BZH971 Posté(e) le 22 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2014 Bonjour à tous, Tout a débuté il ya une semaine: ma femme m'appelle sur le chemin du travail " je suis en panne mon alfa ne démarre plus... j'étais à 120 et elle a commencé à broutter jusqu'à l'arret"...je me rends sur place, je découvre la courroie d'accessoires (10000km) en lambeaux et glissée sous la courroie de distri, sur la roue dentée de vilebrequin... j'entrouvre le carter de distri: elle a morflé. Dépose samedi du carter distri, effectivement sacrément décallée. J'ouvre le couvre culbuteurs pour compter les linguets éclatés: les 16 sont HS, mais (merci FIAT) les 16 soupapes sont clean! En revanche, le carter (bloc moteur) s'est éclaté en bas, et j'ai l'impression que la roue dentée de vilebrequin a ramassé (le "disque" plat côté moteur frotte sur le carter et on voit bien la limaille à gauche: Je sais que l'on peut changer cette roue dentée, et qu'il y'a justement un pas à gauche, cependant je ne parviens pas à trouver cette pièce seule sur internet. Savez-vous si , en la déposant, je peux parvenir à replaquer le tout à l'étau ou si je dois allez chez alfa la commander? Pour info, pas de fuite d'huile, donc le joint spi a l'air sain... Merci de vos réponses, j'apréhende la dépose et je me prépare à jouer du WD40(elle a 220000) PS; je ne changerai que la courroie, le kit distri complet a 20000km...
Alfiste042 Posté(e) le 22 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 22 Septembre 2014 N'oublie pas de changer le joint spy derrière la poulie de vilebrequin il a du ramasser. le pignon tu le trouve sans souci chez alfa
Invité walfa Posté(e) le 23 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2014 Je peux te fournir une poulie si tu veux
BZH971 Posté(e) le 23 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Septembre 2014 merci les gars... effectivement, je peux avoir la roue dentée chez Alfa Perpignan pour 56€, déjà si je parviens à déposer celle-ci je vais tenter de la rectifier... Le joint spi a l'air sain, mais dans le doute je vais le commander également! Je vais aller chez Brico Dépal acheter du profilé acier (je me tate même à prendre de la cornière 20x20 en 30/10 pour être sur que ça ne vrille pas) et un tube d'1m00 pour rallonger ma clé à cliquet 1/2. Hé, à part ça, y sont bien foutus ces moteurs quand même!! je me tate presque à monter chercher la GT qui est à 1900€ à débattre sur leboncoin avec distri HS !!
BZH971 Posté(e) le 24 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2014 Fred, peux tu me donner quelques infos quant à ton outil pour brider le vilebrequin? Sinon, sur Oscaro j'ai 2 ref (normal) de joint spi de vilebrequin, laquelle correspond à celui côté distri?
Invité walfa Posté(e) le 24 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2014 Le plus petit des 2
BZH971 Posté(e) le 29 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2014 (modifié) bon j'ai enfin réussi à déposer la poulie à l'aide d'un outil fait maison... (fer plat de 6mm d'épaisseur, montage en Y avec une vis de 8 entre les deux...) J'ai aussi réussi à redesser le voile sur un plan rigide (tube acier 120x120) et une massette. Voici le résultat: J'ai repris les défauts de surface sur le plat intérieur et sur le tour avec une grosse lime à ongles gracieusement prêtée: "- Tu vas me la flinguer!! - Hé, c'est pour ton Alfa, alors fais pas ch....! - Ha, c'est pas grave alors, j'en ai d'autres..." Modifié le 29 Septembre 2014 par BZH971
BZH971 Posté(e) le 29 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2014 pour info, je joint spi de vilebrequin n'a pas été touché, le frottement se faisant quasiment 8mm plus loin...
kbass Posté(e) le 29 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2014 Et du coup tu remonte tout çà ou t'en profite pour remettre quelques éléments à neuf?
