vercors

Ciao Amici ! Disques avant : 330mm - Brembo - 09.8933.11 Disques arrière : 276mm - Brembo - 08.7861.10 Plaquettes avant : Ferodo Premier - FDB1663 Plaquettes arrière : Ferodo Premier - FDB1349 Bonne route !

Chalut amis Alfisti, Oui oui, conso donné par l'ODB, si je prends la calculette je suis à 6l/100... Bon c'est moins bien. Concernant le régulateur de vitesse, je n'utilise plus ce genre d'équipement depuis que je me suis fait une frayeur avec feu ma 307 XS 2l essence... Le bazar a eu un bug : la voiture s'est emballée et il a fallu que je plante un grand coup de pied sur les freins pour arrêter la folle accélération : 170 au lieu de 110... Depuis, c'est moi seul qui contrôle la vitesse de mon auto avec mon pied droit. A+

Chalut ami Alfiste, Là où je fais entretenir mon CW, il y a un gars qui a une 156 1.9JTD 115cv, première main, qui a plus de 380 000 km... Elle est nickelle et il n'a fait qu'un entretien standard toujours chez le même garagiste agent Fiat à St Etienne. Bonne route à toi et à ton Alfa !

Pour moi, la conso de mon CW se situe entre 5,3 et 5,8 l / 100km. Je fais 150km par jour avec mon CW, donc la conso est stable car je fais très peu de ville, 70% de voies rapides + 30% de routes de campagne en respectant les limitations. ça me fait rire les mecs qui roulent à 140 / 150 avec des véhicules de société, si ils payaient le carburant, ils rouleraient à 110 max voir moins...

Tu sais ton coffre Autotek, il est équipé d'un système de verrouillage avant, c'est bien pour le City Crash test mais si la charge n'est pas arrimée, tout finira sur la capot. Sur la vidéo, les coffres sont remplis complètement en respectant la charge admissible donnée par le fabriquant du coffre. C'est comme ça que les tests sont menés à l'ADAC en Allemagne ou au LNE en France. Après faudra pas dire je ne savais pas... Je dis ça j'dis rien. Au fait tes barres, ce ne sont pas des CAM par hazard ? Si oui, elles ne supportent pas plus de 50kg de charge. Donc 50kg - 10 kg environ pour le coffre, il te reste 40kg de chargement possible sauf si ta voiture ne supporte pas plus de 50kg sur le pavillon dans ce cas : 50kg - 4kg pour les barres - 10 kg pour le coffre = il te reste 36kg de chargement max.

C'est pas bien de déformer les propos des collègues alfistes... Le problème ne se pose pas dans les virages, si vous n'arrimez pas la charge et que vous devez effectuer un freinage d'urgence, tout le contenu du coffre finira sur l'avant de la voiture. Je n'invente rien, regardez le lien suivant : Kamëi, Thule, Feu Vert ou Norauto rendent obligatoire l'usage de ces sangles, si vous avez un accident et que vous ne les avez pas utilisées vous pouvez dire bye bye à la moindre prise en charge... Bonne route avec vos coffres de toit !

Ouhaip ! ODB sur SERVICE, véhicule à l'arrêt, maintenir pendant 10 secondes les touches + & - Et hop ! la maintenance repart à 0. Bonne route !

5W40 pour mon CW qui a 128 700km, j'en suis à ma 7ème vidange avec cette huile. Marque : Fuchs Labo Gamme : Syntha 100% synthèse Huile demandée par le constructeur : SAE 5W40 - Fiat 9.55535-M2

Pour les vibrations, plusieurs causes possibles : > Silentblocks HS placés sous le différentiel avant, > Arbre de transmission HS mais il devrait ronronner, non ? > Tulipe placée entre l'arbre et le différentiel avant HS mais dans ce cas tu devrais voir des traces d'huile au sol. Moi, je viens de changer cette foutue tulipe + les joints en amont, car j'avais une fuite d'huile de boîte en sortie de différentiel. Bonne route avec ton CW !

