alfisteV6

il faut que je la sorte de son emplacement , ceci dit en passant le braquage de cette belle est , eh , nul , du coup de la TT a la gta c'est horrible , j'ai bien du faire 5 min de maneuvres.. , et surtout rentré en marche arriere Donc comme je dois sortir dans 1 heure j 'en profiterais pour faire des tofs

EXACTEMENT !!! Merci pour votre acceuil...

elle est resté dans mon garage cette nuit : temp 3.7 °C et aucun changement ce matin les lignes sont HS quelque soit la temp chez audi c'est le soudures qui lachent sur l'affichage , j'ai l'impression que c'est la meme chose

je vais les faire tout a l'heure

c'est ce que je me disais même au temps de ma 156 , c'est jamais monté a > 90, non pas de bouchons , temp hier = -2 dés que je roulais un peux ( > 100 km/h ) je repassait immediatement a 1/4 du cadran autre chose une odeur de chaud dans l'habitacle dés que l'on depasse les 90 , enfin une odeur bizarre mais de chaud pas bon signe tout ca , en tout cas ce matin j'ai enlevé 50g de pate bien compacte , couleur marron mais sinon le liquide est de couleur bleu limpide

Merci beaucoup pour ce soutient , mais je comprend tout a fait le faite qu'on puisse se dire , il l'a bien cherché on l'avait prevenu ils nous ecoute pas , qu'ils .... , Si il y a 8 mois quand j'ai fait l'acquisition du TT j'avais 20k euros de budget , je peux vous assurer qu'avec cette position de force je n'aurais pas hesiter a voir au min une bonne trentaine avec carnet... et comme dit par Nitro , ultra bien entretenue ne veut pas forcement dire sans soucis , j'ai vu quelques dossiers sur ce forum ou alfa ne faisait pas toujours correctement ( courroies etc ... ), mais je ne voulais pas entendre parler de V6 ( fausse idée sur la conso apparemment ) je suis tombé sur un TT magnifique , boite DSG etc..,peinture nacré, jantes19 ,siege bacquet recaro , j'ai craqué puis aprés le problème d'audi et des TT , c'est 1 mini problème par jour , et une fragilité ecessive boite moteur , un chassis golf 4 ... , l'electronique qui tient pas ... Bref la position face a un echange est totalement different , personne ne veut echanger sa GTA ( 147 ou 156 ) contre une TT il n'y aucun interet du coup la limite fortement les occasion de pouvoir refuser des GTA , mais bon je n'aurais jamais accepté non plus une GTA de plus de 100 000 km voila

je viens de le faire Donc , personnes n'a jamais eut ce problème ? puis-je en recuper un autre d'une 156 classique phase 2 ? normalement oui je me reexplique pour ce problème , j'ai verifier le contraste aucun lien il s'agit de lignes qui se s'affiche plus du coup on voit l'affichage en hachuré , normalement c'est un symptome qui commence sur les affichages qui ont plus de 10 ans mais la pour du 2004 comprend pas

et bien voila je me presente , je m'apelle jean et je suis sur paris alfa pour moi ca été une spider , une 145 2.0 TS ( super souvenir ), une 156 TS 2.0 selespeed ( nul, nul , nul voiture trop lourde pour un 2.0 TS ) et puis aprés chez audi ( s4 , TT ) , renaut ( megane ) en voiture de fonction et puis mon rêve une GTA , voila c'est une 156 GTA SW année 2003 mill 2004 avec 92 000 km et , couleur noir toute d'origine , mais pas une rayure voila mais j'ai une belle revision a faire je pense en tout cas je ne regrette pas mon choix , le moteur est pour moi un rapprochement direct avec ce que j'aurais eut l'occasion de conduire ferrari 348 ,porsche 930 turbo , 996 3.6 , boxter S et de connaitre une sonoritée hors du commun , un couple devastateur , voili voilou

dsl pour la presentation , je n'ai pas l'habitude de m'impliquer dans un forum , je pensait l'avoir fait sur le dernier sujet

merci pour ces infos , je viens de tester moteur reposé de cette nuit , et la finalement elle depasse pas les 90 et stabilise a 90 du coup ca veux dire quoi , que le moteur quand il est chaud ( roulé 600 km par ex ) et plus dure a refroidir ?

