neuron-off

Si tu es décidé pour une GTA tu en trouveras une autre

Salut à tous Ce n'est pas pour tout de suite (enfin dans 10000 km), mais je voudrais savoir ce qu'il y a à faire à 100000 pour décider de l'endroit où je la ferais faire ? Bougies et quoi d'autre ? Est-ce que le fait de faire sa distribution en même temps que les bougies pourrait faire gagner du temps de main d'oeuvre à votre avis ? Merci

Je laisse les spécialistes compléter, mais ça doit être des NGK, et oui, c'est galère

Ba pourtant quand j'arrive derrière eux ils semblent vite calculer qu'il faut qu'ils se rabattent

modèle équivalent

Et je trouve aussi que globalement les 147 sont un peu plus chères (à modèle équivalent bien sûr).

Décape les, comme ça tu ne te poseras plus la question

Si tu lorgnes sur une GTA, il faut que arrêtes d'avoir des critères "d'allemandes" On sait bien que les "anciennes" Alfa ne sont pas les reines de la finition, qu'il y a toujours des bruits parasites etc... Mais si tant de personnes sont tombées amoureuses de ces voitures c'est bien qu'il y a autre chose Il y a encore peu, j'avais comparé ma 156 V6 2.5 avec un ami BMiste roulait en 325i (E46). Elle était plus récente, mieux finie, plus confortable etc... Mais voilà, dès que tu démarres le moteur, c'est autre chose. Et pourtant on parle d'un 6 en ligne BM, pas de n'importe quel 4 cylindres. Lui même a beaucoup aimé conduire ma 2.5, et je ne te parle même pas de la GTA actuellement... D'ailleurs, quelques temps après avoir roulé avec l'Alfa, il a acheté une MX5 pour avoir des sensations sans avoir besoin de watts

Je vois mal comment tu pourrais avoir plus d'Airbag dans une 159 que dans une GTA (où les mettre ? ), mais à vérifier Ensuite tu parles de sécurité, mais tu te rends compte de la tenue de route de cette caisse ? ça s'appelle de la sécurité active Et puis le freinage est critiqué comparé aux performances de l'engin, mais de là à dire que la 159 freine mieux... à voir... Concernant le changement, il faut aussi garder à l'idée qu'avec la hausse/raréfaction du pétrole, sans doute les hausses/créations de taxes à la pollution (le V6 est culpabilisant de ce côté ), c'est sans doute l'une des dernières possiblités de rouler avec un moteur comme celui-ci Par contre, garde aussi à l'esprit qu'en plus de ces histoires de finition/conso etc... tu perdras en confort, c'est certain !

Non <_< Je vais regarder du côté des connecteurs ISO à l'arrière. Je n'ai pas fait attention en le branchant, mais si ça se trouve... y'a pas les broches

Moi j'ai vraiment du mal avec la ligne vieillote. Pour une voiture qui n'est "que" de 2000... bof

Celui-là http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...?showtopic=6237

Les histoires de finition c'est bon pour ceux qui roulent en allemandes

Mon trajet pour aller au taf c'est 65 km, entre 1h15 et 2h au pire (disons 1h30 en moyenne). 40 premiers km tranquilles sur autoroute et ensuite... <_< Et la conso baisse petit à petit

Alors change de bécane Bienvenu au club

Et des idées de ce que devient la conso avec la reprog Digitronic ?

Ah oui, là ça avance

Pas de roue de secours ?

Non, c'était pas moi Oui j'ai un peu tout épluché, mais c'est toujours plus ou moins flou. Plusieurs solutions, chacun la sienne etc... Est-ce que tu l'as monté finalement ton autoradio ?

Salut à tous, le Blaupunkt d'origine sur ma 156 commence sèrieusement à me gonfler: pas MP3, pas de possibilité de brancher un aux sur prise ISO (voir autre sujet), le CD qui saute dès qu'il y a une bosse sur la route etc... <_< Bref, je sens qu'il ne va pas tarder à passer par dessus le terre-plein central de l'autoroute ! 2gunsicon J'ai parcouru le forum à ce sujet, mais les choses ne sont malheureusement pas si claires que ça. Je veux, enfin voudrais: changer d'autoradio (Alpine ou Pioneer), tout en concervant les propriétés du Bose et les commandes au volant (+ couleur "alu" avec boutons rouge). Est-ce que ceux qui ont fait cette petite (?) modif pourrait m'expliquer si celà pose des problèmes et quels sont les points à surveiller ? Rajouter un boîtier pour les commandes au volant: ok. Connectique avec l'ampli etc... ??? Merci

Peut-être la glace du phare qui a vieillit ? Et pour l'homologation, l'avantage d'avoir des ampoules séparées pour code/phare c'est que tu ne gènes personne avec des phares de 100W Bon mais ok, ce n'est pas autorisé

Ou alors pour faire des économies directement acheter une sportive

Si on parle de préparation... on parle de préparation Pour rendre plus performant un véhicule on bosse déjà sur le poids avant de vouloir rajouter de la puissance. Alors bien sûr c'est pas évident, mais faut quand même l'envisager Le poids est l'ennemi ! 2gunsicon

+1 Avec une motricité déjà pas franchement top top, je ne suis pas sûr que rajouter des poneys soit très intéressant Et puis pourquoi ne pas travailler sur le poids ? C'est pas forcément évident, mais on pourrait y gagner sur tous les tableaux: perfs, comportement, freinage, conso...

Apparemment sur le tien (merci ) il faut passer sur ON des paramètres AUX dans le menu. Mais je ne crois pas avoir ça sur le mien FrE3mAn, tu as une astuce ?