CT passé en mars sans aucun soucis ! La vanne EGR s'est bien quand la voiture est neuve mais après elle occasionne trop de problèmes comme de la surpollution.

Salut ami alfiste, Quelques conseils : > Bien lire dans le manuel d'utilisation la capacité de charge du pavillon de ta 156 et enlever le poids des barres + coffre vide avant d'estimer le poids admissible. > Bien vérifier que les barres soient bien positionner : espace de 70cm indispensable entre les barres et parfaitement parallèles. > Rien ne sert de courrir sinon tu vas surconsommer. > Bien arrimer la charge dans le coffre sinon en cas de freinage d'urgence tout le contenu de ton coffre va finir sur ton capot ou sur le coffre de la voiture se trouvant devant toi !!! > Bien fermer et verrouiller le coffre : ça serait bête qu'il s'ouvre en roulant, non ? La charge la plus lourde doit être placée au centre du coffre, sinon, il y a de fortes chances qu'il ne se déforme en roulant. Moi j'ai un coffre Hapro Zenith Carbon super aérodynamique, je n'ai pas un seul bruit par contre la capacité de charge n'est pas top : 390 litres - http://www.hapro.com/en/105/hapro-zenith.html. Bonnes vacances !

Salut ami crosswagoniste ! Le mieux pour la vanne EGR s'est de la faire condamner ! Je l'ai fait faire il y a 25 000 km en y intégrant une plaque métallique entre la prise sur le collecteur d'échappement et la capsule EGR. Aujourd'hui si je veux décrasser le moteur voilà ce que je fais : - Carburant additivé, - Moteur mis à température, - Voie rapide et régime moteur entre 3 & 3500 tr/min pendant 15 minutes. Sinon concernant tes problèmes de berceau moteur et autres tracas, je suis vraiment surpris de l'accumulation d'ennuis que tu peux connaître. En janvier j'ai fait changer les triangles sup & inf avant + les amortisseurs avant : le jour et la nuit par rapport à ce que je pouvais connaître, plus de pouic pouic. Concernant la transmission : aucun soucis sinon deux fuites d'huile de boite en sortie de différentiel avant en 60 000 km. Dans le réseau Alfa, on a souvent à faire à des chèvres, mieux vaut privilégier un mécano spécialiste des 4 roues motrices. Tiens nous au courant des opérations que tu vas mener sur ta 156. Ciao !

Info complémentaire : les constructeurs recommencent à supprimer, pour les propulsions, le bouchon de vidange du pont AR. Soit disant, le pont est graissé à vie... Faux, archi-faux, le propriétaire du véhicule est condamné à faire démonter l'ensemble. Dans une voiture tous les liquides doivent pouvoir se vidanger. Après il faut avoir la passion ou non pour résoudre la complexité d'execution de la vidange.

Remplacement préconisée par Lancia et Alfa pour les anciennes 4 roues motrices (avant 159) et propulsions (75 / 90 / GTV) : 30 000 km. Faute d’un remplacement périodique, l’huile du pont va se "casser", devenant très épaisse, et cesser sa fonction de lubrification. Le pont va se mettre à « chanter » au fur et à mesure de l‘usure des pignons. Il peu aussi ronronner. A ce stade, il est rare qu’on puisse le réparer et son remplacement s’avère très couteux. Y en a qui ont essayé et qui ont eu des problèmes... Pour les BM anciennes, où il y a encore un bouchon de vidange, la préco BM c'est 50 000 km et ça coûte 38 €... Après, c'est vous qui voyez.

Moi, à ta place, je vidangerai le pont AR toutes les 2 vidanges moteur. Comme je te l'ai déjà dit, la quantité d'huile est minime : 1,2 litre sur la 156 CW donc c'est maxi 40 € sauf chez les voleurs... Par contre concernant les additifs d'huile de boîte, j'y crois pas trop et en parlant de ce sujet à des collègues formateurs, nous avons privilégié des huiles avec un grade à froid plus bas comme une 75W90 au lieu de la 80W90 préconisée. Bonne route avec vos Q4 !

