Mooloodjee

Les feux je le conseille fortement, ça donne une sacré gueule à la voiture ;-)

Ce n'est pas que je ne veuille pas t'aider mais je ne sais pas si le pare-choc des giugiaros se démonte comme les anciens modèles ?? Voilà déjà de quoi t'aider, (peut-être) :

Désolé si j'ai été un peu naïf mais ce n'est pas trop mon truc ces câblages à la con ! Bon en gros ce n'est pas faisable, tant pis... ils sont cons chez Alfa pour le coup. D'ailleurs je n'ai toujours pas compris l'utilité de la descente auto et pas la remontée....

Merci pour vos réponses. Apparemment il n'y a pas que moi que ça enquiquine ce truc (c'est vrai ça fait con quand il fait chaud et que tu veux remonter d'un coup tes deux vitres une fois garé). J'ai regardé les schémas de câblage pour voir si on y voyait une différence et franchement je n'en vois pas (bon la qualité n'est pas top top non plus). J'ai vraiment l'impression qu'il ne manque pas grand chose, et je suis prêt à me passer d'anti-pincement au coté passager, faudra juste que maman fasse gaffe

Salut, C'était juste pour savoir si c'était pareil chez vous : - coté conducteur : montée et descente automatique - coté passager : descente automatique seulement Je crois que toutes les 156 fonctionnent comme ça mais je n'en suis pas sûr... Est-ce que quelqu'un sait qu'est-ce qui fait la différence technique entre le coté conducteur et le passager ?? Il n'y a peut-être pas grand chose à modifier...

J'avais les Firestone Firehawk en monte d'origine et ils ont bien tenu, un pneu sans surprise mais il faut admettre qu'il n'est pas très sportif. Personnellement j'ai mis des Bridgestone Potenzo sur les conseils du monteur de pneux (et pas le vendeur) et je ne le regrette pas, il est beaucoup plus accrocheur que le Firestone maintenant je n'ai fait qu'une saison avec (je suis en pneu neige actuellement) et je n'ai pas encore le recul de l'usure... En plus ils sont plus beaux et Ferrari roule avec en F1 :P (je sais très bien que j'ai une Alfa et pas une Ferrari )

Seul bémol des xenons : ils ne chauffent pas. Ca peut être embêtant l'hiver (surtout quand t'es dans les Vosges comme moi :P ).

Ca me fait penser au volkswagen génération corrado et golf II, elles avaient toutes un petit trou au dessus de la poignée ! Un petit trou, une petite tige et pouf elle était ouverte ! J'avais même vu des petites plaques en acier dur à poser qui couvraient le contour de la poignée. De même les R11 et R9 ; un bon coup de pied en dessous la serrure et vlan le loquet qui remonte (par contre ça ne marchait pas avec les centralisées). Les failles finissent toujours par se savoir, mais on aimerait tous avoir la solution !

Punaise tout le monde a roulé en 307 ou quoi !? Moi aussi j'avais cette poubelle avant : 4mois que je l'ai gardée ! Pouah !

Je viens enfin de comprendre pourquoi ce post avait été zappé

Alors là je suis sur le cul En voyant le dernier post je me suis mis à douter, du coup je suis allé démonter mes butées et je les ai regardées de près ! Effectivement il y a une partie monté sur ressort, en fait il faut enlever le caoutchouc pour se rendre compte de sa présence. Pour que ce ressort face son office il suffit de faire faire à la tige logé dans le ressort un quart de tour avec une clé allen Voilà les deux morceaux avec la tige sortie : L'embout à faire tourner : Merci encore Stefoglio m'enfin si j'avais eu de belles photos j'aurais compris plus vite aussi

Vraiment de rien, c'est l'intérêt du forum ;-)

Perso je n'ai jamais réussi à faire remonter mes vitres sur la mienne. Faut juste penser à les fermer !

Plutôt que de la ramener sur l'ouverture des hayon il aurait meiux fait d'ouvrir son esprit !

C'est exactement ce que je m'étais dit. Vu ta description on dirait bien que ton contacteur joue les balladeur dans ta télécommande.

