rktv Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 (modifié) Salut à tous ! Alors je suis entrain de m'occuper d'une alfa 156 1.9 jtd 150 pour la remettre propre. A l'achat, la voiture manquait de puissance, avait un bruit de fuite d'air, une erreur obd (p0401) et fumait un peu noire. Disons à la louche qu'elle faisait 100ch mais pas de trou. J'ai donc commencé par changé les durites de turbo par des samco sport, pas de chance, la fuite venait de l'échangeur. J'ai nettoyé le debitmetre, le capteur de pression turbo aussi. En attendant que l'échangeur arrive, je me suis occupé de l'erreur causée par l'egr. qui était bloqué fermé. Dans un premier temps, j'ai nettoyé juste la partie mécanique, pas de chance, l'erreur est revenue après 40 km. J'ai donc décidé de réparer la commande à l'aide de cette méthode : http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-andamp-gt/214421-how-to-fix-the-egr-valve-1-9jtd-pdf-instructions.html Effacement du code défaut et hop nickel plus d'erreur, mais au bout de 20km , la voiture s'est mise à fumer énormément, mais du genre je pouvais enfummer une rue entière un gros brouillard, les gens sur la route allucinaient disons que la elle est descendu a 60ch mais pas d'erreur. Reception de l'échangeur montage et la elle a retrouvé toute sa puissance, ne fume plus sauf qu'un trou est apparu sous 2500tr/min. Voila je suis bloqué la ! J'ai quelque pistes : - debitmetre ? j'ai un doute je pense pas que ce soit lui - vanne egr ? Ma réparation a foiré et elle s'est bloqué ouverte ? - durite de dépression de la N75 ? Voila si vous pouvez m'aider, merci. Modifié le 13 Mai 2015 par rktv
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 pourtant je l'ai completement remis en état, ça veut dire qu'elle s'est bloqué ouverte ?
Invité Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 moi j'ai eu l'EGR avec aucun code erreur ni rien, et j'avais de sacré trou sous 2500tours/min. Elle était nettoyée, testée sous MES mais rien...
cyprox Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 supprime l'egr avec une plaque et laisse la brancher a coté attaché au moteur pour que le calculateur la prenne en compte, en fonction de cela tu veras si elle est out ou pas si ca marche tu aura temporairement supprimer l'egr en spouffant le calculateur vu que tu la laisse brancher ... la plaque coute 5euro sur ebay j'en ai fait de meme pour le fap qui été completement boucher par contre il faut le supprimer lui obligatoirement dans le calculateur pour eviter les regénération .. fap egr un belle merde sur ces voitures tente le coup
Antinomique-159 Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 pourtant je l'ai completement remis en état, ça veut dire qu'elle s'est bloqué ouverte ? A tu vérifier si la partie électrique qui actionne la tige fonctionne correctement ? Quand elle était démontée.
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 J'ai débloqué la tige de la partie électrique puis j'ai rebranché sur la voiture pour voir si elle bougeait avec les coups d'accélérateur. Ça n'a pas bougé mais après je connais pas les conditions de fonctionnement de l'egr. Et la sur la route elle vient de me sortir un p0238 !
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Ben non justement en accélérant à l'arrêt la tige bouge pas. Mais comme je disais je connais pas les critères pour que la vanne s'ouvre ou se ferme.
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Non, c'est gratuit ou faut une version craqué ?
Antinomique-159 Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 J'ai débloqué la tige de la partie électrique puis j'ai rebranché sur la voiture pour voir si elle bougeait avec les coups d'accélérateur. Ça n'a pas bougé mais après je connais pas les conditions de fonctionnement de l'egr. Et la sur la route elle vient de me sortir un p0238 ! Vérifie le capteur de pression absolue du collecteur d'admission
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Celui de turbo pas loin de l'egr sur le collecteur admission ? Je l'ai déjà nettoyé
Jonathan-159 Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Même à l'arrêt la vanne doit s'ouvrir dès que tu accéléres. Cyprox t'as donné la bonne méthode, tu mets une plaque (moi j'en avais fabriqué une maison avec le joint oval en gabarit) et tu vas essayer. Si plus de trous tu auras déjà ciblé si c'est bien la vanne, et tu pourras ou la condamner ou la changer à ta guise. Perso la vanne egr ... C'est juste bon à tout colmater
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Le probleme en la supprimant c'est que ca fait une erreur, ca fait pas "propre".
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Bon c'est bon c'est trouvé! C'est la partie mécanique de l'egr qui s'était rebloqué surement a cause de la graisse, elle se refermait mal, d'où le p0238 car sa ajoutait de la pression quand il ne fallait pas. J'ai mis du wd 40 dans la partie meca et électrique, c'est parfait maintenant, ca decolle vers 1500-1700 qui je pense est le comportement normal non?
Invité curve Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Je crois que c'est le code erreur que j'avais eu avant de venir au rasso noimoutier. J'avais changé la vanne egr mais l'erreur était te venue immédiatement. Au final c'était le débit mètre . Démontage et nettoyage avaient suffit mais toujours un trou sous les 2500. Ce n'est pas la solution à ton problème,juste un retour d'expérience avec le même moteur
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 Daccord, mais la c'est bon, ca patine en 6 en faisant une reprise a 110 sur le mouiller ^^. Prochaine étape le turbo car il siffle mais la au moins les soucis annexe sont réglés. Bon la meca est presque top enfin.
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 P0238 revenue apres une forte solicitation du turbo mais pas de trou. Je pense que la vanne doit pas fermer complètement, demain je la passe a l'ultrason une bonne fois pour toute.
Jonathan-159 Posté(e) le 14 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 M'en suis jamais sorti moi avec cette satanée vanne, enfin si une fois condamnée et reprog !
rktv Posté(e) le 14 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Mai 2015 J'ai mis les 2 brides egr, mais je crois que je vais virer la carré car peut être que les gaz ont du mal a sortir de la vanne d'ou l'encrassement excessif de la vanne.
Antinomique-159 Posté(e) le 15 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2015 A tu vérifier si la partie électrique de la vanne EGR fonctionne ?
rktv Posté(e) le 15 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Mai 2015 En fait, hier deuxième nettoyage de l'egr et elle se rebloque ouverte au niveau de la partie mécanique. La cause je suppose, la mise en place des 2 brides egr, ce qui fait qu'a mon avis la suie a du mal a traverser la vanne et reste bloqué dedans, suffit de 200km en gros et elle reste ouverte d'ou le p0238. Donc cet après midi, je vais passer la partie mécanique à l'ultrason, et je vais virer la bride de sortie, mais laisser que celle d'entrée. Sinon la vanne en elle meme est bonne, j'ai revérifier hier, je l'ai branché sans la refixé et dès que j'accelere elle s'ouvre bien. Le soucis en lui meme en fait maintenant, c'est qu'elle s'encrasse trop vite.
Antinomique-159 Posté(e) le 15 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2015 Bravo. Il faut la nettoyer et la graisser abondamment, car elle s'oxyde avec le passage des gaz. Il faut aussi bien nettoyer la soupape et le siège de manière à avoir un ralenti stable. Une fois par an c'est amplement suffisant
Tyler Posté(e) le 15 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2015 Je l'ai nettoyé qu'une fois en 330000 km :) Faut surtout rouler comme il faut.
Antinomique-159 Posté(e) le 15 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 15 Mai 2015 D'accord avec toi, mais c'est aussi fonction du kilomètrage
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