alfistino Posté(e) le 14 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 14 Avril 2009 salut à tous un pote m'affirme et me reconfirme que le 2.4 JTD est un moulin Beumeuh en gros, un peu comme le 2.2 JTS est un Opel vous savez si c'est vrai? je suis certain que c'est un moteur Fiat/Alfa, mais il insiste tellement qu'il me met le doute
Trinacria Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 il dit que le 2.4jtd c est du BM ..... ....oui et les moteur Lada c est du mercedes peut etre ..... t inquiète c est du pur tifosi ce moulin le bloc 2.4 5cyl a commencé en simple TD en 124 ou 128 cv je sais plus au juste dans les fiat maréa. les moteurs 2.2 Jts sont bien des opel tout comme les boites de vitesse des 156 (celles avec la marche arrière en haut ) je pense même que notre bon 2.4 5 cyl equipe également les volvo 5D (je dis bien JE PENSE...) et nos bons 1.9jtd ,se trouvent également dans saab,et opel.
plimsol Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Alors non les 2.4 Volvo et Fiat bien que de même cylindrée n'ont rien en commun. Le 2.4 D de chez Volvo est décliné depuis les 2.4 140 170cv essence atmo qui eux même avaient été décliné en 2.4 turbo 200cv et 2.3T 250cv sur les T5. Autant le 1.9jts à été monté dans tout le groupe GM europe sur les Opels et Saab autant le 5 pattes est resté chez Fiat. D'ailleurs pour parler de ça j'ai eu honte en faisant tourner ma cafetière à côté de la nouvelle version du Diesel Volvo en 205cv. Il ne fait pas un bruit ce moteur. A coté ma 159 faisait penser à une Aixam.
Epericolososporgersi Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Alors là je suis surpris car je trouve le 2.4 plutot discret sur ma 156 ... Bon , je n'ai pas écouté le moulin Volvo , et c'est vrai que ma comparaison s'est faite avec un v6 tdi 2.5 qui n'était pas un modèle de silence à froid .
Vespi56 Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Le D5 de chez Volvo est une vraie crème, même en version 163 ch, il ne consomme que dalle (test sur un V70 de Bretagne jusque dans le Jura, arrivé 4,7 l mais en roulant à pas plus de 140...). En plus, bonheur suprême, il a le bruit d'un 5 pattes, et me rappellait très fortement mon ex JTD 2.4.... Fabrication maison, pour une première (diesel chez Volvo), ils ont tapé fort! Et réputé incassable en plus.... Quand on connait la qualité des sonos chez le suédois, même sans l'excellente option Alpine/Dynaudio, ben... "Notre" 2.4 est silencieux, mais à chaud, à froid, c'est plutôt du camion....
Epericolososporgersi Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 La prochaine fois que tu vas dans le Jura Vespi , tu sais chez qui aller
Vespi56 Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Oh oui bien sûr , mais là c'était en février 2008, l'hiver où on a passé plus de temps à chercher la neige qu'à la fouler... et on ne se connaissait pas encore....
Vespi56 Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Fiat fournit quelques Diesel (pas tous) à la galaxie GM, mais se fait doubler parfois pour la sortie des évolutions (le 1.9 bi-turbo sur la 93, le 2.0 sur l'insignia, etc...)! Le V6 CDTi ne vient pas de Fiat spA, ni le 2.0 de l'Antara...
Epericolososporgersi Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 (modifié) Sur feue l'Omega , Bmw avait fourni ses 2.5tds dégonflés à 130cv ainsi que les 2.5d en 150 cv pour les dernières versions . Pour en revenir au sujet , Bmw ne fait pas de 5 cylindres en diesel , ce sont des 4 ou des L6. Modifié le 15 Avril 2009 par Epericolososporgersi
pilote85 Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 BMW joue aussi avec plus de cylindres ! Pour en revenir au 1.9 diesel chez GM, il s'agit en fait d'une collaboration. le groupe FIAT apportait sa compétence dans le domaine de la rampe commune tandis que GM assurait la collaboration par son savoir faire en matière de multi-soupape !
Alex6cylV Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Tous les diesels de nos alfas actuelles sont des produits Fiat groupe, developpés par Fiat. Si on les retrouve parfois ailleurs, ce sont les autres qui les ont achetés à Fiat.
Trinacria Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 j ai bien fait d écrire "JE PENSES"..... je me serai fait bouffé je croiis ....
Epericolososporgersi Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 BMW joue aussi avec plus de cylindres ! Jouaient , car ils ont décidé il y a environ un an de stopper la production des V8 diesel
pilote85 Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 Oui Epericolososporgersi ! Bienvenue dans la mode du " down sizing " BMW a décidé d'arreter la course aux cylindrées extravagantes et aux gros moteurs ! Ils ne veulent plus jouer la surenchère avec leurs concurrents !
Epericolososporgersi Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 De plus , Mercedes aurait décidé de faire de même . Audi avec son nouveau Q7 V12 TDI fait figure d'irréductible Germain
Gregcorse Posté(e) le 15 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 15 Avril 2009 BMW vient de sortir tout de même le X5M et le X6M avec du gros V8 suralimenté...(pour moi ces 2 jeep sont des insultes à la voiture de sport: immagine je me fait plaisir au volant de ma 8C un dimanche matin et j'ai une jeep au cul qui veut plus me lacher...c'est pas juste ! :mdr2: ) Enfin c'est déjà mieux que le V12 touareg ou Q7
Vespi56 Posté(e) le 16 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 16 Avril 2009 Euh....tu fais erreur, les 2.0 et 2.2 DTi des vectra, zaf A, etc....c'était des Opel! Le 1.7, oui, de l'Isuzu, qu'on a encore d'ailleurs... Le 2.0 CDTi de l'Antara n'a pas la même provenance que l'Insignia, le premier est un VM, le deuxième un Fiat....
Vespi56 Posté(e) le 17 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 17 Avril 2009 Euh....tu veux dire quoi? je n'ai pas compris..
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