AreseCuoreSportivo

Pose, mais je m'y connais pas assez spécifiquement en 156 pour te répondre.

Salut, Pour l'instant rien de nouveau, j'ai vu 2 autres modèles mais pas trop tenté par le cuir noir ou le velours antracite, même si ce dernier présente très bien. La semaine prochaine je pars à Stockholm 5 jours pour mon anniversaire et semaine d'après 3 jours en Angleterre pour un concours de maquettisme alors je suspends mes recherches d'Alfa jusqu'à mi-novembre. Et puis le vendeur de la 156 bleue ne m'a tjs pas répondu quant à une baisse du prix de vente _c'est bon de rêver_ à cause de la cdd/pompe à eau à changer. C'est une Nuvola la berline en photo? Elle passe bien, surtout les sièges sport, ils sont beaux mais confortables? @ plus, Stéphane

Voilà ceux que je commanderai, n'hésite encore si liseré rouge ou pas, dans tous les cas ils ont l'air de bonne facture. Et ce logo Alfa brodé en couleur... http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Interieur/Alfa-Romeo-Fussmattensatz::1455.html http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156:::1_15.html

Salut, oui beaucoup de boulot, "tout ça pour ça" dirait-on. Tutorial intéressant, mais en anglais http://www.alfa156.net/fr_index.html?/tester.html . Chez Alfa Romeo mon petit doigt me dit qu'ils changeraient carrément le bloc bouton rotatif/module de commande de la clim où l'ampoule/la diode est défectueuse.

Qui ? Moi ? Je ne le dis pas trop fort, j'ai reçu un email incendiaire à ce sujet... j'ai fait une offre au garage (tjs au sujet de cette bleu ciel/cuir fauve/toe), je leur demandais une baisse de prix compte tenu des courroies, de la pompe à eau et probablement du débitmètre à remplacer. Je connais leur réponse à 99% mais ça ne me coûte rien d'essayer. Vivi, je suis têtu.

Ne te moque pas, je ne suis pas très connaisseur, c'est le GTV de 1994 ou quelque chose comme ça, un 2.0 TS avec sièges cuir/alcantara au centre, jamais vu ça chez Alfa. Dans tous les cas avec le museau bien raccourci. Les GTV 916, ce sont ceux des années 80 ? Si oui, mon grand-père en a eu une, la 2.5 V6 de 166ch, le presque même moteur que son Alfa 6.

Haaa ben plus c'est long plus c'est... con, ça doit être ça. Des 2 156, une est une SW "phase 2" antracite avec sièges en cuir antracite (ou noir + la poussière) en très bon état. Je zieute pour tes logos et le filet vertical, donne-moi 1 semaine.

Le logo Alfa Romeo gaufré sur les dossiers ? J'ai cru que c'était sur toutes les selleries cuir, la 156 que je convoite a ces logos gaufrés, et aussi un petit logo Momo sur les côtés extérieurs des appuie-têtes avants. Un collègue de travail a des logos rouges brodés sur les sièges cuir cognac de sa 159 SW TBi finition TI, un régal pour les yeux, du beau siège comme BMW ne sait pas faire (et pourtant je vénère les BMW). Pour la différence de teinte, je ne peux malheureusement pas être catégorique mais je veux bien te croire, rien que pour le seul volant bois/liseré blanc, j'ai repéré qqes variations de teintes allant du brun sombre comme la console à un peu plus clair. Je me souviens mnt qu'une sellerie beige clair était disponible mais qu'elle est infiniment plus rare (mais au contraire très commun sur la bellissime 166) que la fauve que tu as.

Le fameux volant style Maserati, attention les yeux : Le volant qui me fait rêver, et assez facile à dénicher en occaz (€ 564.- neuf chez Alfa, "c'é clà ouiii") : Un volant qui me plairait aussi, le "phase 2" très beau design et jante en "bois" mais quasi introuvable en occaz: Des amateurs (à part Bernadette Chirac et son chien) pour cette chose immonde ? Du coup je me retrouve plus, entre quel volant était en option, en accessoire, ...

Salut tlm, J'ai remarqué sur 156 "phase 1" 3 types de volant "bois" : - jante "bois" intégral - jante "bois" avec une lamelle de quelque chose blanc (résine ? plastic ?) sandwitchée au milieu - jante "bois" incrustée d'une multitude de fausses vis (genre certaines Maserati récentes) Ça correspond à quoi ? Équipement en option ? En accessoire ? Ou différents fournisseurs de volants au cours de la période de production de la "phase 1" ? Je me suis renseigné chez Alfa, le gars ne vois qu'un type de volant en "vrai bois" (attention, il s'est vexé quand j'ai parlé de "faux bois", c'est censé être du "plaquage"...), qui coûte royalement CHF 854.- (€ 564.-) !?!?!? Pareil pour la console centrale en "vrai bois" attention, il dit que la référence inclut aussi des appliques en bois pour les pourtours de poignées de portes (vu ça sur une Lada ou une BMW 760 Li mais JAMAIS sur une 156), au prix copain de CHF 752.- (€ 496.-) ?!?!?!

