guillaume-du-59

salut, la réponse est dans ta question, durite supèrieure de turbo.

salut, perso, j'en ai acheté un aussi d'occase qui avait à peu près 100 000. je l'ai payé 150 eur. il y'aura bientôt 1 an, et franchement tout va bien et je croise les doigts pour que celà dure. vu que je n'étais pas certain de savoir vérifier son état, j'y étais allé avec mon mécano, je me souviens qu'il avait surtout regardé le jeu à l'hélice. normalement, en respectant le temps de chauffe et en n'éteignant jamais le contact du véhicule directement, (surtout après avoir pousser). un turbo doit faire largement plus que 100 000.

salut, moi je suis resté plusieurs mois avec la voyant abs et frein à main allumés, après avoir changé mon thermostat. je pensais que çà venait des cablages que j'avais du repoussé pour extraire la batterie, j'ai donc tenté de jouer avec ces derniers, mais rien à faire. passage à la valise, impossible de faire disparaitre ces maudits voyants. par contre, dans mon cas, l'abs fonctionnait quand-même. et il y'à maintenant une semaine, je me suis apperçu que la cosse + de la batterie n'était pas enclenchée à fond. je l'ai remise convenablement et depuis, ces fameux voyants ont disparu.

salut, je ne sais pas si çà pourra t'aider, mais quand mon mécano a changé le moteur de ma 156 1.9l jtd 105 cv. elle ne voulait pas non plus démarer. au bout de 2 jours de recherches, je lui ai parlé du capteur pmh, il a vérifié, et en faite, il avait inversé ce capteur avec un autre. après çà , elle a démaré aussitôt. par contre, je n'avais pas le voyant injecteur d'allumé.

salut tout l'monde, alors moi j'ai aussi un soucis de voyants sur ma 156 jtd 105 de 2000. je m'explique: avant que le grand froid débarque, mi-octobre. je change mon thermostat qui était hs. nouveau thermostat monté, je fais le niveau de LDR, rebranche la batterie et démarre. je laisse tourner jusqu'au déclenchement des ventilos moteur en surveillant le bocal de LDR pour l'appoint. je monte dans la voiture, et là, je m'apperçois que les voyants abs et frein à main sont allumés. quel rapport avec le changement de thermostat, aucun. je me dis qu'en coupant et redémmarant le moteur çà partira. et bein rien. ces maudits voyants sont toujours présents, un soit-disant reset du calculo. rien non plus + passage à la valise dans le garage du coin, impossible d'effacer l'erreur. j'ai pourtant testé l'ABS, il fonctionne. j'ai mis madame au volant, pendant que je remuais les cables sous le capot, les voyants n'ont même pas clignotté, rien du tout. aujourd'hui, ils sont toujours fixes. je n'y prête plus attention, je suis trop dépassé par ce problème.

salut alfa80, as-tu démonté les caches en plastique dans le coffre pour en sortir les blocs d'ampoules arr.? car moi j'ai aussi ce voyant, sauf qu'il reste fixe phares éteints, clignotte à chaque freinage et disparait complétement feux allumés. je te confirme que pour mon cas, il s'agit d'une masse. j'ai l'ampoule du feu arr. droit dont un filament reste rouge, et même contact étteint.apparement,cà viendrait d'une résistance dans le compte tour, mais je ne l'ai pas changé, je débranche ma batterie tous les soirs, car sans celà, elle se décharge.

salut, c'est exact, tu dois garder ton ancien calculateur. par contre, pour mon cas, après avoir changé mon moteur, (156 1.9l jtd 105). je n'ai pas eu les problèmes que tu rencontres. j'avais même le voyant d'avarie moteur en rouge fixe, avec l'ancien moteur et il a disparu au bout d'à peine 2 km. avec le nouveau moteur.

bonjour, cette photo circule sur le net !

