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Bonjour tout le monde, Je m'appelle Pedro, j'ai 25 ans tout frais, Situé en région parisienne Je suis le nouveau propriétaire d'une Alfa Giulia 2.0 200TB Sport depuis Quelques jours, a mes yeux la plus belle de toutes 😄 ( je sais j'ai aussi un petit penchant pour les BMW ) Ayant conduit pas mal de voitures jusqu'a présent, celles qui m'ont le plus marque a part les super cars... ce sont bel et bien les 159... Version berline 2.2 diesel ainsi qu'une SW 1.9 Ti 🙂 Pour la petite Histoire: Par des nombreuses circonstances... Je voulais avant tout acheter une voiture essence, du a mes petits trajets... Historique de voitures: Renault: Mégane 2 berline Renault: Clio 4 Parti pour l'achat d'une 308 GT d’occasion, je me vois chez le concessionnaire pour un devis a la carte en passant par "ma" société... Des délais un peu trop longs pour moi m'ont fait regarder d'autres voitures.... a un prix déjà bien plus élevé... J’aperçois une Giulia version super... je finis par acheter une Sport... maintenant que j'y pense j'ai dépensé presque 2x mon budget initial mais je regrette rien a part la conso 15L/100...😭😭😭 Donc pour finir voici ma titine toute belle toute jeune

Le 12 octobre 2018, en application d'une directive européenne datant de 2014, tous les carburants vont changer de nom et adopter une nouvelle signalétique. Pour commencer, chaque type de carburant sera représenté par une figure géométrique et des chiffres : - un rond entourant un "E" pour l’essence, - un carré entourant un "B" pour le diesel, - un losange entourant des initiales pour les carburants gazeux. Pour l’essence, le "E" sera associé à un chiffre reflétant la teneur en Éthanol : 5% pour l’E5 (SP98 & SP95), 10% pour l’E10 (SP95 - E10) et 85% pour l’E85 (Superethanol). Pour le diesel, idem le "B" (de biodiesel) sera associé au chiffre reflétant la teneur en biocarburant. Le sigle XTL désignera le diesel synthétique, non-dérivé du pétrole brut. Les carburants gazeux seront désignés par «H2» pour l’hydrogène, "CNG" pour le gaz naturel comprimé, "LPG" pour le gaz de pétrole liquéfié et "LNG" pour le gaz naturel liquéfié.

Bonsoir à tous et à toutes Qui d'entre vous a déjà essayé des produits additifs (pour carburants , huile, etc...) de n'importe quelle marque et quels sont les effets obtenus pour faire quelques comparaisons.

Bonjour, Je suis intéresser pour me prendre un 147 essence phase 1 cet été. En parcourant les forums et la RTA, j'ai récupérer pas mal d'info concernant le moteur, et les pannes connues mais il me reste quelques questions. Tout d'abord voici ce que j'ai pu réunir, dite moi si je me suis trompé ou si j'ai omis une chose: Moteur 2.0l TS 150 ch Distribution variable: avec déphaseur sur l'AAC d'admission Admission variable Arbres d'équilibrage 1.6l TS 120 ch Distribution variable: avec déphaseur sur l'AAC d'admission Aucune admission variable Aucun arbres d'équilibrage 1.6l TS 105 ch Aucune distribution variable Aucune admission variable Aucun arbres d'équilibrage La courroie de distribution à faire tous les (3 ou 5 ?) ans et/ou 60.000km. Lien des outils spéciaux pour faire la distribution : http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fuseaction=main.dspProductsByCategory&id=1 Le déphaseur sur la poulie d'AAC d'admission aurait un soucis ?! Il n'y a pas moyen de vérifier sont état ? Apparemment il faut le changer quand la voiture fait un bruit de diesel au ralentie ? Quelle partie du dépahseur pose problème? Problème d'étanchéité du déphaseur ou electronique ? Train roulant Problème au niveau des bras ou triangles (je ne sais plus) D'après ce que j'ai compris ça serait une usure prématurée des silents bloc qui sont sur les bras supérieurs avant qui provoquerait un couinement ? Mais si on passe régulièrement un coup de karcher et un coup de graisse ça résoudrai pas le problème ? Le changement est apparemment assez facile ? Pour cette opération il faut prévoir quel budget ? Si vous voyez des points à rajouter ou modifier, je suis preneur ! Lien RTA 147 format PDF: http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/2jVYMFz9 Merci bien et bon week end !