matovich

J'ai peut-être trouvé la solution. Pour rappel, sur ce kit-éclaté (sans filtre extérieur), il y a 4 cosses (2 males + -, 2 femelles + -) au bout du long fil qui part du tweeter (voir la photo un peu plus haut). Je dois certainement brancher (avec le fameux adaptateur pour hp alfa) un partie du tweeter sur la cable woofer de la voiture, puis brancher l'autre partie du tweeter sur le woofer alpine. Ça a l'air bien dans la théorie, j'espère que ça fera rien sauter dans la pratique .

J'ai lu beaucoup de tes posts, mais je me souviens plus si tu as le DSP ou non ?

Si tu le fais, sache qu'au final le démontage est vraiment pas compliqué (bon c'est facile à dire après coup ).

J'ai mis des Alpine (pas trop cher). Pour l'instant (juste avec les woofers donc... ben oui comme je suis une quiche pour les tweeters ), le son est bien meilleur. Ca vibre moins quand je mets fort et le son est mieux défini (je précise que je suis pas un expert en caraudio). J'écoute énormément de Pink Floyd et il y a une nette amélioration. J'ai hate de voir ce que ça donne avec les tweeters en place.

Re ! Bon bon bon. En fait c'est pas si évident pour les tweeters... Je ne trouve pas d'adaptateurs (il n'existe d'adaptateur que pour les woofers, a priori). Voici les fils qui partent du tweeter (alpine, le nouveau) : Et la connexion provenant de la voiture : On m'a déjà conseillé de reprendre le + et le - du connecteur de la voiture et de les mettre dans des cosses à sertir. Mais je souhaitais avoir votre avis avant... sachant que vous avez déjà pour certains changer vos tweeters. Merci pour votre aide.

Un peu de news. C'est bon j'ai réussi (ouff). Je ne me suis pas servi du petit trou du dessous. J'ai juste forcé un peu et les caches sont venus. J'ai pu donc installer mes nouveaux hp. Ce qui est étrange, c'est que coté gauche, il y avait un seul cable (embout jaune), et coté droit il y en a deux (un jaune et un blanc). Pour le coté droit, je n'en ai branché qu'un seul au nouveau hp, l'autre restant "dans le vide". Et ça marche... Étrange. Pour les tweeters, pareil, nickel. Sauf qu'il me manque les adaptateurs... que j'ai donc commandés aujourd'hui sur le net. Ce sera bientôt fini !

Merci eric pour la réponse. Je vais essayer ça !

Salut, Voilà mon problème, j'ai régulièrement des soucis pour fermer mon capot. Il ne se verrouille pas bien, voire pas du tout. Pour qu'il se ferme, il faut souvent s'y reprendre à 10 fois ! Avant de passer à la concess, quelqu'un a-t-il une idée de la cause ? Merci pour votre aide !

A ta place, je ne prendrai pas le risque. Le mien, je l'ai trouvé neuf en angleterre à 150€ au lieu de 220 ou 240 € chez Alfa.

J'ai déjà eu ce souci et j'avais acheté en premier lieu l'ancienne ref et le problème persistait. J'ai ensuite acheté la bonne ref (60669255) et nickel ça a fonctionné. Cherches sur tous les sites européens, pas qu'en France (on est limité en choix de pièces).

Je confirme. Très très facile à changer seul. Y a quelques sujets là-dessus.

Celui-là, j'y arrive sans souci . Ce midi je suis allé voir 2 min la voiture et j'ai effectivement vu et senti le trou sous le panneau. Y a plus qu'à essayer !

Merci pour l'astuce Bob. Avec l'image et ce trou, je devrai m'en sortir .

Merci l'ami pour la photo ! Du coup, j'imagine qu'il faut que j'enfonce le tournevis entre le cache et le panneau de porte pour déclipser la partie en métal.

Je précise que je n'ai pas enlevé les panneaux de porte. Vraiment j'ai pas réussi, en forçant ou non. J'arrive pas à déclipser les 4 coins.

Hello ! Je reviens vers vous au sujet d'un remplacement de hp (ceux des portières). Vu qu'aujourd'hui il fait plutôt très beau, ce midi j'ai décidé de faire un peu de bricolage sur la 166 pendant ma pause déjeuner. Les niveaux : ok, filtre à habitacle : ok. Ensuite, j'ai tenté de changer mes hp de portes. Et là... ben pas réussi . Pour le tweeter, pas de souci. Pour la gros hp, j'arrive sans souci à retirer le cerclage chromé. Par contre, ensuite impossible de retirer le cache enceinte. J'ai bien vu que c'est tenu par 4 endroits, mais même avec le tournevis le plus fin je m'en sors pas. Quelqu'un qui l'a déjà fait pourrait-il me filer une technique ??? Merci les gars ! @+ Mat

Chez Alfa c'est 220€ de memoire. Je l'ai acheté sur un site anglais et il y en aussi sur ebay de, gb ou encore ch. Je l'ai payé 150€, neuf. Chez Alfa, ce sont des voleurs !

Moi aussi j'ai eu ce souci. Ref Alfa du boîtier vert à changer : ref 60669255. c'est la centrale électronique.

Cela est normal si tu as mis le mode essuie-glace auto sur "on", c'est à dire si la molette d'intermittence n'est plus sur 0. Dans ce cas, les essuie-glace se mettent "en position" pour agir rapidement. essaye donc en remettant bien ton comodo/molette sur la position 0. j'espère que ça va résoudre ton problème.

Merci walfa pour ces précisions.

Ca m'encourage pas à essayer ce que tu dis :).

Salut, Je n'ai en fait pas encore fait changer le thermostat. J'ai eu entre temps un petit souci d'émetteur/récepteur d'embrayage donc les sous sont partis ailleurs... Si je devais le faire moi-même, j'achèterai la pièce sur Oscaro,les tarifs apparaissent plutôt corrects. Mais ayant seulement un parking souterrain, avec une lumière dont il faut appuyer sur le bouton toutes les 2 min, ça va pas être sumple ! De plus, n'étant pas non plus un gros gros bricoleur, j'ai vraiment peur de foutre du LR partout sous le capot et parterre. Je pense donc faire le changement eu printemps, dans un garage.

Salut et bienvenue ! Je suis dans ton cas aussi, j'ai du passer au diesel à contre coeur... mais bon, c'est quand même une Alfa, c'est déjà ça de bien. Je ne vais pas pouvoir t'aider, je possède une phase 1, donc tout ce qui est volant/finition n'est pas fait pareil. Mais ce que je peux te dire, c'est que le 5 cylindres est un moteur très agréable, pour un diesel. @+ (les possesseurs de phases 2 vont vite débarquer, ne t'en fais pas !)

Salut, J'ai finalement pris le temps de nettoyer la lentille du lecteur cd gps (grâce au lien évoqué plus haut) et ça remarche !! Je n'y croyais plus du tout. En fait ce qui m'a poussé à le nettoyer, c'est que récemment j'ai du déconnecter la batterie et du coup l'heure était complètement déréglée, ce qui n'est pas grave en soit mais bon. (l'heure se calant grâce au gps). Donc voilà ça remarche.

Merci pour vos réponses et le lien. En fait je l'avais déjà vu (sur un autre forum Alfa). Je me demande simplement, quand le gars écrit "attention ça coule" lorsqu'il enlève une des durites, dans quelle quantité ça coule justement... Est-ce les 9L de LR qui se barrent ou alors y a t il seulement 1 ou 2L à récupérer ?