bonsoir, je compatis également, tout en sachant dans quel état une telle poisse peut nous mettre. et ce, pour la simple raison qu'il m'était arrivé la même chose que toi avec ma 156. si un geste de la part d'alfa reste envisageable, alors harcèles les, car j'ai pu lire un peu partout que c'est un réel parcours du combattant,(beaucoup d'exemples chez renault). ou comme tu dis, trouver un moteur d'occase sera le mieux que tu puisses faire. perso, j'avais trouvé mon moteur sur un site belge, du genre, leboncoin pour vraiment pas cher. mais j'ai jetté un oeil et il n'y-à malheureusement pas de moteur pour 159. alors je te file ce lien Mon lien c'est un pro qui ne fait que de l'italien d'ou son nom, italrecup.tu peux, soit les appelé soit leur envoyer un mail. sinon, tu as le site france casse, ou tu peux reçevoir, pas mal de propositions. voilà, je te souhaite bon courage! A+

super,c'est génial pour toi.çà a été long mais tu en as tiré que du bon.bonne route à toi et surtout,bon rodage!!! A+

salut tout le monde, la mienne est une 156 1.9jtd 105 de 2000,le moteur avait été changé à 394000 km.par un d'occase qui a actuellement 183000 km.

beaucoup disent qu'ils remboursent l'argus et c'est ce que j'ai toujours cru aussi.jusqu'au jour ou ma mégane a été défoncée par un engin de travaux publics.l'argus cotait ma mégane 1 à même pas 1500eur.alors que je l'avais payé 2100eur. 2 mois avant.et bien l'expert a regardé sur leboncoin avant de m'indemniser et j'ai obtenu 2300eur.alors aurai-je eu de la chance?il faudrait plus de témoignages peut-être pour certifier cela.

oui je confirme,j'ai lu un sujet pour le même soucis,et çà venait d'un composant dans le compte-tour.par contre,machine:est-ce que ton témoin de défaut des feux est allumé quand le moteur est en marche?moi je dois aussi débrancher ma batterie car à l'arrêt,le filament du feu stop droit reste un peu rouge.je ne me suis pas encore vraiment intéressé au problème vu qu'en débranchant la batterie,çà va.mais je ne vais pas m'emmerder,je vais relier mes feux de stop sur le 3ème.

aye comme tu dis.si vraiment c'est la pompe HP çà va couter cher. si comme moi tu ne roules pas sur l'or et que tu n'aimes pas te faire assommer par les prix de garagiste,trouves en une d'occase et fais la monter par un bon mécano au black car il faut aussi refaire une distrib.c'est ce que j'ai fais pour changer mon moteur. mon mécano m'a demandé 300 euros et il m'a refait la distrib.du moteur que j'ai remis à l'oeil. pour te dire,quand on cherche bien,on fini toujours par trouver. bonne chance!

si tu penses que ton soucis est éléctric ou éléctronique,tu devrais poser ta question dans la section prévue pour.si c'est le calculo,tu peux en avoir un à la casse.mais si tu veux éviter une reprog.,mieux vaut te procurer la clé et le néman qui va avec.tu peux aussi exiger du vendeur un diag.même si elle ne démarre pas,il peut la faire remorquer.

déjà, si tu veux être sûr que le moteur tourne, en essayant de démarrer,il faut q'une 2ème personne envoie en même du start pilote dans le collecteur d'admission.si tu entends qu'il veut partir,c'est qu'il tourne.si tu n'entends toujours que le démarreur,c'est qu'il y'à un gros soucis.

salut, rétrograder de 3ème en seconde,ok normal,mais de seconde en 1ère si tu fais çà souvent, çà doit bien flinguer ta boite.

qu'est-çe qui t'arrive tu t'es pris pour un prof? si tu kiffes analyser chaque mot pour ensuite te la raconter, inscris-toi sur un forum universitaire ou tentes ta chance à des chiffres et des lettres.vu ta motivation tu feras un carton!!!