... mais les effets négatifs du Rain-X (bruits de raclements, mouvements par saccades des bras d'e.-g. -> surtout le droit, voile blanc temporaire) durent longtemps, des mois dans mon cas, même après avoir shampooiné la voiture à 2 reprises. Et comme le dit justement Eric, Rain-X marche très bien dès que ta vitesse dépasse genre 80km/h et que tu n'utilises pas les e.-g. J'en mets partout, vitres latérales, parebrise, vitre de coffre, et moi qui fais beaucoup d'autoroute, c'est un vrai plaisir. J'ai lu qqes posts sur des e.-g. flexibles miracle, Valéo Xtrem ou quelque chose comme ça, déjà essayé ?

Salut commandatore, j'ai pas accès à mes mp... Je suis sur Genève, en allant mettre mes pneus neige il y a 3 jours, j'ai fait un tour par une casse dans la campagne (à la recherche d'un volant et console bois pour mon éventuelle-future-hypothétique-pourquoi pas 156), le gars avait 2 156, 1 147 et un GTV, je peut jeter un oeil, même 2, pour ton logo. Pour rappel t'as besoin du logo av. + arr. ? Et ton logo arr. est du type basculant ? Stéphane

Merci pour vos conseils les gars. Stéphane

Oups, je ne savais pas, je suis un novice. C'est au moins un gage de sérieux s'ils montent du Ferrodo d'origine.

Salut, Je ne peux pas t'aider mais je suis ce sujet avec intérêt: j'ai souvent lu que les plaquettes originales Alfa étaient plébiscitées car ne sifflant pas. Stéphane

Salut et merci à tous pour vos messages, Et moi qui rêvais de faire essayer une voiture d'homme à un collège de travail qui vient de s'offrir une 159 SW TBi TI et une Mito T-jet 120... Durant le voyage de retour dans le train, déprimé, je me suis mis à surfer sur internet depuis mon natel et j'ai recommencé à zieuter des annonces de BMW 528i e39 (une de mes voitures favorites, avec la 156 2.5), vous vous rendez compte ?! Voilà bien un truc sale . Pour ce qui est du moteur hésitant lors des accélérations (ça a duré 5 minutes depuis le démarrage), je veux bien croire deun qu'un moteur n'ayant pas tourné depuis 1-2 mois ne révèle pas son vrai visage immédiatement, à plus forte raison le bloc Arese qui, de tout ce que j'ai lu, a besoin de monter en température pour dévoiler son vrai caractère. Le mauvais point de comparaison vient sans doute du fait que ma voiture actuelle est une Honda CRX 1.6i-16, type ed9 phase 2, que voici : C'est un petit coupé japonais de 1993, pesant 925kg à vide pour 120ch/148Nm... ce n'est PAS une bombe mais son faible poids l'avantage en accélérations et reprises, jusqu'à un certain point, je ne vais pas exagérer non plus. L'opposer à une voiture de 1395kg pour 190ch/222Nm ayant dormi les 2 derniers mois n'était peut-être pas judicieux. Donc pour juger du manque de peps sous 4000t/min, je préfère la réessayer un autre jour et chauffer le moteur histoire de voir ce qu'il a dans le carter, s'il est plein partout ou s'il présente des "trous" à divers régimes. Pour le parechocs griffé et les 2-3 éclats de gravillons sur le capot, je peux fermer les yeux . Pour le paresoleil déboîté du toit ouvrant, c'est plus embêtant . Pour les triangles de suspension inf. / sup. et les barres stabilisatrices, c'est plus embêtant , même si je n'ai rien entendu couiner ou grincer. Pour la courroie de distribution, je vous appelle à l'aide : la périodicité officielle préconisée par Alfa Romeo, c'est quoi ? 60'000km ou 5 ans ? Elle a été changée à 54'000km mais en 2004 donc j'ai peur de devoir repasser à la caisse. Pour la ventilation / climatisation aussi je vous appelle à l'aide : comment fonctionne-t-elle ? Je m'explique, après avoir démarré l'Alfa, j'ai mis le sélecteur du débit d'air sur 2, direction visage et coupé la clim, donc ventilation simple mais rien ne sortait des ouies de ventilations, j'ai enclenché la clim 3 minutes après et tout rentrait dans l'ordre, c'est normal ? Mon meilleur pote a une Civic Type-S de 2008 et la clim fonctionne dès que le moteur tourne. Merci encore pour vos réponses, c'est cool. Salutations, Stéphane (qui veut brûler les étapes)

