stopino

Oui mais ton break audi à ce budget la, il n'aura pas 100 000Km ou alors les kilometres auront été baissé 10 fois, une vrai plait chez Audi la magouille des compteurs.

pau64> entre le 200 et le 210 il n'y a pas juste une reprog, le turbo n'est pas le même. A 9000€ tu risques d'avoir des frais, donc assure toi d'avoir un peu d'argent de coté.

Je confirme une des premieres et j'ai toujours ton fap :)

Vérifie la batterie sur un 2,4 si elle est juste ça peut aussi provoquer ce genre de chose pour commencer Un matin essaye de démarrer avec un booster pour voir.

Je te kiff, ne change rien grand manitou c est que du bonheur :)

Content de t'avoir fait rire, c'est bon pour le moral et je te cache pas que le mien est au top, puis bravo pour tes études c est très impressionnant ! Tu nous sort ton CV après ça ? Je serai presque partant pour que tu m expliques comment on fait une carto, mais quand j aurais une baisse de moral bien évidemment :) et surtout n hesite pas, appels des amis :) Ps: les 650, c est pas du net dans la poche, mais je ne permettrais pas de faire un cours a quelqu'un avec ton niveau d étude ...

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire desfois... Matthias, c'est mrotech que je connais trés bien, l'egr est réelement désactivé(pas juste la surveillance de la vanne), les swirl sont désactivés si necessaire, le diag fait (pas juste un control des erreurs) Le materiel utilisé n'est pas du made in ebay copie chinoise à pas cher, c'est de l'officiel de CMD (marque numéro 1 dans le domaine), ca se paye aussi, c'est une sécurité pour le pro, pour le client et les carto faites en fonctions des attentes clients et du diag du véhicule. Pour le temps passé, pendant que l'ordinateur lit le calculateur (45minutes), au lieu de rien faire, tu leves la voiture sur le pont, tu deposes le fap et met le tube avant que la lecture soit terminé. Matthias fait également des pieces sur mesures, de l'échappement (réalisation ligne compléte avec cata sport sur de la cupra, duplex sur de la bmw...) Le vrai probléme aujourd'hui, c'est qu'on veut tout pour rien, du matos sur ebay à 100$, des softs pirates qui font le taff comme ils peuvent et des warriors qui croient que c'est comme flasher une wii avec pimp my wii (Jerem, j'aime l'image que tu as choisi :) ) Soft que quand on brick un calculo, c'est pas la même conséquence qu'une wii et ca y en aussi plein les forums...

rendement automobile> Cette bréve n'a aucune valeure légal, c'est juste une informatiion d'une diplomate à l'ambassade de France au Pays Bas. C'est uniquement une "ressource informationnelle", c'est les missions de BE et donc de l'ADIT de faire diffuser toutes les informations sur de la veille techno. Je ne suis pas un modéle de respect des régles mais quand la question est posé, il n'y a qu'une réponse à avoir ensuite, chacun fait comme il le souhaite. Cyclard> tu as raison et bien fait de détéré un topic si tu as besoin du réponse, c'est fait pour ca.

Perso quand les garages te le propose pour l'EGR, comme c'est le cas de certains garage en ile de France, derriere c'est un reprogrammateur comme moi qui intervient. Idem pour le fap. Dans tous les cas, cela reste illégal de desactiver une vanne egr, un defap ou un gain de puissance pour une utilisation route.

Les 260km/h ca les prends sur route, mais faut un peu de temps. Ma Giulietta QV les prennait beaucoup plus facilement. Ce qui est important c'est de travailler la plage de couple sur ce moteur pour quelle soit maximal et le plus tot et longtemps possibles. Aprés pour le haut régimes ont est limité par le turbo.

Je confirme que ca prend 260 mais guére plus à cause de la boite effectivement.

Comme expliqué la différence vient du turbo entre un 200 et un 210 donc ce que dit le garage est faux. Sur les 210cv le turbo reprend bien plus bas que sur le 200cv. Reprogrammé tu peux aller trés loin sur un 210 pour peux quelle ait bien ses 210cv (+58cv et + 150nm). Pour exemple ci-dessous la 210cv annoncé n'avait que 196cv et sur certaine 200 on ait tombé à 169cv d'origine.

Thor 2, perso sympa avec plus d'action et moins de sentiment que dans le premier, un bon moment. C'est rare que le deuxieme opus soit mieux que le premier mais la, pas photo pour moi.

Les softs de CMD, EVC et VCPowerteam sont des prérequis, aprés sans connaissances...

alfiste56> en effet c'est pas le même type de materiel pour le coup, c'est sur du materiel officiel leader sur le marché. Ca ne fais pas tous mais c'est un gage de sécurité. ECM ? Tu ne fais que du basic sur des voitures basiques avec ca, rien de trés serieux.

Ca me fait rêver d'en voir jouer avec ce genre d'interface. L'officiel n'est déjà pas bien stable, mais la plupart achète de la contrefaçon V13 ou V15 sur ebay... C'est loin d'être le top en interface. On n'apprend pas la reprogrammation sur des forums de chiptuning pour faire le donneur de leçon ensuite sur des forums de passionné ou encore avec des beau dvd d'ebay contenant plein de jolie programme. Jouer sur sa voiture pourquoi pas, mais ce qui me dérange le plus c'est de jouer avec celle des autres et de proposer ses services... Quand ca plante il n'y a plus personne ou on appelle au secours partout et sa desert le metier des vrai pro déclarés qui font en sorte de bien travailler.

MPPS ca fait rever...

Pour le raport poid puissance, ca depent de quelle 325 ou 330 tu parles (coupé, berline, break) car les 204cv et 245cv sont les mêmes Les courbes postés sont celle d'un banc de puissance, un soft engine, c'est écrit dessus Une autre courbe avec un reglage un peu plus soft et quasi sans fumé.

Des petites info de ma part Pour la carto de la 159, la premiere qui a été mise par Matthias avait été validé au banc: Et même avec cette configuration, aucune 159 ou brera n'accroche ou à une once d'espoire d'accrocher ma 325d 204cv E92 (330d bridée) qui sort 310cv pour 600nm.

Perso jamais, mais je sais que ca se fait et que les gain sont énormes, mais le budget aussi.

Rien d'extraordinaire sur un 2l JTS sauf si tu monte un compresseur :)

Globalement si c'est pas le debimetre, c'est possible que ce soir la partie electrique de la vanne egr qui soit morte.

Et tu matériel pro adequat, pas de la copie chinoise made in ebay à pas cher peu stable...

A ce kilometrage la, ca va.

Les 115cv encaissent trés bien aprés il faut que l'entretien soit fait en temps et en heures. Quel est le kimoletrage de ton véhicule ?