chipoter pour des fautes de terminaisons, c'est un peu abusé je trouve.et employer le therme effrayant pour çà,faut pas demander çe que va prendre un étranger qui a un peu de mal avec le francais s'il a le malheur de poser une question.

c'est abusé pour une distrib. ils sont pas à çà près. avec toute l'oseille qu'ils se font,ils vont t'emmerder pour du 400 ou 500 euros,enfin,si ta voiture est dans un garage banal car chez alfa il parait que çà commençe à 800 euros une distrib. ils sont fous en concession.quant à moi,il valait mieux faire une distrib. sur le moteur que j'avais racheté et mon mécano me l'a offert dans le prix de montage du nouveau moteur.c'est à dire qu'en tout,il m'a demandé 300 euros.c'est vraiment pas cher.évidemment j'ai du acheté la couroie avec pompe et galet + liquide de refroid.mais çà c'est normal.en plus malgré que c'est au black,si il viendrait à merder. chose qui arrive même en concession,et bein il prend tout à sa charge et ne te laisse pas repartir avec une auto mal réparée.avant,j'allais chez norauto maintenant términé,je fais tout chez mon mécano. c'est pour te dire,il a même la machine à pneus,pont etc...un exemple de ses tarifs,un distri.complète:100 euros de main d'oeuvre.c'est donné.la semaine prochaine,il me change mon turbo,idem:j'ai déjà le turbo de rechange,il me demande 100 euros de main d'oeuvre,c'est tout.pour moi,perso,c'est vraiment fini tout ces voleurs de garagistes. j'éspère franchement que tes soucis vont se régler. A +

super,content pour toi moi j'ai récupéré ma voiture depuis mardi 15 et çà roule super.j'ai 105cv.que je sens contre 115 avant la casse moteur qui merdait à mort pour les quels je n'avais aucune puissance.mon moteur n'est pas neuf comme le tien mais je suis heureux de pouvoir à nouveau rouler avec mon alfa. presque 2 mois de galère pour moi aussi,encore une fois,je suis content pour toi car je sais çe que çà fait de passer des soirées à se demander si tout va bien se passer etc,etc... A +

bonsoir, je ne saurai pas te dire pour la compatibilité,par contre, je me posais moi aussi beaucoup de questions sur la compatibilité de pièces en jtd et la solution que j'avais trouvé était d'aller par exemple sur oscaro,selectionner le modèle de mon alfa et réouvrir oscaro dans une nouvelle fenêtre puis selectionner l'alfa sur laquelle je devais récuperer des pièces.après, tu n'as plus qu'à jouer avec les 2 fenêtres pour voir si les réferences correspondent. çà m'a bien aider et je trouve que c'est un bon moyen.après tu le fais avec le site de pièces auto que tu préfères,oscaro,c'est juste un exemple.voilà,en espérant t'avoir tout de même aider. cordialement!

salut, j'ai le même soucis que toi à propos du voyant sur 156 jtd. idem tout mes feux fonctionnent sauf que ma voiture,même à l'arrêt sans le contact,a le filament du feu de veille arr.drt.qui reste un peu rouge. c'est une masse et je ne m'en suis aperçu qu'en démontant le support d'ampoules arr. donc voilà,ton problème vient peut-être de là aussi. A +

c'est plutôt bon,tu vas sûrement avoir un moteur neuf. A +

ah oué c'est la merde,c'est pas étonnant d'entendre que l'expert cherche la p'tite bête.à mon avis ils sont motivés par des primes qu'ils doivent avoir en faisant économiser de l'argent aux assurances.bref si t'as rien à te reprocher,t'as pas à t'en faire pour le diag.par contre je pense que le mieux serait que tu sois présent le jour du diag pour voir de tes yeux çe qui en ressort.moi, ma caisse part ce soir chez mon mécano et il devrait l'attaquer mercredi ou jeudi.je croise les doigts en espérant que tout va bien çe passer.bon courage à toi! A +