lestori Posté(e) le 29 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2012 salut a tous,j ai plus de freins sur la 33,on a change disques et plaquettes arriere,purgé systeme,mais le probleme,la roue arriere droite pas de loockeed en pression,rien,que de l' air,on a demonté raccord en amont,le loockeed arrive pas pour le flexible roue arriere droite,que faire,la 33 a l' abs,est ce l' incident?,je sais plus avant chgt disques plaquettes,elle frenait,pas le top,mais elle freinait,et maintenant,la pedale est au plancher si quelq'un peut m' aider,ça serait sympa salutations alfistes
cavalera Posté(e) le 29 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2012 +1, sa ressemble pas mal au groupe hydraulique en vrac. Tu as utilisé quelle méthode de purge ?
dingo34 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 (modifié) J'ai jamais eu à faire avec des systèmes ABS, que avec du frein classique ... +1 avec Cavalera penser qu'il y a une méthode de purge. Dites moi si je fais fausse route, c'est ce que je fais quand je suis seul ... Je commence par la roue la plus éloignée pour finir par la roue la plus proche. Je mets un petit fond de Loockeed dans un bocal et je branche une petite durit au purgeur qui plonge dans le bocal, et je pompe... ça évite la remonté d'air dans le circuit. Modifié le 30 Avril 2012 par dingo34
cavalera Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 En fait, normalement pour faire une purge correcte sans risque de remonté d'air il faut être 2, un qui pompe dans la voiture, un qui actionne le purgeur derrière. - Celui dans la voiture appuie sur la pédale de frein et met le système sous pression (pas comme un bourrin sinon tu peux abimer le groupe ABS), il MAINTIENT la pression. - A ce moment toi tu OUVRES ton purgeur, le liquide et l'air sort. - Celui qui est en haut va avoir la pédale qui va au plancher, quand la pédale est au plancher, il MAINTIENT la pédale au fond et t'indique que tu peux REFERMER le purgeur. - Quand le purgeur est refermé, tu dis à celui dans la voiture de pomper 3x et ensuite de maintenir la pression sur la pédale de frein. - Il t'indique quand il est en pression et tu OUVRES le purgeur. Ainsi de suite, tu répètes l'opération jusqu'à ce que le liquide soit propre et exempte d'air.
tonton77 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 beaucoup plus simple et possible de faire seul. compter entre 15 et 25€ pour le bidon
dingo34 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 C'est sur le principe cité plus haut Tonton :P Je vois que ça a évolué depuis le temps, ils ont fini par y penser !!!
tonton77 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 sauf que la tu as une bille anti retour. donc plus sur
cavalera Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 Justement le plus simple lorsqu'on a rien, c'est de faire à deux, une bouteille et un bout de tuyau et c'est bon. En dépannage c'est idem. La méthode c'est la plus simple, après effectivement, il faut être 2.
dingo34 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 Du fait que la durit plonge déjà dans le liquide, tu reaspire pas d'air Système D :ninja:
cavalera Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 Sa empêche pas de réaspirer du liquide sale, ou autre saloperie telle que poussière ou autre.
Papa_Marco Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 (modifié) Comme Cavalera, je demande à ma femme de pomper après avoir fait le plein. En faite je revient juste pour dire que je fait la méthode à Cavaléra en croix ARG,AVD,ARD,AVG. Maintenant Modifié le 30 Avril 2012 par Papa_Marco
TOF60 Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 (modifié) Y'en a un autre qui marche très bien et tout en douceur... Avec une roue pas trop gonflée qui mets l'ensemble sous pression. http://cgi.ebay.fr/P...=item5892b79af1 Perso , je fais avec et c'est tranquille , le plus chiant est de lever la voiture .... Modifié le 1 Mai 2012 par TOF60
Papa_Marco Posté(e) le 30 Avril 2012 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2012 (modifié) Professionellement, j'utilisais se genre de système avec une bonbonne d'air à 2bar, un régulateur d'air à 1 bar, une valise pleine d'adaptateur et en mettant le système sous pression, c'est le top. En plus, le niveau de liquide était ajusté automatiquement. Modifié le 9 Mai 2012 par Papa_Marco
tonton77 Posté(e) le 1 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 1 Mai 2012 pareil. circuit mis sous pression pas une sphère a 2b et remplissage automatique. j'ai juste trois type de coiffe et je couvre 99 % du parc auto. j'ai mis longtemps a acheter ce type de matos mais maintenant je changerais pour rien au monde. prochaine étape le DF.21 de chez facom et la figer in thé nose
Invité Dany01 Posté(e) le 9 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 9 Mai 2012 (modifié) Erreur........... de topic Corrigé Modifié le 14 Septembre 2012 par Dany01
Vounetino Posté(e) le 9 Mai 2012 Signaler Posté(e) le 9 Mai 2012 Elle a peut être plus freins ? Ou c'est l'excitation ?
Cagouille Posté(e) le 9 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 9 Septembre 2012 Ce serait pas un souci de répartiteur de freinage classique sur nos modèles boxer ?
Forza!!! Posté(e) le 14 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 14 Septembre 2012 mais je croyais que sur les 33 il n'y avait pas de freins juste des ralentisseurs :laugh: Je plaisante bien sur! Sur le GTV j'avais inversé à l'avant les étriers gauche et droit et du coup la purge était en bas et il restait toujours de l'air, la pédale était molle, peut être as tu fait la même chose?
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