dingo34 Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 (modifié) C'est pas réglable, il m'a juste dit que les amortos sont hs. Pour moi, des amortos hs n'incluent pas sur le carrossage. Je pense plus à un tassement excessif des ressorts et des butées d'amortos en sachant que le train avant est nickel et que j'ai jamais fait les amortos. Modifié le 4 Février 2016 par dingo34
Tyler Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 J'ai un gros doute que le carrossage ne soit pas réglable. Même à l'arrière, il me semble qu'il est réglable.
dingo34 Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 J'ai fouillé sur le net, il n'y a que des triangles réglables homologués pour le circuit. Tu influences le carrossage soit en déplaçant la rotule, soit par excentrique sur l'axe du triangle. Ça se fait avec le triangle supérieur et ça coûte un bras.... Tu n'as pas ça de série
Tyler Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 tout le monde s'accorde à dire que l'amorto ne devrait pas jouer sur la hauteur de caisse. Malgré tout, il est constaté que suite au changement de ces derniers, la caisse remonte. Tu peux fouiller dans ce sens déjà. Faudrait que je vérifie mon carrossage sur un ancien rapport de para pour te donner une indication car mes amorto sont d'origine à 340k.
dingo34 Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 Si quelqu'un peut donner les valeurs d'usine version normale, pas le pack sport svp
Tyler Posté(e) le 4 Février 2016 Signaler Posté(e) le 4 Février 2016 voilà un de mes passages chez euromaster. tu as la plage de valeurs normales en plus !
dingo34 Posté(e) le 4 Mai 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mai 2016 Rebonjour tout le monde. Problème d'usure résolu. J'ai remplacé les butées d'amortos, elle use les pneus sur toute la surface. Ça fait deux mois que je les ai fait, j'ai attendu un peu avant de vous donner des news. Merci à vous tous !!!
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