sur le TT j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup beaucoup moins de couple du coup quand on appuyait en 2nd ou troisieme on en restait sur sa fin comme pour les s3 ancien mod , du coup ca marche trés bien certe , on atteignait la vitesse que l'on souhaitait c'est tout par comptre je sais pas si la gta a été preparé mais alors en 2nd et en 3 ieme , ca n'a rien avoir je prefere 10 fois ces sensations on est vraiment collé au siege , j'ai meme esseyé la TT quattro 3.2 et je prefere celle-ci en 6ieme a 3000 tour ca prend tout de suite , et la sonorité , alors que le TT on entend souflé et ca decole moins . je regrette juste une seule chose , le quattro car le gta sur deux pates avant n'est pas aussi stable qu'une TT en courbe surtout quand on accelere roues croisées... je rapelle que le TT sortait de chez audi et qu'il etait en parfait etat sauf problème de porte instrument mais ca c'est audi ( et bizaremment j'ai la meme chose sur la GTA ca c'est un comble ) et alors encore plus bizarre j'ai mis 45 euros en essence dans le TT pour faire 320 km avec le regul a 130 et avec le GTA j'ai juste mis 30 euros avec le regul ( evidemment le reservoir etait quasi vide quand je l'ai recupéré et idem TT )

je demande des conseils , faut pas pousser , je dois faire quoi la laisser pour piece pour tous ceux qui veulent faire evoluer leur 156 sw ts 16 ? j'assume et j'ai jamais accusé personne pour ce choix , je suis comme ca tétu et je ne pense pas avoir fait une si mauvaise affaire , au moins je l'aurais sauvé d'une fin de vie dans un clan de manouche elle est en parfait etat exterieur et interieur , le moteur demarre et tourne comme une horloge , le liquide finalement est bleur limpide et j'ai retiré l'excedent de produit rebouche troue ( pourquoi a t 'il etait mis ? ca... j'ai verifié l'etat radiateur il est comme neuf et la voiture ne pert pas d'eaur) j'ai aussi verifier le niveau boite il est au max d'une couleur bleue transparent , et on vois encore l'inscription de la courroie sur la courroie de distrib ) quel est le message que je doit tiré des derniers messages , j'ai une gta pourrie et ce site n'est pour les possesseurs de gta pourries ? lol sur quel forum dois je m'orienter ? www.forumtunningalfapourbauf.com ? oui vous m'avez conseillé mais si quelqu'un etait allé la voir et m'aurait dis la prend pas : JE LAI VUE ET TESTER , j'en aurait chercher une autre , j'ai l'habitude dans la vie de me fier a des dires corrélés avec le concret voili voilou

bonjour derniere question ultra importante pour moi ceci afin de savoir si je peux rouler avec mon GTA ou si je dois apeller un depanneur l'aiguille de temperature en temps normale ( moteur demarré a l'arret ) doit elle depassé les 90 ( 3/4 ecran ) et restabiliser a la moitié ? ou doit-elle avec ce temps toujours rester au milieu et pas '' osciller '' entre 1/2 et 3/4 Merci pour vos reponses

bonjour j'ai des lignes qui n'aparaissent pas sur la console centrale , environ 2 ou 2 lignes , je n'ai pas remarqué comme avec les audi une interraction avec la temperature à l'interieur de l'habitacle la console centrale se demonte t'elle , ceci afin de l'envoyer chez un specialiste ou que doit'on faire dans ce cas la ? merci

aie je suis allé garer le vehicule en sous-sol et j'ai enorment de mal à passer la marche arriere , quand on tourne le volant j'ai l'impression que la pompe de direction fait du bruit , les vitesses a l'arret ne craquent pas mais il faut forcer pour les passer , es ce le symptome d'une absence de liquide boite ? aie aie aie ca commence a piquer.