Espèce de pourriture, c'est bien la couleur Nuvola? En SW, très belle combinaison, bel achat, félicitations! Pour ce qui est de la bleu ciel, je reviens de l'essai, déprimé. Les bons points : - à part 2-3 éclats de gravillons sur le capot et le parechocs arrière griffé, carrosserie en superbe état - intérieur dans un état exceptionnel, les plastiques étant encore mats et aucune griffure ou marque, sièges sortant littéralement d'usine, un régal pour les yeux - courroie de distribution changée à 54'000km (et non 60 comme j'avais écrit) mais... Mnt les mauvais points : - en 2004, il y a donc 5 ans. Si je me souviens bien, la périodicité officielle Alfa est 60'000km/5 ans, aie... - à part l'entretien coutant, rien d'autre de changé, ni triangles, ni barres stabilisatrices, ni... rien d'autre que la courroie et l'entretien courant, étrange... - parechocs arrière à repeindre - paresoleil du toit ouvrant déboîté, impossible à remettre en place Ensuite l'essai routier : démarrée à l'aide d'un pack de secours (la voiture n'a pas roulé depuis longtemps et "une porte a dû rester ouverte la nuit"), ensuite moteur hésitant lors des accélérations, au début du moins, et surtout voiture beaucoup plus silencieuse que les autres 156 V6 essayées, au point de ne pas entendre copain d'Arese, frustrant et inquiétant. Au niveau suspensions, très souple bien qu'équipée du Pack Sport 1 (comprenant des amortisseurs plus dûrs, juste?). Le moteur monte en température, les hésitations à monter en régime disparaissent mais... quel manque de peps en dessous de 4'000t/min dès le 2ème rapport -> ma Honda CRX 1.6 ed9 de 1993 accélère bien mieux en 3ème. Y a juste quelque chose qui ne joue pas, une voiture grosso modo dans un état cosmétique exceptionnel mais le minimum syndical fait au niveau entretien sans oublier un moteur paresseux et des suspensions très souples. Le problème est qu'elle est vendue bien en dessous (CHF 8'300.- ou € 5'500.-) de sa cote officielle en Suisse qui est de plus de CHF 10'000.- ou € 6'600.-. J'ai juste pas envie d'acheter une merguez... Merguez ou pas merguez, telle est la question. Salutations, Stéphane (dépité) Mauvaises conditions de lumière, le cuir est vraiment dans un état exceptionnel, ce que les 2 photos ne rendent pas

Hello tout le monde, La truffe humide, le pelage brillant, des étoiles dans les yeux... eh oui, je suis en route pour essayer cette 156 bleu ciel (3h20 de train), j'en suis tout émoustillé ! Pour résumer, la courroie de distribution a été changée à 60'000km donc restent à contrôler si les (silentblocs de) triangles de suspension inf. et sup. couinent, idem pour les barres stabilisatrices ; si oui, négocier leur changement ou une baisse de prix. A l'arrière, c'est bien un essieu McPherson? Les triangles inf. et bras lateraux de guidage sont-ils affublés des mêmes tares que sur le train avant? J'oublie certainement beaucoup de points importants propres à la 156... Si tout est bon, je dépose un acompte et je devrais l'avoir d'ici au 25 novembre. Punaise, j'ai l'impression d'entrer en religion

Ah, au fait, le 2.5 est annoncé en 190ch/222Nm sur la phase 1 et 192ch/218Nm dès phase 2 ou 3, mais cette différence est bien juste le fait d'une gestion moteur différente ? Ou il y a plus (pistons, soupapes) ? Stéphane

Voilà, très bon choix, Madame se contentera d'un 4 pattes et à nous les vocalises du V6, ça va très bien comme ça !

Salut, Le V6 General Motors est apparu dans le triplé 159/Brera/Spider donc tu es tranquille et l'honneur est sauf, les V6 de la 156 (2.5 et 3.2 GTA) ne sont que des blocs Arese. Y me fait rêver ce moteur , même monté dans une Lada Niva, j'aurais acheté. Stéphane

J'oubliais, ta Selespeed, c'est une 2.0 TS? C'est fou ça, Alfa pondait le 4 cyl le plus mélodieux (2.0 TS justement, mais que vaut le 2.0 JTS?) ET le 6 cyl le plus mélodieux, en même temps...

