Luca84 Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2014 Bonjour a tous, Voila depuis peu j'ai parfois un petit soucis d'ordre électrique sur mon alfa 156 Ti diesel de 2004. Il se passe que des fois en mettant le contact bien rien ne se passe comme si je n'avais plus d'alimentation puis sa revient tout seul. L'autre jour j'étais sur l'autoroute en Italie et d'un coup les aiguilles compteur et compte tour se sont éteintes puis rallumé et 1 heure plus tard tout s'est carrément éteint comme si j avais coupé le contact (je me faisais par fier) j'ai pus me dévier sur la voie d'arret d'urgence et impossible de redémarrer + de jus. Instinctivement j'ai controlé les cosses de la batterie et j'ai vu que ma cosse de masse n'était pas correctement serré. Je l'ai resseré et tout est reparti mais la sa recommence quand je met le contact mais cette fois les cosses sont bien serrées. (cela ne me le fait pas a chaque coup) Alors que faire, si vous avez une idée ou déjà vu un problème similaire je suis preneur d'info. Merci d'avance a tous, Alfamicalement, Luca84
kbass Posté(e) le 12 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 12 Janvier 2014 Peut être nettoyer les cosses et les plots puis les graisser avec une graisse pour cosse. Vérifier si la batterie a une bonne charge Vérifier si l'alternateur fonctionne bien Voilà déjà quelques pistes...je peux pas aider plus, je vois pas bien d'où viendrait le problème.
Luca84 Posté(e) le 13 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2014 Salut kbasss, Merci je vais commencer par faire tout sa, moi j'avais pensé peut etre au neiman, possible?
Pedro78200 Posté(e) le 13 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2014 J'ai eu un cas similaire, démonte tes cables et grattes les cosses de la batterie avec un bout de toile emeri ça permettra de virer la merde qu'il peux y avoir dessus. ensuite tu peux graisser comme le suggère kbass et tu resserre bien. Et +1 pour l'alternateur
alfa-V6 Posté(e) le 13 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2014 J'ai eu un souci similaire mais sur une R9 essence! Boitier d'allumage éléctronique HS et aussi la tresse de masse dessérée du chassis
Papa_Marco Posté(e) le 13 Janvier 2014 Signaler Posté(e) le 13 Janvier 2014 (modifié) Vérifie les prises a coté du boitier à fusible sous le volant. J'ai eu le cas sur la distinctive. Coup de bol, ça met arrivé pendant un diag ce qui m'a mis la puce au doigt puisque c'est en débranchant le KKL que les feu se sont coupés. En trifouillant un peu plus, ça à tout couper jusqu'a qu'une prise fasse (clic) en la renfonçant. Après, plus de soucis. Modifié le 13 Janvier 2014 par Papa_Marco
Luca84 Posté(e) le 14 Janvier 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2014 Merci pour les renseignements, je vais contrôler tout sa.
Luca84 Posté(e) le 15 Février 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Février 2014 Bonjour a tous, je reviens avec mon problème de coupure d'alimentation donc j'ai remplacé mes cosses elles sont en laiton, j'ai brossé les plots et mis de la graisse contact. J'ai controlé ma tension batterie 12.8volt a l'arret et 14.0volt en service donc pas de souci d'alternateur je pense. Un monsieur de chez alfa varennes Vauzelle (58) très bon garage d'ailleurs, ma dit direct que sa venait du capteur de tour situé sur la boite de vitesse! Alors vais le remplacer et vous dire si sa la fait... Alfamicalement, Luca
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