maremano

Ok, merci pour la réponse, je me disais aussi. Une autres questions qui n'a rien a voir, ça vaux le coup faire une petite reprogrammation a 100.000 km, en gardant le FAP et l'EGR? Merci beaucoup

Coucou a tous, voilà, j'ai constater comme beaucoup de propriétaire de 159 2.4 qu'il i a un léger trou a l'accélération ver 2000 tr\mn. Tout a l'heure, j'ai eu l'idée de couper l'ASR et le compresseur de clim pour voir, et la, comme par magie, plus de trou, une accélération franche, reprise franche etc....bref, j'ai rebrancher ensuite chaqun leur tour le compresseur de clim, pareil, nickel, et ensuite l'ASR, et la, surprise, le fameux trou a tendance a revenir avec l'ASR. Je précise, sol sec. Voilà, je voulais avoir votre avis, l'ASR ne serai t'il pas responsable de ces trous a l'accélération? (cela correspond comme par hazard a l'arriver du couple maxi, ver 2000 tr\mn). Bon week end a tous

Coucou, honettement, je n'ai jamais eu de soucis avec ma 159, et vu les photos, la ligne de la 159 est plus intemporelle, question de gout.

La même petite révision, 300 euros chez alfa a boulogne billancourt................

Bonjour a tous, ba déjà il faudrait vérifié la présion des pneus, un pneu sous gonflé fait du bruit, surtout a l'avant ou la majorité du poids de la voiture se situe, bon dimanche a tous

Pour répondre, révison des 20000 km pour une A3, j'ai emmener un pote, 850 euros.......un scandale, a bon entendeur

oups, erreur de manip, pour dire que pour le couple, ferrari vise la puissance, et de nature un diesel est tres coupleux mais pas puissant, 700nm de couple, ça ne me choque pas, par contre, tout ce qu'il i a derrière le moteur ( et aussi tout l'équipage mobile du moteur en fait), c'est pas prévu pour....

Et une boite de vitesse a changer dans 10.000 km.............attention, la boite est une F40, 40 pour 40 NM de couple admisible.....avec 10% de amrge de sécurité, et met surtout pas pied dedans tout le temps, car la, c'est boite, embrayage et demi arbre de roue a changer, sans compter les jeux dans toutes la tringleri de suspension a l'avant qui t'attende..........mais 285 ch, c'est cool quand meme lol

Pour les boissons fraiche j'ai opté pour une glacière souple réfrigerer avec pompe a chaleur branché sur l'allume cigarre, 40 euros chez sudauto lol,ça marche nickel, et c'est top sur la route des vacances pour avoir des boissons fraiche, le truc étant d'aider la pompe a chaleur on mettant un pain de glace aussi dedans

Pour le coup de la pointe sur l'autoroute, oui, gaffe au radar, mais surtout, stabilisé la vitesse a chaud a 3500 tr\mn pendant 10 minutes ( après faut juste choisir le bon rapport pour rouler a la bonne vitesse pour les radars), mais c'est important de pas mettre pied dedans, juste ce qu'il faut sur la pédale pour etre a 3500 tr\mn, le but étant de faire monter en température le fap sans apporter trop de particule pendant le processus de nétoyage

+1 la batterie, surtout si elle a quelques années, typique en hiver

Bonjour a tous, moi perso je vérifierai déjà que la vanne Egr a bien été monter, pas de fuite au niveau des durite, pas de faux contact de conecteur, ensuite je me poserai la question de savoir si elle a bien été changer et pas simplement nétoyer a l'arrache ( c'est bien beau de la nétoyer mais il suffit que le mécanisque soit encore crade.......) ,puis, je démonterai le refroidisseur de l'egr, on sais jamais, ensuite je vérifierai le débimètre. Bon courage a toi Ensuite pour le fap, c'est possible, une vanne egr qui est défectueuse, ça aide pas pour le fap, tout dépend dans quel position elle est resté coincé etc...

Salut a tous, moi j'ai essayer une TBi, en 200 cheveaux ça donne l'impression un peu d'avoir un diesel essence......beaucoup de couple, mais monte pas haut dans les tours...en 235 cheveaux la ça devrai chanter un peu plus

ou alors aller dans un autre centre de CT lol, en esperant que la ça passe

Pour ton cas, c'est au minimum 70% de participation.L'argument du changement de la périodicité pour le changement de courroie ne tient pas juridiquement, c'est comme si on change les modalité d'un contrat de manière unilatérale. Bon courage

Re: vérifie ton filtre a air aussi....un filtre a air encrasser ou une legere prise d'air dans l'admission ça aide pas la sonde lambda a garder le mélange a la valeur stochiométrique...

Je pencherai pour la sonde lambda si la consomation augmente, et ensuite le catalyseur, mais souvent, une sonde qui déconne, c'st un catalyseur a changer par la suite.....

une sportive, une mitsubishi lancer.....

Adieu Kit, repose en paix K2000

La presse automobile française est l'une des moins objective, comme pour la moto.....victime du lobby allemand pour la voiture, et du lobby japonais pour la moto.....

Oui, c'est sur, une cateram c'est top pour le circuit, mais pas le même budget, et avec la 106 on peu faire du rallye en la réhausant si on veux PS: je sais pas ce que ma réponse va donné, j'ai eu un bug

désolé, fausse manip

Moi je prendrai une 106 xsi, non catalysé avant 1993 si je me souvient bien, j'en avais une, un karting, la plus légère de toute celles que tu as cité, un moteur ultra nerveux ( sans le catalayseur.....), préparation simple, nombeuse et pas trop honéreuse. PS: c'était ma premièe voiture lol

rien ne vaux décapex pour les fines rayures, 10 euros chez norauto, j'ai éssayé, et c'est vraiment bien (j'ai une alfa 159 nero océano)