Salut, Je ne te serai d'aucune aide concernant le problème précis affectant ta transmission (mes derniers cours de mécanique remontent à 1997) mais souviens-toi que ton garagiste est soumis à obligation de résultat : il est tenu de régler le problème de ta boîte de la manière la plus économique pour toi, sans pour autant négliger le fait que la réparation doit durer dans le temps. Il ne peut pas procéder au remplacement de 25 autres composants qui n'ont pas d'influence directe sur le problème, puis te les facturer, puis se protéger en prétextant que "bah, au moins c'est neuf et ça tiendra" ou "votre boîte est pratiquement neuve maintenant, je vais pas vous faire cadeau des pièces non plus" (la copine de mon père a longtemps été en froid avec son garagiste de Ferney pour sa Passat TDI 130, mais pour des problèmes électroniques). La seule personne indépendante pouvant déterminer si ton garagiste abuse (pas forcément intentionnellement, il est peut-être, comme tu dis, paumé) est l'expert, cependant il y a toute une procédure à déclencher (courriers recommandés à envoyer au garage lui rappelant ses devoirs, l' obligation de resultat entre autres). Si tu as une protection juridique, fais-la marcher. Navré de n'avoir pu répondre à ta question. Salutations, Stéphane

Salut azertyr, Je ne suis pas un pro de la 156 (pas encore Alfiste... chuuut... mais je suis sur un bon coup pour une 2.5) mais, après en avoir essayé une petite 10aine, 8 en BM et une en Q-System ce matin, je ne peux que te conseiller la merveilleuse boîte manuelle à 6 rapports: étagement parfait (le régime moteur ne tombe pas trop au passage du rapport supérieur, ce qui explique sans doute le très bon temps sur le 0-100, 7.8 sec ou quelque chose comme ça), commande agréable (levier bien guidé, bien que débattements relativement longs) et puis... les boîtes auto Alfa n'ont jamais été connues pour leur gestion optimale du passage des rapports. Je ne crois pas que la 2.5 V6 ait été produite en Selespeed par contre elle l'a été en Q-System. Certains aiment, moi pas, cette boîte auto "castre" le moteur et l'étagement est tout sauf sportif (trou entre la 1ère et la 2ème, 0:09), c'est vrai qu'avec 4 rapports on peut pas faire grand chose... Pour le volant dernière génération, il te faudrait t'orienter vers la phase 2 (magnifique revêtement moussé du tableau de bord mais très TRÈS difficile à dépoussiérer car il "accroche" le chiffon) ou phase 3 (très beau revêtement moussé mais d'un aspect différent, genre cuir, plus lisse et n' "accrochant" pas le chiffon lors du nettoyage). Dans l'ensemble, l'habitacle des phase 2 et 3 fait bien plus cossu (nouveaux revêtements et chromes par-ci par-là) que celui de la phase 1. A vérifier absolument, la courroie de distribution (à changer tous les 60'000km/5 ans, c'est juste?), les triangles inférieurs et supérieurs, les barres stabilisatrices et j'en passe. Il y a sur ce forum des gens sympas bien plus à même de te renseigner que moi. A l'origine, je recherchais une 2.5 V6 en phase 2 pour la planche de bord plus fraiche (en faite le corps de la planche de bord est IDENTIQUE à la phase 1 et 3, seuls changent le revêtement, le bloc compteurs, les aérateurs et le dôme central aérateurs+affichage ODB, la console centrale, de plus le prolongement de la console centrale à la console du levier de vitesse disparaît) et le splendide nouveau volant. La phase 3 ne m'intéressait absolument pas car c'est à mon avis une régression par rapport à la phase 1 et 2: l'avant passe bien mais ces feux arrières me cassent complètement (on dirait qu'ils sont inversés). La semaine prochaine je passe au garage pour y déposer un acompte pour ma future 156, une phase 1, mais je compte bien me dénicher un volant phase 2 bois, ou au pire le commander chez Alfa (pauvre portefeuille ). Salutations, Stéphane

J'oubliais, c'est une V6 la SW Pack Sport que tu zieutes? Sans factures ça craint, je ne m'y connais pas encore très bien en 156 mais elles ont tant d'organes qui peuvent flancher (courroie de distribution, variateur de phases _à moin que ce ne soit que sur la 2.0 TwinSpark, triangles de suspension inf. et sup. et j'en passe) qu'acheter sans factures ne me semble pas être judicieux. Si je me souviens bien, le principe Q-System est une habituelle boîte auto à convertisseur de couple (très énergivore, surtout si de conception antérieure à 2000) commandée par un sélecteur en H à 4 rapports... on passe les 4 rapports comme une classique boîte manuelle mais les rapports s'enchaînent à la manière d'une boîte auto. Cette vidéo ne m'inspire rien de bon (trou lamentable entre la 1ère et la 2ème) mais après c'est mon avis perso. Salutations, Stéphane