alfisteV6

bonjour à tous bon je suis sortit avec le vehicule tout à l'heure , alors avarie moteur en seconde avec le voyant qui clignote et passage de rapport de 2 vers 4 sans rien dire ( apres des bouchons sur paris ) , j'abandonne , pas le temps de passer des semaines à voir des specialistes pour esperer repayer le vehicule deux fois... avant de la passer sur leboncoin pour 500e , je la passe en annonce ici , le malheur des uns fait le bonheurs des autres ;-), j'ai encore 4 ans de credit dessus mais c'est plus possible , voila donc en dehors du faite qu'elle est en parfait état exterieur interieur noir 85 000 km moteur 40000km courroie a faire dans 1 an sinon tout le reste est neuf cardans changés disques plaquettes pneux embrayage groupe selepseed , equipé xenon gps etc.. premier arrivé premier servit !, 500e , je pense que pour les sieges ca vaut le coup

bouchon ouvert , rien le ralenti est parfaitement stable en accel il y a trés peu de fumée , uniquement a partir de 6000tr/min et c'est trés trés faible il faut vraiment un vehicule derriere qui a les feux allumés sinon on voit rien autre detail une belle flaque d'huile sur la boite a coté de la commande d'embrayage ( cavité de 3 cm ) depuis que j'ai le vehicule mais bon aucun garage n'a fait attention donc ca doit pas être grave rien en dessous le vehicule jamais une tache d'huile :-(

Merci pour ces infos, l’enigme continue... La fumée se voit uniquement à l’accélération , c'est très subtile car cela se voit uniquement dans les phares du véhicule qui me suivra sinon c'est impossible à voir dans le retro et en plein jour rien à la décélération par ailleurs depuis 1 an , je roule '' trés '' normalement et depuis que j'ai ma fille ( 1 mois ) je roule encore plus normalement , cela veut dire que je ne sollicite plus du tout le véhicule.. cela n'a rien changé à la conso d'huile conduite, c'est toujours le meme litre au 1000km je pensais au joint spy de boite , rien non plus. le vehicule etait au 5w40 auparavant quand je l'ai recupéré en 2011 ( pourtant entretenu dans le reseau alfa ) et le 10w60 n'a rien changé ce que je n'arrive pas non plus à comprendre c'est cette consommation excessive d'essence , une prepa normalement donne le resultat inverse ? on raconte dans ce forum qu'il y a un lien trés etroit entre surconso d'essence et la de-segmentation.. j'ai une facture de 2009 avec un moteur echange standard de chez alfa soit 12k de facture , le moteur n'a que 40k , l'historique montre pourtant un certain sérieux des 3 anciens proprios , le dernier proprio est cadre dirigeant et pere de famille , je l’imagine mal faire une prepa à 280ch/315nm 550e chez nauroto n’étant pas du tout dans la mécanique je ne résonne que par pure deduction :-( j'ai eu jadis une maserati 3200gt , je pensais que jamais je ne pourrai voir plus compliqué , je crois que je n'avais encore rien vu.

oui bien en 10w60 pas de fuite sous le vehicule , la revison vient d'etre faite ils ont rien trouvé de ce coté la fred dans le 91 , quelqu'un à l'adresse ? chez digi-service leur banc ne prend pas les boites auti dixit le technicien

deja fait , aucun problème de ce coté la , joints de tete de soupape a refaire a refiare si le boitier remis en origine ne donne rien , elle fume un peux a partir de 6000 tr/min en dehors de cela elle fonctionne trés bien

decidemment j'espere ne pas faire c.... tout le monde avec mon problème de '' fuite d'huile... " , en 12 ans de sportive j'ai jamais recontré un problème pareille , pour busson il a reparé le cardan qui etait HS , à 85 000km , du coup la elle tourne , sans plus , la boite fonctionne , j'ai programmé le replacement du q2 en avril 2012 chez busson pour le reste il faut que j'avance, etape 1 , trouver un banc pour avoir la preuve de la preparation pour le xenon , je cherche juste un garage adapté pour ca , et un banc de puissance pour boite auto @+

