maremano

Bonjour a tous, Voila, j'ai une petite question. J'ai vidangé mon circuit de DA ( l'huile était marron clair.....), j'ai mis de l'huile neuve, et quelques jours après, ma crémaillère a commencer a fuir. Je perd l'équivalent de 50 cc tout les 200 km a peu de choses prêt. Je vais changer ma crémaillère, mais laquelle choisir( sur yakarouler il i a plein de marques différentes; dasilva, lizarte, bocsh et même une d'occasion....)? ensuite, je pense que j'ai un joint spi qui est fatigué, car avec la fluidité du liquide de DA ancien (le marron clair..), ça ne fuyait pas et avec l'huile neuve cela fuit. A vôtre avis, en attendant de financer les réparations ( genre un mois) j'ai des chances de limiter la fuite en versant un flacon de stop fuite de DA bardhal? Merci pour vos réponses.

Bonsoir a tous, Voila, je viens ver vous car j'ai un souci de DA. j'ai épluché pas mal le forum, et j'ai pas tout a fait de réponse a ma question. en effet, depuis quelques jours, j'ai remarqué que ma DA était un peu plus dure que d'habitude ( pas de beaucoup ), mais aussi qu'a faible allure, elle me met de très très léger a coup quand je braque légèrement, et aussi quand je suis en buté ( droite ou gauche ), la pompe de DA siffle. Dans mon bocal aucune turbulence, j'ai en effet l'impression que mon liquide est un peu passé et qu'il a besoin d'être changé ( couleur un peu marron ). j'ai aussi l'impression que la pompe siffle légèrement moteur au ralenti sans tourner le volant. Si quelqu'un a déjà eu le problème des fois. perso j'hésite soit a juste purger le circuit ou aussi changer ma pompe de DA. Bonne soirée a tous, aflistement PS: rien a voir, j'ai loué une giulia une semaine en Italie lors d'un déplacement, c'est un poids plume a coté de la 159, par contre le coffre est plus petit, elle avait 5000 km et déjà des problème de rotules avant a mon avis ( bruit en tournant roues braqué a fond, genre cloc cloc , défaut?)........

Salut tout le monde, Moi il m'est arrivé la même chose, les premiers jours ou il a fait moins de 5 degré, j'ai eu le message, mais pas a chaque démarrage. Le truc, c'est que j'ai changé mes bougies de préchauffages il i a 1 ans ( j'ai mis des Bosch ). J'ai décidé d'avant de démarrer, d'exciter la batterie pour voir en faisant des appels de phares. et la, depuis que je fais ça, je n'ai plus le message, quel que soit la température ( en ce moment il gèle...). ma batterie a plus de quatre ans, pourtant je n'ai aucun signe de faiblesse, mais je pense que dans mon cas, elle commence a vieillir, et doit avoir du mal a assurer la puissance nécessaire au démarrage a froid..... dès que j'aurai un peu de temps, je testerai ma batterie au voltmètre. Bonne route a tous

D'accord, déjà c'est quel année modèle? Peu être qu'ils ont rectifié le tire entre temps et que la tienne ne l'a pas? Sinon, finalement je me suis débrouillé sans taraud. j'ai pris deux vis de 206, j'ai mis quelques coup de perceuse ( plusieurs passe en démarrant avec du 6 puis 7 et finalement du 9 ) pour enlever un peu de caoutchouc. j'ai pris le premier bouchon, je m'en suis servi de taraud en le vissant un peu, le ressortant, en enlevant le caoutchouc sur le filet, etc.... plusieurs fois jusqu'as ce que je puisse le visser a fond. ensuite j'ai pris l'autre bouchon, j'ai mis sont joint, un coup de loctite, et je l'ai revissé. et voila, c'est nickel. je mettrais quelques photos a l'occas

Salut tout le monde, bon, ça va faire trois jours que j'appelle toute les quincailleries et personne n'a un p..... de taraud en 10 x 125, après on s'étonne que la France est sur le déclin, on a même plus d'outils a disposition pour travailler...... Pour la vis, elle se situe sur le tube alu qui passe devant la culasse, sur la gauche ( voir photos si dessu ) Bonne route a tous

Ouais, c'est vraiment une idée d'ingénieur a la c.. d'avoir mis des bouchon de m..... en plastoc....... Ok, merci, donc pour l'alu n'importe quel taraud va bien. ensuite, pour les copeaux qui tombe dans le circuit, j'ai lu que ça remontait par le vase d'expansion? Je vais rester optimiste en me disant que j'ai évité qu'il ne casse en marche, ça m'aura éviter de me retrouver sur le bas coté, voir même une casse du a la surchauffe, j'ai pas tout perdu... lol

