Tipiak

Hello, si la pédale devient de plus en plus molle à force de roler et redevient à peu pres dur après avoir laissé refroidir la voiture, à mon avis ça ne vient pas d'un problème de purge, de toute façon tu ne dois normalemene pas avoir à refaire une purge. Le problème avec ce genre de panne c'est que ça peut rester comme ça longtemps ou alors du jours au lendemain le recepteur lache et on se retrouve en panne avec perte de temps, cout du dépannage etc... en tout cas tiens nous au courant des évolutions du problème et si le fait de changer quelquechose a regler le probleme!

Hello, En fait j'avais les phares halogènes classiques sur ma 147 et j'ai acheter d'occas des phares xenons qui étaient d'origine sur 147, donc c'est pas les kit de conversion classique que l'on trouve. TI: oui je n'ai pas de GT, je disais juste que si tu avais aussi cette pièce sur ton phare cassé et que tu la vendais, ça m'interessait! La pièce est derrière l'ampoule tout simplement, après sur les GT, peut etre que l'attache de l'ampoule est différente :)

Hello, C'est cette pièce que je recherche: http://i.ebayimg.com/15/!BsCg-b!EWk~$(KGrHqUH-CMEvF1Og1mtBL2PjV1Rwg~~_12.JPG c'est celle qui tient la lampe, je disais bulb car apparament en anglais ils appellent ça des bulbs les lampes xenons cependant c'est pour 147 ph1 donc peut etre que pour les GT c'est different!

oui c'est celà mais dans le ballast il y aussi pas mal d'électronique concernant le reglage en hauteur (plusieurs puces electroniques)

Si tu vends juste le petit clip en plastique pour maintenir le bulbe xenon, je serais interessé !

ouep, pour les xenons le système de reglage de l'assiette est plus évolué que les systèmes classiques et lui aussi a pas mal d'électronique. de plus les xenons chinois ont souvent le starter intégré dans le ballast alors que d'origine les 2 sont séparés.

ouep mais la connectique n'est pas la même, il va falloir bidouiller un peu et tu n'auras plus la gestion de la hauteur de phare qui est inclus dans le ballast

j'ai moi aussi un ballast HS sur ma 147, je l'ai ouvert et tout le circuit imprimé les composants sont cramés autour du connecteur et en plus ce sont des composants miniaturisés, je vais voir si j'arrive à réparer mais c'est mal parti, la taille de la panne de mon fer a souder est plus grosse que la plupart des composants lol... tu l'as toujours ton balast défectueux?

hello, je remonte ce sujet car j'ai chopper des phares xenons pour 147, à part le design, ils sont strictement identiques aux tiens sauf que les miens ne sont pas en très bon état (patte cassée, vitre fendue, ballast cramé)... J'ai une petite question, tu as essayé de faire fonctionner les tiens avec les ballast d'origine? Car apparament ils ont l'air bien plus complexe que les ballast des kits adaptables, je crois que ces ballast gère notamment le moteur de reglage des phares et communiquent avec la prise diag... Et ton système de reglage en hauteur des phares est fonctionnel? Il faut aussi que je me commande les lampes pour tester tout celà...

non c'est au niveau du compteur sur les 156

perso j'ai l'impression que ce genre de manip ne sert à rien, c'est pas un peu psychologique? Certes il y aura toujours une mini couche d'huile et de saletés mais de là à ce que ça arrive à boucher l'entrée d'air au ralenti...

c'est un problème connu d'une pièce electronique qui bug. C'est dans le body sur les 147 et quelquepart derrière dans le compteur sur les 156, fait une petite recherche sur internet, certains decrivent un peu plus en détail le problème!! mais commence par debrancher la batterie pour voir, on sait jamais...