du coup a part une programmation foireuse qui m'a tué les joints de tete de soupape , j'ai plus qu'a jeter le moteur et en racheter un autre ou sinon 1l de 10w60 / 1000km a vie sur ce moteur mais c'est juste invivable intervenir sur ce moteur sur ce problème = prix d'un moteur neuf en MO fail

merci toxymatt

Le regleage en enrichissement essence est peux être trop important et du coup trop pression en chambre de combustion et les joints de queue de tete de soupape ne supportent pas ,du coup trop d'essence egalement donc trop de conso et trop de couple au final ? la theorie tient la route ? ou alors l'ancien proprio aurait modifié l'arbre à came ? conso trop importante = 19l/100 en permanence , le moteur a 40 000km

bonsoir à tous je suis passé par busson , effectivemment travail de qualité, rien à dire !, il a tout reparé mais c'est un pure expert mecanique , pour le reste problème electrique selespeed etc... il faut que je trouve quelqu'un d'autre par ailleurs il ne peut pas travailler sur le problème de conso d'huile , conso essence , lui meme reconnait qu'elle possede trop de couple meme à bas regime j'ai tenté de passer par www.digiservices-paris-sud.fr/ pour plannifier un test sur banc de puissance , mais etant donné que c'est une automatique il ne peuvent pas la passer de plus il me propose une prepa propre pour 400e 280ch 315nm , la classique... car quand le banc aura revelé une puissance superieur , j'aimerai la repasser en carto d'origine pour ainsi ne plus avoir la con essence/huile excessive personne à une idée pour trouver un banc de puissance qui puisse prendre une automatique sur idf ? je recherche aussi a reparer mon feux froit xenon qui ne fonctionne plus ( problème d'etencheité ) , etant donné qu'il y a une depose/repose du pare-choc et un changement probable du balast vers quelle type de garage en dehors d'alfa puis je me diriger j'ai toujours pas fait la carte grise en raison du vice caché , du coup sans feux xenon pas de control technique etc... etc... merci de votre aide , :-)

ce n'etait pas le bon garage effectivement il gere le q2 , les cardans sont bons , je vous tiens au courrant dés que j'en saurais plus , j'ai retiré le nom du garage dans mes anciens posts , en attendant l'avis des specialistes , merci encore pour toutes vos infos !

waoo ! merci , reponses detaillées , je comprends beaucoup mieux à present :*) donc pour le bruit en ligne droite , le diff est en contrainte , les engrenages sont usés ca grate , ca saute ,car la roue droite coté boite ne transmet pas grace aux satellites à la route gauche , je tourne a gauche ou droite , rien ne change , arf j'ai de la chance finalement la boite n'a pas explosé en roulant. du coup , je presume que le diff d'alfa d'origine doit couter le prix du q2 à 50e pres ? j'ai apellé le garage du 95 ils ne savent pas faire , arf... quid du nombre d'heure pour le remplacement standard du diff ? c'est top le garage qui venait de l'avoir pendant 3 mois pour la boite , m'avait dit , vous savez elle marche vraiment bien votre voiture , vraiment; cela fait des années que je m'etais pas autant ''amuse" , je lui dis vous avez fait gaff au diff ? mais oui vous savez les gta ca fait 20 ans que je les répare , et ça me connais , 300km apres le diff qui commence à lacher , super ! je rapelle le nom du garage .... , mais bon grace à eux j'aurais apris à comprendre par moi même :-) la boite je l'ai bien en travers , et je passe les autres decouvertes que j'ai faite. pour la prepa j'ai dis 280 car c'est la valeur que donne pas mal de preparateurs en tout cas le boitier n'a pas les reglages d'origine , trop de compression en haut dans les tours , et donc les joints de tete qui ne jouent pas ou plus leur role , pas ou plus assez d'etencheité , a votre avis si je remets le boitier d'origine cela changera t 'il quelque chose ? , le garage du 95 me dis deja que c'est trop complexe , à votre avis ? j'ai les nerfs , j'adore cette voiture mais je suis à deux doigts de la mettre sur le boncoin à 1000e , ca n’arrête pas impossible de se projeter dans un trajet de plus de 20km sans se dire que quelque chose va lacher ou autre , merci en tous cas pour vos infos