Salut a tous, bon, ba finalement, le bouchon a cassé quand j'ai voulu le retirer, il était déjà fatigué, et de toute façon, c'était quasi impossible de l'enlever sans le cassé, il est cuit et avec la loctite sur le filet, c'est pas gagné..... est ce que quelqu'un sait ou acheter des bons taraud pour refaire le pas de vis s'il vous plait, voir même, si des mécanos charitable sont pas loin du 92 , je paye mon coup a boire contre un coup de main. Bonne route a tous

Au fait, juste pour info, j'enlève l'ancien purgeur en plastique, et je vis le bouchon de vidange de 206 avec son joint directement a la place? Ou il faut retravailler le trou?

merci beaucoup, je vais voir ça de suite, un grand merci encore

Bonjour a tous, voila, en vérifiant mes niveaux, je me suis rendu compte que mon bouchon de purge ( celui sur le tube devant la culasse, le fameux qui pette et fuit tout le temps.....) commençait a suinter, j'ai vu des traces rose de liquides de refroidissement autour. Mon niveau était 3 mm en dessous du mini. Est ce que quelqu'un aurai des fois les cotes exact du filetage pour que je puisse trouver un bouchon en fer pour le remplacer ou la référence de la pièce chez alfa pour la commander. j'espère que ça va tenir jusqu'as que je puisse le changer, j'ai besoin de ma voiture tout les jours pour aller travailler....... Merci a tous, bonne route tout le monde PS: j'ai mis des photos de mon purgeur pour donner une idée

Ok, tu as essayé un nettoyant injecteurs pour voir? Et une purge du filtre a gasoil? on sait jamais

salut tout le monde. en lisant le post, je me suis posé deux questions. la première, ton filtre a gasoil, il a quel âge? la seconde, tu roule souvent sur la réserve? je dis ça car ça a l'air de t'arriver quand la voiture est un peu " secoué " ( gros freinage etc... Comme si une merde se baladait quelque part.... a moins que ce soit un faux contact..... ( sur un injecteur ou sur la rampe ). Bonne route a tous

Coucou tout le monde, heureux pour toi, la TBI est une super voiture. Par contre, pour ton ressenti, c'est bizarre car la 159 est censé virer et tenir la route mieux que la brera...... et pour les pneus, vite un parallélisme chez un vrai pro ( lié a quelques particularité sur la 159 ), sans oublier de vérifier la pression des pneus, et la du consommera plus tes pneus. Sur la mienne j'ai des Pzéro Pirelli a l'avant et des bridgestone Potenza a l'arrière, changé a peu près en même temps a 90000 km, la j'en ai 117000, et je suis a 3 ou 4 mm des témoins d'usure encore....avec un bon para, on peu faire 30000 a 40000 km tranquille avec un train de pneu. Bonne route a tous

Ok, alors pour le bruit, si t'as de la chance, peu être la courroie d'accessoire, ou une poulie. Pour le tremblement a 170 km\h, si ça tremble en charge, ça sent le cardan a changer..... Et pas de soucis, si on peu aider Bonne route a tous

Salut a tous, pour moi, dans l'ordre: - 1er possible ( même ultra probable) poussoir hydraulique ( 1000 euros au bas mot chez alfa, je déconseille a quelqu'un qui n'est pas équipé et pas les connaissances de le faire) - 2em Pompe a eau !!!!!!!!!!! ou poulie damper.......bref, refait la distri complète avec la pompe a eau, elle a 145.000 km....( 1000 a 1200 euros chez alfa, pareils, pas de bras, pas de chocolat si on veux le faire soit même ) - 3em normal qu'un turbo siffle, vérifie si il n'i a pas une durite d'air de percé ou mal serré ( voir si la voiture n'est pas ou a été reprogrammé aussi, ce qui expliquerai pas mal de tes soucis...)( si t'as du bol, 20 mn a se prendre la tête, ou 200 euros chez alfa...) - 4em EGR a changer, nettoyer ne sert a rien effectivement ( 130 euros chez oscaro avec 20 mn de montage, ou 300 euros chez alfa....) - 5em, a vérifier, équilibrage roue, état des cardans, amortisseur.....( tout pareils, pas compliqué a faire soit même , mais il faut un pont, une fosse, des outils etc.... ou ça va de 50 euros l'équilibrage a 500 euros pour amorto ou cardan chez alfa ) Mais mis a part tout ça, la 156 175 Cv est une super voiture Bonne route a tous

