Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 (modifié) je vais nettoyé l’échappement au karcher ? au niveau de la durite qui va au filtre a air c'est sec , il n'y a pas d'huile . donc c'est coté échappement que le turbo a cassé ? Modifié le 27 Juillet 2012 par jeremy 72
Papa_Marco Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 Est ce qu'a l'entré du turbo (coté admission) il y a de l'huile en quantité?
Invité Roki Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 (modifié) je vais nettoyé l’échappement au karcher ? au niveau de la durite qui va au filtre a air c'est sec , il n'y a pas d'huile . donc c'est coté échappement que le turbo a cassé ? Si tu trouve de l'huile ce sera plutôt entre turbo et collecteur d'admission, le gros de la fuite doit être quand même coté échappement, sinon ton moteur se serait emballé en la brulant. Modifié le 27 Juillet 2012 par Roki
Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 (modifié) Est ce qu'a l'entré du turbo (coté admission) il y a de l'huile en quantité? la grosse durite ou il y a le débitmètre et ou il faut mettre un bon collier est sec Modifié le 27 Juillet 2012 par jeremy 72
Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 (modifié) pour la tôle devant le turbo il y a un truc pour la virer ? elle bloque coté distrib l’échappement pour le nettoyé j'y vais au karcher ? Modifié le 27 Juillet 2012 par jeremy 72
Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 (modifié) salut fred, j'en suis pas encore là ,j'arrive pas a virer la tôle devant le turbo elle bloque sur la pipe d'admission ( je sais pas si j'utilise les bons terme ) pour échappement il y a beaucoup d'huile dedans 1/2 litre faciles en plus pour pas changer il pleut Modifié le 27 Juillet 2012 par jeremy 72
Invité jeremy 72 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 j'ai la rta , non , on démonte pas le collecteur j'ai des photos du démontage de mon 1 er turbo et le collecteur est dessus
Alfiste042 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 pour ton goujon casser chauffe le a rouge et avec une pince etau tu le devisse en fesant des va viens. Il faut pas tomber le collecteur sur 2.4 pour sortir le turbo comme sur le 1.9JTD16V tu gagne du temps?
fredo63 Posté(e) le 27 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 27 Juillet 2012 Moi aussi je te souhaite bon courage Jerem, je te serais d'aucune aide, comme tu doit t'en être rendu compte je suis moins bon que toi en mécanique :blush:
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 merci pour votre soutien je continue demain a essayé de démonté cette tôle pare chaleur
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 j'ai réussit a virer la tôle pare chaleur, j'ai viré les 2 vis de devant du turbo
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 pour les vis de derrière??????? mon filtre a air est impec il y a un peu d'huile dans la durite
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 (modifié) j'ai viré la pipe du turbo l'axe du turbo est cassé comme on dit dans le nord il berloque Modifié le 28 Juillet 2012 par jeremy 72
Invité jeremy 72 Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 il me reste les 2 vis derrière le turbo + le retour d'huile dans le carter il y a un genre de pâte noir ? si on peut me dire ou acheté ça
Papa_Marco Posté(e) le 28 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 28 Juillet 2012 (modifié) +1 Ne jamais mettre de pate à joints sur l'échappement, tu peut mettre de la pate exprès pour echappement (http://www.yakaroule...ment-bosal.html) mais uniquement sur les raccord de tube (silencieux, catalyseur) mais le turbo, c'est à sec et parfaitement propre et polie. Modifié le 28 Juillet 2012 par Papa_Marco
leju07 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 Pas mieux, je vote aussi pour un souci de lubrification. Je parlais de ton problème avec un pote qui touche bien en mécanique et il m'a dit de bien contrôler le circuit de graissage.
Invité jeremy 72 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 merci les gars , fred le tube de retour est juste crade mais je vais le nettoyé quand a la pipe du turbo je vais la polir et viré toutes cette colle j'ai déjà vidangé le moteur ,je laisse coulé toutes la nuit c'est + le flexible qui ramène l'huile qui m’inquiète il a l'air crade a l’intérieur j'ai presque fini il me reste une vis sur le turbo ( la + chiante !!!!!!! ) et la sonde qui va au catalyseur (très dure ) j'ai mis plein de dégrippant demain je vais voir un réparateur de turbo ( turbo hoet ) et lui demandé pour réparer et renforcé le turbo
leju07 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 Aufait, tu mets quoi comme huile dans ton moteur?
Invité jeremy 72 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 (modifié) voila des photos du turbo démonter ouf !!!!!!!!! 5 heures en tout pour démonter je peux pas me mettre a mon compte le moral revient l'axe est cassé Modifié le 29 Juillet 2012 par jeremy 72
Invité jeremy 72 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 il existe une clé spéciale pour retirer les 2 vis du bas coté échappement ?
leju07 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 (modifié) Putain mais faut vraiment être débile pour gaver de pâte comme ça Et le type qui a monté ton turbo ça s'appelle un mécanicien? J'te garantie qui si un des mes employés fait ce genre de connerie il touche plus une seule voiture pendant 1 mois, et passera son temps à récurer l'atelier ça va le faire réfléchir Tu veux enlever les 2 goujons qu'il reste c'est ça? Si c'est ça le plus simple c'est écrou/contre-écrou. Modifié le 29 Juillet 2012 par leju07
TOF60 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 C'est infernal , on voit qu'il est pas vieux , la fonte n'est même pas "cuite" si on peut dire.... La réparation est plus intéressante que l'achat d'un échange standart??
Invité jeremy 72 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 C'est infernal , on voit qu'il est pas vieux , la fonte n'est même pas "cuite" si on peut dire.... La réparation est plus intéressante que l'achat d'un échange standart?? réparer faut compter 200 euros et il peuvent te le renforcé
Invité jeremy 72 Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 (modifié) Putain mais faut vraiment être débile pour gaver de pâte comme ça Et le type qui a monté ton turbo ça s'appelle un mécanicien? J'te garantie qui si un des mes employés fait ce genre de connerie il touche plus une seule voiture pendant 1 mois, et passera son temps à récurer l'atelier ça va le faire réfléchir Tu veux enlever les 2 goujons qu'il reste c'est ça? Si c'est ça le plus simple c'est écrou/contre-écrou. non , j'en ai chié pas possible pour enlevé les écrous sur ces goujons surtout celui de droite je voulais juste savoir si il y avait une clé type a œillet coudé (pour le remontage ) ? j'ai démonter a la clef plate la misère ou il faut que j'en plie une Modifié le 29 Juillet 2012 par jeremy 72
Papa_Marco Posté(e) le 29 Juillet 2012 Signaler Posté(e) le 29 Juillet 2012 Je ne sait pas non, plus, sur la 156, j'ai démonté le collecteur avec. Le turbo de la 159 et le montage ressemble beaucoup à celui de la 156.
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