Tiens, je me rappelle avoir poser la même question y a pas si longtemps et je m'étais fait allumer par un membre que je ne nommerai pas :P PErso, les butées je n'y ai jamais trop cru car elles n'ont rien d'élastique mais si certains ont réussi à en faire quelque chose... Perso j'ouvre mon hayon en attrapant mon essui-glace à la base ; c'est le mieux que j'ai trouvé, j'arrive pas à glisser mes doigts en dessous le hayon.

Salut, j'ai eu exactement le même problème que toi. Avant toute chose assure toi que ton double fonctionne y compris le démarrage de ta belle ; faudrait pas te retrouver coincé après le démontage de ta clé. Une fois que c'est fait, tu peux enlever la pile (c'est toujours ça de pris) dans la rainure il y a une sorte de tête de vis fendue que tu peux positionner sur "lock" ou "unlock" ; ça sert à sortir la dite pile. Tu peux aussi retirer la partie "porte clé" en métal ; rainure en face de toi, partie métal dans la main droite, tu la fait pivoter un peu vers toi et tu tires (assez fort). Maintenant c'est la partie clé ; il faut enlever le logo Alfa (il est collé), ensuite si je me rappelle bien il y a une petite vis qui tient le tout, tu l'enlèves et attention au ressort. La partie clé doit s'enlever en forçant un peu. On en arrive à la partie non démontable du truc, en fait l'arrière du boitier est collé et pas clipsé. Vu le prix d'une clé neuve je me suis dit que ça valait le coup de forcer un peu ; soit je réparais soit elle était morte mais vu qu'elle ne marchait qu'à moitié... J'ai pris tournevis, cutter et compagnie pour ouvrir ça correctement ; forcément tu abimes il n'y a pas le choix. Et là j'ai enfin pu voir pourquoi mon contact de fermeture et d'ouverture était mou, le contacteur s'était dessoudé du circuit électronique. J'ai ressoudé, remonté et essayé que ça fasse pas trop moche. Voilà le résultat : J'espère avoir aidé Au fait, ça marche :-D

Plus ça va plus je trouve que nos Alfas ressemblent à des PCs sous windows ! Tu réinstalles et c'est reparti :D

Les pneus qui restent longtemps à l'arrière finissent par se durcir et ont leur structure qui se casse. Le pneu n'est plus tout à fait rond ce qui explique les vibrations et le bruit. Bref, remettre des pneus arrières pas trop usés à l'avant c'est pas toujours le top car, bien souvent, tu finis par les changer à cause du bruit !

Personnellement je rajoute également de l'huiles entre deux vidanges, mais c'est plus pour rester au plus proche du maxi que pour ne pas descendre sous le mini. Je pourrais sans doutes tenir d'une vidange à l'autre sans en rajouter mais bon, je préfère que mon moteur ait sa dose de lubrifiant ;p

Perso je l'ai fait sur mon poste Alpine. 70 € quand même si je me rapelle bien le kit. Dégouté surtout que c'est une cable tout con... M'enfin ça marche bien

Si j'avais le choix entre les deux je n'hésiterai pas, c'est les Ti Moi j'ai les selespeed et je changerais bien mais bon ça fait des sous...

Une fois j'ai allumé un gamin qui rentrait de l'école et qui frottait sa belle régle en plastique de 30 cm contre toutes les voitures garées le long de son chemin. Je crois que je lui ai bien fait peur, il n'avait pas conscience de ce qu'il faisait... Je pense qu'il ne recommencera plus (y avait ma voiture dans le lot). Ca ne veut pas dire que j'excuse ce qui a été fait là(surtout que ça apparait bien volontaire) mais des fois ça peut être un accident. Au fait, Angelo, je suis désolé de ne pas avoir redonné de news j'étais un peu surbooké et cela ne risque pas de s'arranger vu que je vais être papa d'un jour à l'autre ; mais la prochaine fois que je monte sur Forbach (belle famille) je te MP

Bon be j'ai viré les Firestone Firehawk 700 d'origine pour des Bridgestone Potenza RE720. La différence est saisissante Super grip, silencieux et jolie (plus petit bourrelet protecteur de la jante).