bonjour bin pour la boite selespeed j'ai recupere la doc UK du fonctionnement de la boite et j'ai reglé le problème , problème de connecteur sur solenoide qui indique au calculateur si les rapports impairs etaient engagés , la c'est un nouveau problème , pour la fuite d'huile idem , finalement c'etait le boitier qui etait preparé a 280ch , du cup conso 15-18l permanente et fuite sur les queues de tetes de soupapes mais la c'est trés bizarrre ca fait un bruit d'accroch comme le bruit typique d'un cardan HS , mais le differentiel ne fonctionne pas en ligne droite comment pourrait'il faire du bruit ? j'opte pour le roulement de sortie de cardan de boite , mais à froid il n'y a pas de problème :-( le garage verra certes mais bon

bon bin le rdv est prit chez busson , visiblement ils ne sont pas expert sur boite auto petite question au passage , j'ai tenté d'utiliser mon vehicule la semaine derniere , car en dehors de la conso d'huile rien de grave j'ai pu observer pendant 5 min le probleme suivant avant d'immobiliser le vehicule j'ai un bruit de claquement regulier ( bruit sec repetitif ) dés que je roule en 1er et deuxieme que je tourne a droite ou a gauche , dés que plus aucunes vitesses n'est pas engagé , le bruit disparait à quoi pensez vous , cardan de sortie de boite , roulement de cardan ? differentiel ? , à froid le bruit n'est plus present , cela n'est qu'a chaud , merci pour votre aide , je vis un cauchemard :-(

merci pour vos infos :-) vu que la période d'hiver approche et qu'il sera difficile pour moi de prendre toujours en encore la moto , personne à d'idees pour les plaquettes de frein avant , j'ai lu dans un autre poste qu'il pouvait y avoir un systeme d'antivibration ou autre, bref pour qu'elle ne couinent plus , sinon je les remplacerait par une autre ref de plaquettes :

bonsoir à tous Apres 3 mois d'immobilisation , je viens de récupérer la 147 , la boite a été '' réparée '' , mais pour la fuite d'huile , cela se complique grandement , Pour la boite selespeed selon eux un câble a inverser , je rappelle le problème : impossible de passer la marche arriere rapport 2 et 4 , à froid ou au bout de 30 min de chauffe Pour la fuite , selon eux il faut remplacer le moteur , le probléme est que le moteur est neuf , il a été remplacé en échange standard par Alfa il y a 3 ans 40 000 km au compteur il y aurait plus de frais à remplacer ces joints de tète de soupapes 12ke selon eux ( echange moteur neuf à 8ke ) L'ancien propriétaire accepte de rentrer dans les frais , vu qu'il y a vice caché , le dossier etait constitué et pret à partir en procedure le garagiste soupçonne un boitier d'injection non d'origine , car selon ses propos '' elle fonctionnerait beaucoup mieux que d'origine '' vu que je consomme entre 17-25 l/100 en ville en roulant normalement , cela pourrait être une bonne piste ? car en fonctionnement normal elle ne consomme pas d'huile , juste entre 5-7k tr/min sans forcer et une trés legere fumé blanche à l'arriere du vehicule par comptre je ne fais pas une bonne pub pour le garage(iste) alfa sur le perreux sur marne 1250e de facture , 3 mois d'immo , une vidange 5w40 TOTAL vendu pour du 10w60 SELENIA ( etiquette ) et un remplacement des plaquettes avant car ferrodo 2500.. par des plaquettes qui font encore un bruit de feraille ( je suis obligé de freiner au frein à main pour eviter le frainage avant ) , feux xenon gauche : HS je ressort ce matin le vehicule du garage , biensur la boite ne passe plus les rapports , je me mets sous le vehicule trouve les 2 capteurs qui arrivent sur le groupe selespeed , un coup de nettoyant contact car remplit d'huile , et la tout refonctionne a merveille, bref je donnerais " tout " pour trouver un garage de confiance sur la region parisienne qui sache vraiment bosser sur ce type de voiture , un juste milieu entre le garage alfa paris 17 qui m'aurait remplacé le groupe selespeed et le moteur pour 15ke... et le norauto du coin , car je vis un cauchemard , ma femme accouche dans un mois et la GTA a fait 1000km en 1 ans depuis l'achat , que du bonheur , en plus vu ce qu'il se prepare pour ce type de vehicule consideré comme '' tres poluant '' j'aimerais en profiter un peux avant que ca se complique pour rouler avec... j'ai trois questions : 1*) possible qu'il puisse y avoir un lien entre : calculateur '' preparé '' 260ch par ex -> fuite joint de tête de soupape -> conso huile > conso essence elevée > moteur 40 000km echange standard 2*) avez vous le model de plaquette d'origine , '' compliqué '' de changer soit même les plaquettes ? , possible que ce soit les disques finalement qui fassent du bruit ( couinnent )? 3*) lien entre problème alternateur ( tension faible )-> pression faible pompe HP -> probléme pour passer les rapport pair R,2,4, ? Merci par avance de vos retours

