ben63 Posté(e) le 7 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2014 bonjour je dois changer ma sonde lambda en amont du catalyseur le probleme c'est que les anciens propriétaires ont coupé la connectique pour faire un cablage avec des causses je suis allé voir plusieurs garagistes y compris alfa Romeo et personne ne veut y toucher tant que je ne trouve pas le connecteur d'origine , ce model n'étant pas trés courant il n'est pas facile de trouver des pieces . quelq'un a t'il une idée de comment je pourrai faire ?
Da_JuX Posté(e) le 7 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2014 (modifié) Ne change rien. On t'a diagnostiqué une sonde lambda défaillante suite a un message "avarie système moteur" et ton garagiste en a déduit qu'un fil était coupé. C'est ce qu'ils disent tous. Tout ca c'est de la connerie, les sondes lambda sont constamment en erreur sur ce modèle, et ca empêche pas de rouler. Le mieux que tu as a faire c'est acheter un ELM 327 avec le logiciel MultiEcu Scan et effacer l'erreur a l'obd toi même des qu'elle se présente. Ca te coutera moins cher. Modifié le 7 Mars 2014 par Da_JuX
cavalera Posté(e) le 7 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2014 C'est quoi ce ramassi de connerie ? Désolé d'être direct, mais tu ne sais même pas pour quelle raison il doit changer sa sonde ni les conséquences occasionnées. Si en plus une sonde lambda servait à rien cela se saurait. Tu parles de coût et d'économie, rien que le carburant économisé sur la durée avec une sonde fonctionnelle suffit à justifier le remplacement de celle-ci. Ensuite qui a dit que les sondes sortaient systématiquement en erreur? Bref à ne pas savoir, autant s'abstenir. Ensuite un garage qui ne sait pas raccorder 4 fils ou refaire une prise, il faut qu'il baisse sa porte et ferme boutique. C'est honteux. Spécialement, sachant que l'on peut commander la prise et les cosses directement depuis l'EPER.
Da_JuX Posté(e) le 7 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 7 Mars 2014 (modifié) Je me suis peut-être un peu trop avancé sur le problème certes cela dit je n'ai jamais dit que ca servait a rien. J'ai dit que ca empêchait pas de rouler. Par contre ce que je sais c'est que les miennes se mettent en erreur une fois tous les 6 mois et mon garagiste, un ancien mécanicien de chez Alfa spécialisé dans la recherche de pannes, m'a tenu ce discours la. J'invente rien je fais confiance a mon mécano et je sais qu'il est honnête c'est tout. Même neuves les JTS sortaient avec des sondes lambda défaillantes. Il existe même une procédure qui consiste a écarter les sondes lambda car elles se créent des interférences entre elles, une procédure estampillée alfa, mon mécano m'a montré le fax du support technique. En envoyant mon code erreur (P0420) ils ont d'office envoyé cette procédure de test avant changement de la sonde. C'est bien que le problème est connu et reconnu !! et l'histoire du fil coupé c'est pas la première fois que je l'entend, et de la bouche de plusieurs mécanos. Modifié le 7 Mars 2014 par Da_JuX
ben63 Posté(e) le 7 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Mars 2014 merci pour les réponses mais oui je pense qu'elle est vraiment défaillante car le moteur tourne mal au ralenti et a des trou a l'accélération je dois l'amener chez un spécialiste des voitures italiennes dans l'allier il m'a dit qu'il avait deja vu ce genre de branchement car sur ces moteurs les connecteurs de sonde sont peu fiables c'est un probléme connu d'aprés lui de toute façon c'est mon dernier espoir personne ne veut y toucher sinon
Da_JuX Posté(e) le 8 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 8 Mars 2014 (modifié) Tu as fait faire un diag a la valise ? Parce que faut commencer par la... ce qui me paraît bizarre c'est que la mienne tournait toujours aussi bien, même avec une sonde défaillante. Modifié le 8 Mars 2014 par Da_JuX
Antinomique-159 Posté(e) le 8 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 8 Mars 2014 Bonjour. C'est la fiche mâle qui correspond à l'image ?
cavalera Posté(e) le 8 Mars 2014 Signaler Posté(e) le 8 Mars 2014 Tu as fait faire un diag a la valise ? Parce que faut commencer par la... ce qui me paraît bizarre c'est que la mienne tournait toujours aussi bien, même avec une sonde défaillante. Les symptômes ne sont pas les mêmes avec une sonde en aval et en amont car leur fonction n'est pas la même. Une régule, l'autre diagnostique. Ensuite, les sondes défaillantes d'usine ou tout le temps en panne c'est du joli discours pour effacer la lampe témoin sans se casser la tête à comprendre comment ou pourquoi elle s'est allumé. Qu'il y ait eu une action technique pour éviter les "interférences" entre 2 sondes je veux bien, mais là on parle bien dans ce cas d'une résolution de problème et non d'une explication pour un problème insoluble. J'ai eu bon nombre de JTS dans les mains, j'ai jamais vu une sonde lambda sortir en erreur pour rien, par contre j'ai vu des bizarreries ou la sonde installé n'était pas la bonne ou non original et ne renvoyait pas les valeurs correctes ou même des sondes dont les prises avait été inversée ou sondes croisées. Dans ce dernier cas elles fonctionnaient parfaitement, le seul problème c'est que le catalyseur 1 concerné ne pouvait être diagnostiqué car la sonde de diagnostic était à la sortie de l'autre, ou alors dans d'autre cas les corrections étaient effectuées sur le mauvais banc de cylindre (Pas JTS mais GTA pour celui-ci)
ben63 Posté(e) le 8 Mars 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Mars 2014 non la sonde que tu montre et celle qui se mente en aval celle dont je parle et la sonde de regulation qui se trouve devant le catalyseur
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