Oui, mais j'ai pas l'embout, et puis mais bon, vu le prix sur oscaro, et le temps qu'il faut pour la monter, j'en ai commendé une neuve. J'ai testé le solénoide, et il coince. Ensuite, j'ai voulu le démonter, mais sans embout, je voulais pas trop taper dessu pour le dessertir...........j'avais pensé au chasse goupille, mais bon, j'ai éssayé, ça venais pas, j'ai pas insisté

salut tout le monde. Alors, si j'ai changer ma vanne, cest parce que des suies sont partit dans le solénoide de commande, empechant le bon fonctionnement de celui ci. La partie mécique de ma vanne éffectivement n'est pas plus sale que ça. Mais voila, le solénoide n'est pas vendu séparément et est dificilement démontable, pour un résultat plus que aléatoire sur la partie élèctrique. Voila, bonne route a tous PS: c'est pour ça que certain sont embeté quelques centaines de kilomètres ( voir quelques dizaines...) plus loin malgrer avoir nétoyé leur EGR

Salut tout le monde, Comme dis dans un autres post, depuis un moment, j'avais des pertes de puissance sous 2000 tr\mn, on aurait dis un kangoo diesel, et a partir de 2000 tr\mn, toute la cavalerie débarque sans soucis. j'avais remarquer aussi qu'en manoeuvrant sur le ralentie, ou un filet de gaz, genre créneau de parking, ou en pente, elle avait tendance a caler. j'ai changer ma vanne EGR ce matin ( 20 mn en i allant tranquillou, avec une clé a oeil de 10 et une clé a pipe de 13 et un tournevis plat). Et j'ai fait un tour, quel bonheur de retrouver du couple sous 2000 tr\mn, des reprise comme au premier jour, bref, que du bonheur. Quelle saloperie cet EGR quand même.... J'ai mis quelques photos pour vous montrer dans quel état était mon EGR après 113000 km, sans plaque de restriction, d'origine, en ayant roulé très largement majoritairement a l'excelium et autre ultimate. Bonne route a tous PS: encore un grand merci a tonton pour son tuto super instructif

Coucou tout le monde, j'espère que vous allez bien. Bon, ba j'ai commandé un EGR tout neuf, il i a 3 jours, en 6em, régulateur mis, dans une petite cote,la voiture a commenceé a perdre des tours, j'étais en dessou de 2000 tr\mn, et j'ai remarquer une perte de puissance sous 2000 t\mn au point des fois de me faire caler en 1er quand je manoeuvre.......mais au dela, la cavallerie débarque, et même violament..., mon EGR est d'origine et 113000 km.............Sinon, la température, depuis le changement de thermostat ne bouge plus d'un iota. Bonne route a tous PS: merci encore tonton pour tout tes tuto, et joyeux anniversaire !!

salut tout le monde. je viens de récuperer ma voiture, et ça i est, elle monte a 90 degré ( un peu plus vite qu'avant ), et une fois sur le 90, elle ne bouge plus !! et j'ai remarqué qu'elle fait un peu moins de bruit, et qu'elle consomme un peu moins. Voila PS: j'en ai eu en tout pour 490 eurosavec le changement thermostat, vidange plus filtre a air et huile pour ceux qui ne sont pas mécano et qui on le même soucis ( que pour le thermostat il compte en tout deux heures de mains d'oeuvre, et la pièce est a 95 euros )

Salut tout le monde. Bon , pour la petite histoire, j'ai finalement emmené ma 159 chez alfa pour changer le thermostat, j'en profite pour faire une vidange, et filtre a air et huile, le filtre a gazoil est de l'année dernière, et j'ai pas beaucoup roulé cette année, a peine 10000 bornes. La pièce chez alfa coûte 95 euros TTC, c'est marrant, quand je reguarde sur oscaro, il sont a peine 10 euros moins cher et annonce un prix plein tarif de presque 150 euros............ par contre, au niveau de la main d'oeuvre, ils se font plaisir, 104 euros de l'heure TTC.......... dommage que j'ai impérativement besoin de ma voiture vendredi , et pas le temps et l'espace pour le faire moi même. Bonne route a tous et merci encore PS: C'est chez motors village à boulogne billancourt que je l'ai emmené, au passage, il ont en vente une 8C blanche avec le toit noir.......magnifique !!!!

salut a tous, moi il m'est arrivé la même chose, au début ça le faisait en 3 em ou 4em, puis petit a petits ça devenait de plus n plus prononcé, surtout en charge moteur, c'était un cardan a changer. Bonne route a tous

Ok, ça marche, merci du tuyaux. sur oscaro j'arrive pas a savoir si il est vendu sans la sonde ou avec, en tout cas elle est pas vendu séparément. J'appelerai pour demander au pire. merci encore, et bonne route a tous

Ok, si la monte d'origine c'est du valéo et que ça tient pas plus de 6 ans..... je vais éssayer avec du gates alors lol. Plus sérieusement, mis a par un choix de marque, il i a une réel différence entre les deux? au niveau prix, j'ai vu, ça se maintient. et question subsidière, les deux sont vendu avec ou sans le capteur? Merci encore