules dont je parle possède une gestion revue et corriger et le différence se ressent fortement. Essai et donne nous tes impressions.

non c'est dans les prix 150€ chez moi

pour les repro du coté de perpignan vous pouvez faire appel a mes services. Je recherche aussi un v6 pour test conso

si ca t'interresse vraiment mail moi ton programme et je te le fait sur mesure,attention au cd ebay. regarde mon profil

Sans diag sa vas pas etre facile, essayer de voir du coter de la vanne egr pour commencer

+1 cela provoque AUSSI des défautS que certain calculateur garde en mémoire cela s'affiche pas forcement sur le tableau de bord, et oblige un reset avec l'examiner. Rien ne vaut une remap chez des pro ayant acces au fichiers constructeurs, afin d'eviter quant il ya mise a jour du calculo que votre concession du coin vous efface votre remap.

vous avez raison méfiant car les chiffres annoncé ne sont pas souvent au rendez vous, le rendement automobile est vraiment moins chers que les prix annoncés et ne fragilise pas les organes de la voiture, les données constructeurs sont remanié et je vous assurer que l'on se fait déjà plaisir, Pour ma part je suis associé à un agent officiel de la marque donc un avantage sur ce type de motorisation. C’est bien de rappeler que le prix sont exorbitant pour ce type de modif qui en plus est interdit sur route ouverte. Maintenant si vous etes du monde du tuning oubliez ce que je viens de dire. L’essentielle est de savoir ce que l’on veut vous le savez tous, accepteriez vous une société affichant un gain moins important que ces concurrents et un prix moindre pour ce genre de modif, le prendriez vous au sérieux ? Seriez-vous prêt à écouter et à entendre que sur votre modèle nous ne puissions pas faire plus au risque de casser ou endommager ? A ces questions 90% me prendront pour un charlot, mon concurrent direct qui ma pris un gros contrat à réussi à embobiner avec ces même discours, mais la réalité l’a rattrapé et il s’est pris un claque magistrale sur Autoplus, comme quoi même le plus grand préparateur connu, sur certain type de marque n’est pas forcement le meilleurs. Maintenant si vous pensez que autrement est possible, sachez que d’autres personne comme moi le pense aussi et les domaines sont diverses. Faut juste les trouver. Pour les plus curieux n° mag autoplus 1041

Tout dépend de ce que tu recherches effectivement ce type de repro n'est pas rare, puis la fiabilité de l’utilisation et les conditions. Maintenant il existe 3 types de repro, routier, course, et runs. Routier avec un couple suffisant pour les longs trajets, Course bah pour la course le max de puissance partout, Runs c'est le mélange des deux cités précédemment pour une certaine distance et le circuit. Faut savoir sur un diesel c'est le couple le plus important et que pour le même nombre de chevaux le couple peut être plus ou moins dans les tours suivant l'utilisation de véhicule. Un exemple simple une repro routier sera plus coupleux dans les très bas régimes (on ne touche pas a la pression de turbo, ni à la durée d’injection pendant l’accélération) et une repro type course privilégiera plutôt un couple plus adapté au changement de vitesse et à conserver une poussé contenu pour perdre le moins de puissance sur chaque rapport (augmentation de la durée de carburant durant l’accélération, l’overboost par rapport au régime par minute, la pression de turbo etc.…) pour ne pas rentrer dans le détail. Puis la grande question à quoi peut bien servir tout ca. C’est à toi de t’en faire une idée. Et si tu fais la meme chose avec le 170 c'est plus le meme chronos. Par contre la repro permet a monidre faris de rouler "surclasser" par rapport au prix d'un 170

Bonjour à tous, je suis nouveau sur votre forum, je suis depuis peu agent officiel Alfa, Fiat, Lancia. Aux plaisirs.