et non mais elle a d'autres qualitées mais bon j'ai été impatient je voulais une GTA... bref je viens de voir aussi qu'il manquait des lignes a l'affichage et l'aiguille de temp monte anormalement au 3/4 puis aprés le declenchement des ventilos je repasse au milieu la courroie a été faite sinon je vous joint tout à l'heure les photos je vais faire comme prevu une belle revision mais pas chez alfa chez un specialiste

CA YER je L'AI ELLE EST MAGNIFIQUE MAIS PLEIN PLEIN PLEIN DE problème le V6 est , je n'ai pas de mots mais 5 chgmts de proprio en 8 mois une belle creme dans le vase d'expension mais c'est pas de l'huile , une sorte de rebouche trou et un craquement 3 ieme veridique mais fuite sous la voiture au niveaux de la boite 4 pneux lisses

je suis partit , a dans 5h pour les retours + photos ( si c'est jouable ce qui pour l'instant est un NON categorique )

pour la TT tout ce que tu mentionnes a été fait , ce pourquoi elle est actuellement en parfait état , pour la valeur c'est un quattro de 2004 avec - 50 000 km donc elle les vaut largement bref le sujet n'etant pas la nouvelle news : le proprietaire vient de me laisser un nouveaux message il est pret a faire la moitié du voyage du coup ne serait-ce que pour aller la voir m'engage moins : je suis resté trés sensible a tous vos temoignages , et je dois dire que ca me fait prendre beaucoup de recul La situation est extremement logique , proprietaire qui se debarasse de son vehicule rapidement avec depuis son acquisition une vidange a son actif ( et desirant avant tout prendre mon vehicule qui lui ferait perdre le coté fonctionnel mais qu'il lui permettrait de rouler avec un vehicule qui l'emmenerait sur 30 - 60 000 km sans problème et hop aprés le même echange au vue des reperations a venir ) je crois que l'echange de ces temps de crise est plus à la mode certes , mais le systeme de l'echange permet aussi aux proprietaire peux scrupuleux de se debarasser trés vite de leur vehicule. Le tout est de savoir si il a été bien renseigné sur les frais a prevoir sur son vehicule ( jolie enveloppe de 4000-6000 euros) ou si les rumeurs des couts d'entretien sur ce type de vehicule ont fait le reste je serais fortement partant d'aller la voir d'y passer le temps qu'il faut pour verfier les organes vitaux et de me rencarder avant sur les reparations eventuelles pour discuter et agir. organes pour moi a verifier : boite , verif en fonction temp moteur , essaie double embrayage pour voir si attenuation etc... aprés je connais que ca moteur , bruit couleur huile , ralentit , verif declenchement ventilo geometrie , barres stab comportement sur route , accel vir a gauche ou droite etc... etat sous le vehicule , ligne etc.. ecoute ligne pour verfier fuite , boucher la sortie pour ecouter diff verification embrayage , ( demarrage 3ieme , ou 5ieme 3000tr / accel ) verification frainage , voile disque , test frainage d'urgence ? verif etat courroie , la je sais pas trop , par exemple demontage cache verif etat cardans , souflet + souflet direction aprés le reste je sais pas trop test clim

merci camaro82 , ca m'embête de vous faire deplacer même si je ne doute pas une seule seconde de l'efficacité d'une telle operation , le vehicule est immatriculé dans le 34 , j'ai verifié s'il etait gagé , il ne l'ai pas

merci encore pour vos conseils , me voila bien embêté mais vous conaissez les GTA bien mieux que moi , moi qui pensait qu'avec une promesse de prise en charge courroie + boite ( reste a voir la valeur juridique d'un tel document ) le problème d'en choisir d'autres c'est que fasse a la conjoncture actuelle le GTA SW = fonctionelle + sportif = vendable trés trés facilement ; la TT = sportif mais pas du tout fonctionnelle = inrevendable et la vendre a - 10 000 pas question voila pourquoi je me suis focalisé specialement pour celle-ci.

