futuralfiste

Ouais je savais qu' ils etaient morts (un sombre soir niveau calcul pour moi ) mais un pneu usé "normalement" ne change rien niveau patinage sur le sec normalement! Ca me rappelle la twingo que je condusiais cet été lors de grands travaux chez mon ebau frère, les pneus etaient tellement morts et vieux que malgré les 55 chevaux qui ont du en perdre en route avec les années, ben ca crisait correct!! Cte daubasse

Ouais surement que la 147 a plus d' allonge mais moins d' accelleration C' est vrai que ca doit partir fort la 33 Tu dis que t' as fait patiner en 4 ème???? les pneus sont a la corde ou quoi?

En effet, vis à vis des assureurs, ta "bride" à 115 chevaux ne vaudra rien a mon avis Mais comme dit gottferdom, prends une 105 chevaux, c' est suffisemment répandu pour que tu t' en dégotes une (Mais tu te feras quand meme allumé niveau tarif, ca c' est claire...) Sinon, l' astuce que je te conseille: tu fais assurer ta 147 au nom de ta mere et toi second conducteur, mais pour cumuler quand meme du bonus pendant ce temps, si il y a une voiture peu puissante dans ton entourage, eh ben tu t' assures en premier conducteur dessus et second conducteur le vrai propriétaire du véhicule (par éxemple, ce seraiot nickel si ta mere a une petite voiture). Et a ce moment la, tu payes l' assurance de la 147 (pas chère puisqu' au nom d' un conducteur confirmé) et le supplément entrainé par l' assurance a ton nom de la seconde voiture font je parlais. Ainsi, si tu fais ca avec ta mere eh bien elle payera pas plus cher pour sa voiture, et toi vraiment beaucoup (2 a 3 fois moins facile) moins cher pour ta 147 (malgré le supplément pour la seconde auto). Et vous cumulerez tout deux du bonus quand meme Que demander de plus?

En effet, c' est pas pour te vexer, mais je pense qu' elle envoie plus fort que ta 147 en matière de chronos purs et durs A mesurer :P

Ca.... c' est sur Arretons le HS et gardons ce sujet consacré a la Junior!

Salut Azertyr (en effet tu ' es pas trop cassé le c** pr le pseudo ) Bienvenue ici, et heureux que ce soit une 33 que tu ais choisi Si tu ne le connais, voici un forum spécialisé dans les boxer ou des pros pourront t' aider en cas de nimportequel probleme sur ta 33 http://carb.forumactif.com/ (je ne fais biensur pas ca pour discréditer ARO ) Si tu avais de jolies photos de ta belle 33, ce serait pas de refus

Va savoir....

Je suis du meme avis (comme d' habitude) que fra159 et Alain147 Et en plus, les ajntes, on peut vite remettre celles d' origines, les amortisseurs aussi, alors que quand on fait des modifs en carrosserie, attention à la revente De toutes facons, pour moi, la plus belle des 159 est la TI avec la double sortie derrière (5 et 6 cylindres), je ne vois pas quel tuning pourait etre plus réussi Contrairement à certains voitures, je trouve que la 159 (et les Alfa en général) se prete très mal au tuning

Eh ben Gillou, si elle passait par la... elle serait pas décue Vous pensez que ce totshop est construit de toute pièce ou que la Junior est basée sur une 8C modifiée? (ou peut etre une Brera? ) D' ici à l' été prochain, on devrait quand meme pas trop tarder à avoir d' autres infos...

Il apporte quoi le regazzon sur un JTD ?

En effet, ce sont les memes insignes Alfa sur touts les Alfa depuis les années 70 ! (46 même) Apres, je ne tenterai pas le coup d' enlever le tien avec un tournevis, t' imagines ca foire...

Pareil qu' alfag

Félicitations pour ton achat Ce qui est étonnant c' est que je suis d' accord que sur les photos, il ne rend pas top. Mais j' avais vu cet été a l' ombre des sapins la copie du tien, et je suis resté bouche bée, il était magnifique, les jantes en brai sont superbes, et l' ensemble n' est pas du aussi massif qu' il n' en a l' air (ce serait dommafge sur la fine ligne du GT). En revanche, je préfèrerai avec les coques de rétro noires aussi Et sinon le JTD 150? tu le ferais bien reprogrammer? Bonne route

A ces latitudes, ca se complique...