pour ce point : Par contre je comprends pas que ton moteur ait ce soucis alors qu'il a été refait y'a 3ans ?! Qu'est-ce qui a été refait d'ailleurs, tu as le détail ? en fait sur la facture il est ecrit reconditionnement moteur 5k ht , ca veux tout dire et rien dire , j'avais apellé le garage il y a 1 an il m'avait dis qu'une bielle est coulée du coup c'est le bas moteur qui a été refait , il n'aurait pas donc pas touché au defaut principal sur le haut moteur cause de leur probleme :-) ! , bref du grand art , je bosse dans l'informatique , je fais de mon mieux pour les details techniques

je pense que le type etait clairement au courrant mais qu'il ignorait/ignore toujours tout du juridique dans son dernier message il me fait comprendre qu'en gros ce serait bien que j'attaque moi meme les anciens proprio que lui il est trés gentil , et pas connaisseur de la mecanique, qu'il il a depensé enormement , 1200e de facture pendant l'année ou il l'a eut et qu'il a pour sa defense que ses factures. bref , il va tomber de haut , en france on est responsable de ce que l'on vend meme si ce n'es pas de ca faute mais du proprietaire n-1 , moi si je vend le vehicule la maintenant en disant au prochain proprio , ben elle consomme bien en huile c'est normal c'est une GTA , le type m'attaquera à son tour bref on part dans 2 ans de procédure avec au min 3000e de frais d'avocat et 700e d'expert et immobilisation du vehicule , je m'en fou je me ferais pas arnaquer , sinon aucune idée pour la boite ? merci à tous

de plus le moteur a été refait fin 2009 dans un garage alfa -> 9k de facture , car le proprio n'avait plus d'huile , et a mon avis il se traine ce problème depuis la fabrication du vehicule , car avec une conso preille d'huile il faut regarder le niveau a chaque fois que l'on prend le vehicule , du coup l'ancien proprio etait forcement au courrant a la la , le mec a quand meme tenté de vendre sa merguez !

et non le jour de la vente j'ai eut le profil d'un pere de famille non technique qui croyait a tout ce que disait son garagiste , voila apres je me doute qu'il devait avoir sa version de la chose , mais les infos de conso je les ai eut qu'apres... cela m'importe un vendeur est responsable du vehicule qu'il vend , au courrant ou non , le reste se fera entre avocats