BZH971 Posté(e) le 29 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2014 (modifié) Le kit distri avait 25000km, alors je ne vais remplacer que la courroie décédée... Je referai le kit dans 80000! Je dois recevoir les pièces demain: - courroie distri - courroie accessoires - 16 culbuteurs - galet tendeur de courroie accessoires ( il a morflé) Je vais remonter la roue dentée comme ça, je contrôlerai les premierskilomètres si ça bouffe la courroie. Si c'est le cas je le remplacerai... Bon on en a déjà pour 270€ de pièces en cette douce periode automnale propices aux redevances, et en prime une durit inférieure pour la 156 à faire en urgence ( ma femme roule avec sa durite de 147 sur la 156 :) ) Si tout se passe bien, au prochain épisode remplacement des 4 amortos et 4 triangles sur 156! Modifié le 30 Septembre 2014 par BZH971
BZH971 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 AH!! me voilà bien embêté... j'ai posé les 16 culbuteurs, à présent j'ai pigé l'arbre à cames de l'avant (côté radiateur, avec un foret de 8). Seulement si je présente mon couvre culbu, il y'a des cames levées qui butent sur les culbu. Si je suis calé en bas et pigé en haut, pouvez vous me confirmer que le serrage (en croix bien sur) de mon couvre culbu fera descendre les soupapes qui doivent être ouvertes? De plus, j'ai remarqué que les 2 arbres à cames pouvaient être pigés, seulement l'arbre à came arrière (coté habitacle) n'est pas pigeable au même endroit, il est décallé dans la rotation... normal?
BZH971 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 Quelqu'un aurait les couples de serrage du couvre culbuteurs? J'ai cassé 2 vis dans la culasse...
Alfiste042 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 Tu as mis des vis neuve et bien soufflé les puits des vis?
Kasper007 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 couvre culasse 0.8 a1 rta de 147 116 ch moteur 1.9 identique a tous les moteur de alfa 1.9 l diesel
Kasper007 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 http://forum.megaup.free.fr/RTA/Alfa%20Rom%E9o/RTA%20Alfa%20Romeo%20147.pdf
BZH971 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 Oui alfiste... Merci kasper!
BZH971 Posté(e) le 30 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2014 Par contre je suis sur le cul: pour la roue dentee de vilebrequin, j'ai bourriné autant que pour la déposer et je ne suis qu'à 70Nm! Dans la RTA ils disent 30daNm, soit 300Nm!! J'ai du utiliser une rallonge galva de 1m00 et je ne peux pas forcer davantage!!
BZH971 Posté(e) le 1 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 (modifié) Sur ma clé il est écrit NEWTONMETER... Je vais jeter un il vite fait dans 30mn, dans le doute... Modifié le 1 Octobre 2014 par BZH971
BZH971 Posté(e) le 1 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 Je confirme: ma clé va jusqu'à 210Nm, et je n'étais pas à 100Nm que je forçais plus qu'au desserrage!
BZH971 Posté(e) le 1 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 Je sais...mais ma clé à un loquet comme une clé à cliquet standard ...donc me reverse se fait normalement...
BZH971 Posté(e) le 1 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 Bon j'ai viré la dynamo, tout bloqué et bouriné autant qu'au desserrage! Je surveillerai de temps à autres mais ça devrait se verrouiller avec les variations de température. En revanche, la belle 147 de ma femme ne tourne toujours pas... Distri calée, les 2 tours à la main réglementaires se sont bien passés. Mais à la pose des injecteurs, la bride du 4 ses pétée à peine arrivé au couple de 30Nm! Écuré, me voilà reparti chez Alfa demain... Et dire que j'y étais en fin de matinée pour mes clips d'airbag de 156!! La suite à suivre, en espérant qu'Alfa Perpignan ait ce genre de pièce en stock!
Tyler Posté(e) le 2 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 2 Octobre 2014 Il ne faut pas confondre couple de serrage et couple de desserrage, ils ne sont jamais identiques. Tu peux serrer une vis à 100 Nm, il ne te faudra pas 100Nm pour la desserrer.
BZH971 Posté(e) le 2 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Octobre 2014 (modifié) C'est ce que j'ai ... Modifié le 2 Octobre 2014 par BZH971
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