Ca fait rever Félicitations et vivement les photos

Voila, je préfère éviter ca et leur faire grace de la bouteille de champ' que l' inverse... <_<

très juste, je me suis trompé

Je ne considère pas le porte clef come un cadeau, je trouve ca tout a fait normal qu' il t' en file un avec tes cles, c' est la plus basique des choses! Perso, je préfère une voiture livrée dans les délais, sans défauts, correspondant a l' option près a ce qui a été commandé, et qui a été jusque la bien traitée plutot que l' inverse et une bouteille de champagne (pas terrible probablement)

Tu me fais douter la Serieux: La base de tout, puisque c' est la monte d' origine, c' est: 185/60r14 = 466,6 même soit 46.66 cm La monte actuelle de ton frère: 185/55r15 = 482,75 même soit 48.275 cm Ce que l' on te conseille sur els sites d' équivalence: 195/50r15 = 478.5 même soit 47.85cm Ce que te conseille le garageo: 205/55r15 = 493.75 même soit 49.375 cm Et ce que je te conseille par conséquent tout en sachant qu' il faut rester en 15 pouces et en 195 (donc il reste qu' un seul paramètre modifiable): 195/45r15 = 46.88 Bon, tu peux voir que en fait, j' ai fait des erreurs 2 fois de suite, la premiere de calcul, et la seconde, j' ai marqué 14 au lieu de 15... (je suis une brele en math )

Excuse j' ai fait une petite erreur de calcul En fait c' est pas compliqué: tout le mal qu' on se donne, c' est pour respecter le diamètre total des roues de la voiture. Il faut donc calculer le diametre total du pneu pour le savoir. Pour le calculer, c' est simple, prenons l' éxemple du 185/60r14 monté d' origine sur les QV 8s comme celle de ton frère. Le premier chiffre, 185 represente, en millimètre la largeur de la bande de roulements. Le second, 60, représente la hauteur de 2 flancs du pneu. 2 car dans le diametre total il y a 2 flancs La, ca fait (en millimetre): 185x0.6 Le troisième chiffre, c' est le diametre de la jante en pouces (un pouce fait 25.4 millimetre). Donc en gros, si tu veux savoir le diamètre total d' un pneu, tu fais: premier chiffre x (deuxieme chiffre / 10 ) + troisième chiffre x 25,4 Donc en fait, c' est 195/45r15 qu' il faut a ton frère ps: le calcul est la meilleure des solutions

Les 33 ont toutes un diametre total de roue commun qui s' établit a 44 a 46 centimetre selon les versions. C' est a dire 165/70r13 ou 185/60r14 (QV)pour les montes d' origines d' époque Le 185/55r15 dont est monté actuellement la 33 de ton frère donne un diametre total de 48.3 cm, donc c' est déja trop apparement Le 185/60r14 d' origine fait 46.7 cm. Alors le garageo avec son 205/55r15 qui fait 49.4 cm... soit il est incompétent, soit sans scrupules Le 195/50r15 donne 47.8 cm, donc ce serait déja mieux que la monte actuelle de ton frère. Mais la correspondance idéale serait un 185/45r15 ou alors un 195/40r15 A mon avis, le 185/45r15 est la meilleure chose à faire, car un 195 est éxagéré sur une 33, meme QV

+1 Gottferdom

Il suffit de trouver des verrins qui se fixent de la meme manière mais qui sont plus longs (de la recup sur une autre auto sans probleme a mon avis ) Je trouve quand meme que lorsqu' on est chargé ou quand il pleut c' est quand meme pas mal de ne pas avoir à lever le haillon, malgré l' attention supplémentaire que ca implique (mais ca peut arriver de ne pas faire attention, c' est vrai :P )

Je pense que ton frère pourrait se fendre de la paire de feux arrières de la 33 de notre ami casseur a qui tu as demandé renseignements pour les sièges (Ca me choque ces feux fumés, pas toi??)

Moi je trouve que c' est vachement bien! (faut faire attention gottferdom ) Je pense que le gars a tout simplement monté des verins plus balèzes, c' est pas une affaire (ils sont montés sur rotules il me semble)