bonjour à tous apres avoir eut de nouveau mon problème de boite auto , je rapelle que j'ai acheté ma GTA il y a 1 an j'ai roulé 880km , immobilisé la plus part du temps , elle n'a que 84000 km de 2004 , selespeed , je suis desespéré du coup le garage ( specialliste GTA ) a fait une mesure de compression , elle est parfaite , mais elle fume quand meme un peu de bleu en haut dans les tours ; le diagnostique a donc été prononcé , joint de queue de soupape , avec une conso en 10w60 de 1l/200km en urbain exclusivement et conso essence trop importante 17l/100 en roulant trés doucement pour la boite auto , impossible de passer les rapports impairs apres 30 min de chauffe , le garage s'arrache les cheveux depuis 3 semaines , on aimerait eviter de changer le groupe complet , la pression est en dent de scie ,la pompe a deja été changée , le garage table sur les contacteurs de rapport impair , mais ?§@!!! du coup j'ai deux questions : la premiere vis a vis de la fuite d'huile , les frais sont lourds pour ce genre d'operation ? la deuxieme pour la boite , vous avez deja vu un truc pareille , je me suis rapproché de l'ancien proprietaire ( qui etait au courrant de la grosse conso d'huile 1l/200km , mais le garage lui disait que c'etait normal , conso d'essence aussi en permanence a 17l/100 en roulant normalement ) ,je vais lancer une procedure pour vis caché sur les 2 points 11.5k d'investissement. Depuis 1 an je ne peux me servir de cette voiture , du coup je vais bosser tous les jours en ducat :) , mais avec ce temps le periph parisien ca craint , et ma femme est enceinte d'une petite fille , du coup 6 mois de grossesse en ducat streetfighter 848 ca craint... en me remettant a tous vos avis , merci :-(

a part les bougies d'allumage , sinon le haldex et la dsg sont a vidanger régulièrement pas de tirage à froid et surtout pas de prepa 260ch qui ne peuvent pas être encaissé par la boite , pas de circuit , réglage de la chaine de temps en temps et que du bonheur , juste les 250kg de poid sur le pond haldex , du coup 1.4t contre 1.65t pour les memes moulins....

bordel j'aimerais bien mais hors de question que je sorte 4-6ke pour avoir '' trop forcé '' et surtout pour récupérer la même voiture apres , de l'argent à la poubelle rien de plus :-) ,je respecte les 3 bars , j'ai jamais acceleré en 1ere lil depuis que je l'ai , avec la R c'était quick launch en permanence ( boite mode S freinage + accel en meme temps 1er et....0-100 <5s ) idem audi TT V6 phase 2 , je n'imagine meme pas les vacances avec , remorquage assuré :-( , ce matin je suis sortit du garage , la marche arrière passait plus , il a fallut que je la pousse moi meme , pareille passage de 1 à 3 sans passer par la 2, 30 min apres elle tournait comme une horloge R ,123 etc..., bordel je vois les 1500e de robotique qui vont pas tarder à arriver loi tout ça pas pour espérer la revendre 8ke un jour ( 2004 83000km ) ?:-( et encore , bon il faut que je positive... je parle meme pas des 2l d'huile de 10w60 que je dois mettre tous les 600km , rien d'anormal selon le garage spécialisé alfa, 18l/100 en permanence aussi , je dois vérifier les compressions mais je ne sais pas ou par ailleurs quand on voit les GTA sur leboncoin à 4-5ke boite hs ça fait peur , du coup la voiture perd en prestige , je parle meme pas des 147 imitation gta à 2000e mais bon sinon jolie bruit :-) !!!

je suis pas 100% d'accord , je l'ai gardé 65000km et j'etais tout le temps mais alors tout le temps en conduite sportive , et surtout je me souciais abs pas de la mécanique , la GTA , je fais tout le temps attention , pas de roues braqués en accélérant pour le diff , pas trop haut dans les tours pour la boite etc... , le seul point bloquant était le poid , le châssis était parfait , un vrai kart sur route coté entretien , rien , mais alors rien juste des vidanges , et plaquettes @+

bonjour je suis aussi chez amaguiz , 147 gta sur paris 35% de bonus , mais je suis assuré au km pour 0,20e / km , mais je l'utilise pour 50-100km / mois , juste avant chez amaguiz j'avais une golf5 r32 dsg je payé 5x moins , je n'ai jamais eut aucun accro chez eux , a pars un remorquage de la GTA , j'ai apellé la semaine dernière amaguiz pour leur parler du tarif , ils m'ont fait comprendre que la GTA était '' la voiture de course '' a ne pas avoir , du coup je recherche ailleurs actuellement