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Bonjour à tous et meilleurs vœux. Après quelques mois d'absence (travaux dans la maison et c'est pas fini lol) je viens vers vous car je n'arrive pas à solutionner un "problème" sur la 159... Je vais essayer d'être clair et précis Il y a un an j'ai fait convertir la 159 (2.2 jts) à l'éthanol. Aucun soucis mis à part quelques problème de démarrage à froid (1er lancement du moteur de la journée laborieux). J'ai recontacter le reprogrammateur qui me propose de repasser le voir pour affiner la reprog. Mi décembre je fais affiner la reprog et retrouve une voiture qui démarre bien au dessus de 5°c mais une catastrophe en dessous de cette température!!! (il y a des fois je pense de pas pouvoir démarrer car jusqu'à 10 appuis sur le bouton!!) Le reprogammateur de comprend pas pourquoi le résultat est tel car pas de soucis chez eux sur ce moteur. De plus il me signal que j'ai une forte odeur d'essence à l'arrière de la voiture et que ce problème serait peut être la cause de mes démarrages difficiles Voici mes recherche et j'espère que vous aurez des idées à m'apporter... 2.2 jts 172000km bougies et bobines neuves Odeur d'essence perfectible a l'ethanol ET au sp98 Pas de fuite visible sous la voiture (et j'ai bien cherché en m'y glissant dessous) L'odeur se situe a l'échappement (un peu) et surtout au niveau du passage de roue arrière droit Pas d'odeur au niveau du moteur et dans l'habitacle Pas d'amélioration si je démarre avec le bouchon du réservoir ouvert (donc mise à l'air ok... enfin je pense) Dernière chose.... je traine depuis quelques temps un code P0013, surement un capteur des solénoïdes d'échappements (en commande, à voir) Je pense avoir fait le tour merci d'avoir tout lu... A vos idées...

Le 12 octobre 2018, en application d'une directive européenne datant de 2014, tous les carburants vont changer de nom et adopter une nouvelle signalétique. Pour commencer, chaque type de carburant sera représenté par une figure géométrique et des chiffres : - un rond entourant un "E" pour l’essence, - un carré entourant un "B" pour le diesel, - un losange entourant des initiales pour les carburants gazeux. Pour l’essence, le "E" sera associé à un chiffre reflétant la teneur en Éthanol : 5% pour l’E5 (SP98 & SP95), 10% pour l’E10 (SP95 - E10) et 85% pour l’E85 (Superethanol). Pour le diesel, idem le "B" (de biodiesel) sera associé au chiffre reflétant la teneur en biocarburant. Le sigle XTL désignera le diesel synthétique, non-dérivé du pétrole brut. Les carburants gazeux seront désignés par «H2» pour l’hydrogène, "CNG" pour le gaz naturel comprimé, "LPG" pour le gaz de pétrole liquéfié et "LNG" pour le gaz naturel liquéfié.