Le filtre à air, c'est tous les 20 000 km et toi ? Je travaille dans l'automobile. Chez nous on vidange les ponts AR des propulsions tous les 30 à 40 000 km. Comme l'huile de pont ne me coûte pas grand chose, je vidange la boîte et le différentiel une fois par an : le carter est commun. Je prends comme réf d'autres 4 roues motrices permanentes : Lancia Delta, vidange du pont AR tous les 30 000km. Quel est le coût ? 40 € TTC maxi chez un garagiste sérieux. Bonne route à toi et ton Cross !

Salut l'ami, Tu trouveras plusieurs topics concernant ton CW : l'entretien , les pneus et autres sujets... Tu peux aussi visiter d'autres sites web comme Alfanatiques, où il y a d'excellents tutos pour l'entretien des 156. Bonne route à toi et n'hésites pas si tu as des questions !

Salut ami alfiste, Il est important de vidange la boite de ton CW car en même temps tu vas vidanger ton différentiel avant. Personnellement j'utilise de l'huile 75W90. Je vidange boite et pont tous les 40 000 km et le pont AR tous les 20 000 km. Le plus compliqué c'est de faire plein de la boite... pas très accessible tout ça.

Salut ami alfiste ! Je roule toute l'année avec des Michelin 4x4 Latitude, ils sont extra. Ma crosswagon vient de Savoie et c'est son ancien proprio qui avait monté ça. 50 000 km depuis leur montage et RAS, ils peuvent faire encore 30 000 sans soucis ! L'an dernier sur la neige ou le verglas, ils étaient supers. Je ne suis pas en Savoie mais sur St Etienne. Je comprendrais néanmoins que, peut-être, ces pneus ne soient pas suffisants pour toi. Sinon, il y a de bons gommards chez Continental, Pirelli et évidemment Michelin avec une série spéciale 4x4. Dis nous ce que tu choisiras ! Attention : penses à intervertir pneus AV / AR tous les 5 / 7 000 km pour avoir une usure régulière et ne pas contrarier les différentiels !

Quelques sites où l'on trouve beaucoup de pièces bien moins chères que chez Alfa : http://www.oscaro.fr/ http://www.piecesavenue.com/ (moins cher qu'Oscaro) http://www.oreca-store.com/ (durites frein aviation - attention aux longueurs des durites AR) http://shop.alfisti.net/ http://www.alfaworkshop.co.uk/ http://www.tuningvenair.com/ Si il y en a d'autres, je suis preneur !

Bonjour, Je viens de contacter les anglais de Alfa Workshop. Pour eux les durites silicones ne se montent que sur les 1.9 JTD des 147 et GT... J'ai aussi contacté Vernair pour savoir si ils avaient une solution pour les 156. Important : sur le site Vernair ils ne parlent que des 147 & GT 1.9 JTD 16v. Si vous avez monté les durites d'un de ces deux fournisseurs merci de nous faire part de vos expériences.

Salut ! Bon choix et bonne route avec ta Crosswagon. Je tiens à jour l'entretien de ma Crosswagon dans un autre topic, jetes y un coup d'oeil à l'occas'. A+