tous les elements que je mentionne : boite + courroie c'est moi qui soupconne , lui ne sait pas , il m'a surtout parlé du bruit de claquement aprés la boite c'est une hypothése de ma part que je vous fait partager l'autoradio il l'a eut comme ca il a pu a un moment dans sa conversation ,me parler de l'ancien proprietaire qui est mort d'une tumeur au cerveau ( chimio etc...) je crois avoir mon idée sur le fait qu'il aurait été dur pour lui de demander les factures de l'auto + autoradio , peux être

Dsl vu le temps que je possede je pensais acquerir , puis me presenter avec la GTA (sinon je m'apelle jean 29 ans je suis de paris et je suis ingé systeme et reseaux dans l'info , passionné....) Sinon la raison de ma focalisation sur ce vehicule et que je souhaite realiser un echange avec mon TT que je possede (quattro 225 parfait état ) , sa valeur d'echange est estimée a +/- 16 000 euros et je n'ai pas la patience de la revendre d'attendre l'occasion s'est présentée et je voulais vos avis pour que je puisse être sur d'être le mieux armée possible le jour de l'echange car le proprietaire m'a deja proposé une redaction ecrite d'un engagement sur l'eventualitée des elements a remplacer ce serait la premiere fois de ma vie que je procede a un echange et je trouve le concept pourtant tellement interessant

PS : je dois l'acheter demain

Bonjour à tous Voila depuis longtemps je desire avoir une GTA et je suis sur le point de faire l'acquisition d'une 156 GTA sw année 2003 j'ai eut il y a longtemps une 156 TS selespeed mais la je sais que ce sera un autre monde Bref voila elle est donc de 2003 nov 2003 exactement et avec 92 000 km au compteur , mais voila le proprietaire m'a tout de suite refroidi en me disant qu'il n'avait aucune factures avec le vehicule , il l'a eut a 86 000 km et a du faire une vidange depuis et la possede depuis 4 mois elle est trés loin et si je fais 600 km c'est pout l'acheter du coup je commence le recis il me parle du premier problème qui est qu'il se plaint d'entendre dés qu'il y a des nids de poules ou une route en mauvais état , des claquements , peux être un silent-bloc je luis dis , me dis qu'il ne sait pas ca tape dés que la route est en mauvais état bref , je lui pose la question de la courroie de distribution ( je le sentais venir ) et evidemment pas de certitudes sur le fait que l'ancien proprietaire l'aurait fait , pour un vehicule de 2003 avec - 100 000 je dirais que la date serait justement maintenant (5 ans ou 120 000 km ) ma question est : est - il possible de verifier le jour de l'acquisition par une trappe de viste l'etat de la courroie ; sinon je crois qu'un budget de min 1200 sera a prevoir pour son remplacement ou serait-il justifier que l'ancien proprio est fait le changement avant les 5 ans et a - 120 000 autre problème et pas des moindres, je lui demande completement par hasard , si les vitesses craquent ( synchros qui temoignent souvent de conducteurs qui oublient qu'en passant les rapports il faut embreyer lors d'une conduite sportive ) du coup il me dit qu'on lui a dit que c'etait normale sur les GTA et qu'elles passent trés bien mais qu'on sent un leger craquement sur certains rapports, qu'en pensez vous avez vous tous ce type de problème ou es ce qu'il faudra rapidement penser a changement de synchro voir boite et donc embrayage vu le travail d'ouvrir une boite quid de la presta par un garagiste aprés il n'y a pas d'autoradio mais l'equipement GSM est present dans la boite a guant ; quid de l'autoradio a choisir ? j'ai pu remarquer qu'on parler souvent des disques qui se voilent quel est le symptome comment cela peux t il se remarquer ( bruit au frainage , perte d'efficacité ) voila je compte sur vos precieux conseils car je desire passer par dessus tout du monde Audi au monde racé des gta italiennes. il n 'aura pas non plus le temps de faire un CT quel risque pour un vehicule de cet année et de cette qualitée je tiens a preciser aussi que le proprietaire m'a l'air d'être une personne civilisé et pas une personne qui a possede aussi une 205 tunning kit jardiland.... Merci à vous tous