Salut, Voilà l'entretien que je mène : Modèle : Alfa Romeo 156 Crosswagon Année : 2007 Kilomètrage lors de l'achat : 64 000 Kilomètrage actuel : 114 900 km (22/12/2010) Ancien proprio : vidange tous les 20 000 en suivant le plan d'entretien Alfa 68 364km : remplacement plaquettes de frein AV (sous garantie - véhicule mal préparé lors de la vente !!!) 74 215km : vidange circuit freinage + vidange circuit embrayage + permutation pneus AV/AR (facture : 115 €) 78 761 : vidange moteur + filtre à huile + filtre à gasoil + vidange BVM + vidange pont AR + nettoyage vanne EGR + permutation pneus AV/AR (facture : 250 €) 86 150 : vidange moteur + filtre à huile + purge filtre à gasoil + filtre à pollen + remplacement bougies préchauffage (Beru achetées Oscaro) + installation durites aviation (achetées Oreca Store) + permutation pneus AV/AR - contrôles freins / triangles supérieurs / barres stab / étanchéité transmission (facture : 225 €) 88 050 : Kit distribution + courroie accessoires + pompe à eau + boitier thermostatique (facture 713 €) - j'ai bien fait d'anticiper car la pompe à eau allait commencer à fuir. Entretien climatisation : remplissage gaz + contrôles (facture : 138 €) 94 760 : vidange moteur + filtre à huile + filtre à gasoil + filtre à air + vidange pont AR (huile 80W90 Motul) + permutation pneus AV/AR (facture : 290 €) 103 097 : vidange moteur + filtre à huile + purge filtre à gasoil + filtre à air + nettoyage et condamnation de la vanne EGR + permutation pneus AV/AR + remplacement plaquettes frein AR + remplacement silentblocks silencieux d'échappement + remplacement boite à air (facture : 283,13 €). 109 050 : vidange pont AR (huile 75W90 Fuchs Labo) (facture : 0 €) 111 242 : vidange boite et différentiel AV (huile 75W90 Motul)+ changement câbles de frein à main + changement durites entrée sortie de l'intercooler + permutation pneus AV/AR (facture : 200 €) 113 531 : vidange moteur + filtre à huile + filtre à gasoil + remplacement durites entrée sortie radiateur d'huile + vidange circuit hydraulique freinage et embrayage + vidange direction assistée + réparation moteur vitre avant droite (facture : 902,32 €) 114 136 : remplacement moteur d'essuie glace AV + remplacement silent blocs fusées de suspension AR (facture : 333,36 €) 116 500 : remplacement filtre à pollen Valéo (achat : 7,81 €) 119 200 : remplacement des vis parechocs AV/AR car corrodées + joint porte AR gauche (achat : 38 €) 120 000 : remplacement amortisseurs AV + triangles AV sup & inf + radiateur refroidissement + durites IN/OUT du radiateur + permutation des pneus AV/AR (facture : 1400 €) 128 042 : vidange moteur (huile Fuchs Labo Titan GT1) + filtre à huile + filtre à gasoil + vidange pont AR (huile Fuchs Labo TRS1) + permutation pneus AV/AR + réparation fuite huile de boîte sortie de différentiel (facture : 603,59 €) 13/06 : remplacement filtre à pollen - Mann Filters CUK 1820-2 138 227 : vidange moteur + filtre à huile + vidange pont AR + permutation pneus AV/AR (facture : 151,29 €). 148 227 : vidange moteur + filtre à huile + filtre à gasoil + filtre habitacle + vidange circuit hydraulique freinage et embrayage + permutation pneus AV/AR + réglage hayon (facture : 144,08 €) Je mettrai à jour le suivi au fure et mesure des étapes d'entretien. 153 227 : vidange pont AR + permutation pneus AV/AR 158 000 : vidange moteur + filtre à huile + permutation pneus AV/AR + amortisseurs AR + géométrie train AR Bonne route avec vos Crosswagon !!!

Salut, Je vais sur St Etienne au garage St Joseph. Commandes d'embrayage et freinage transfigurés ! Vidanger le circuit d'embrayage a rendu la commande plus souple. Pour le freinage, la pédale me parraît avoir plus de mordant. Peut-être l'association d'un liquide neuf avec de nouvelles durites aviation. Peut-être mécaniquement, il n'y a pas eu de grosse évolution mais inconsciemment j'ai plus confiance dans cette auto. Bonne route à toi et ta Crosswagon...

Ben oui, lors de la révision, l'agent Fiat où je vais pulvérise un produit pour nettoyer la vanne EGR par le conduit d'admission. Ces produits existent sous plusieurs marques : Ecotec / Bardahl... Ils sont utilisés et recommandés par les concessions Peugeot / Fiat / Honda.