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rktv

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Tout ce qui a été posté par rktv

  1. Ben si, tu te fais ton propre serveur ! comme ça c'est toi qui maitrise le tout.
  2. En fiabilité, les téléphones se valent a peu près, jamais eu un soucis hardaware sauf a cause des chutes meme avec des téléphones chinois. L'autonomie est minable sauf depuis le 6. Depuis quelques années, je n'ai plus de soucis avec mes smartphones moyennant un minimum de connaissance pour les maintenir en santé. Le systeme, je vois pas ce qu'il y d'extraordinaire. J'ai un ipad et une nexus 7, la nexus permet carrément plus de chose ! Windows 8 n'a rien de minable, moi je l'ai trouvé au top. Son soucis c'est le manque de com entre le tactile et le bureau. C'est sur que si on se retrouve sur le tactile avec la souris, c'est plus une question de manque de connaissance que de mauvaise qualité de l'os. Je l'ai utilisé sur mes laptop et ma tablette hybride aucuns soucis. Sur appareil sans tactile, installation de classic shell et on retrouve un menu démarré classique. En tactile, la gestuelle est juste au top, le soucis du tactile en ce moment, c'est que les gens veulent du tactile mais en conservant les boutons tactiles plutot que d'utiliser les gestes. Tu prends du bb os10, du sailfish os, c'est juste top a manipuler après adaptation. Concernant windows 10, il est bien aussi, juste une petite régression personnelement au niveau tactile, mais bon c'est pour mieux s'adapter aux gens qui ne veulent pas évoluer. C'est la qu'un mac perd tous son interet ! acheter un mac pour mettre windows dessus et se retrouver avec une config moyenne, autant prendre un bon windows ^^. D'ailleurs, j'ai regardé, pour avoir un mac potable, faut lacher 2700€ minimum ! Le mac, souvent s'est top pour les gens qui ne connaissent pas grand chose et qui ne font que de la bureatique et internet ou quelques utilisations très rares. Mais après t'es vites limité en logiciels. Dans mon cas, sur un portable j'ai windows et lubuntu en dualboot, windows pour faire tout ce que je veux et lubuntu pour faire du streaming sans se prendre la tete. Par expérience, le soucis de base c'est l'utilisateur qui pourris son soft que ce soit sur android ou windows. J'ai vu des gens te pourrir un windows en 2 semaines !!! Souvent le streaming fait beaucoup de dégats ! C'est comme une voiture, ça s'entretien ! Sinon pour le téléphone le p8 est bien, mais personnelement, j'ai tendance à privilégier un téléphone nu (donc pas de surcouche operateur), bien suivi au niveau des MaJ et un android propre, ça réduit vite le choix pour des nexus ou motorola. Ensuite en correct derrière, il y a sony et LG pour le soft. Quand a huawei, je ne m'en rapelle pas, je crois que ça depend du modele le suivi. Quand à samsung, c'est la catastrophe avec touchmouize, mais apparement ils ont améliorer depuis quelques temps.
  3. L'avantage sur laptop aussi, c'est que ça le rend beaucoup plus sure pour les mouvements ! Enfin autant sur une tour un on va dire que c'est un plus, autant sur un portable, c'est la base !
  4. Il faut démonter le ventilateur du processeur et vérifier que le ventirad n'est pas bouché, c'est ce qui arrive sur pleins de machine. Tu peux retrouver des murs de poussière d'environ 3mm. L'ordi d'un pote avait le meme soucis que le tient avec l'extinction en lecture vidéo, je l'ai démonté, nettoyé le ventilo et plus aucun soucis. Mon thinkpad x200s chauffait anormalement, mais pas de problème d'extinction, pareil, démontage + nettoyage et maintenant tout est nickel. En idle je suis passé de plus de 60° à 38° et plus aucun soucis de surchaffe ou ventilo qui tourne sans arret.
  5. J'ai passé sous windows 10 plusieurs ordinateurs : - lenovo thinkpad x200s, aucun soucis - lenovo thinkpad x200 tablet, aucun soucis - lenovo thinkpad r61, ça passe pas, il freeze, quelques secondes après le démarrage - dell latitude e6400, il freezait après le démarrage, je l'ai laissé faire les mises à jour et pas de soucis. Juste le driver du touchpad, il ne faut pas lancer l'exe directement mais le décompresser. Et d'autre aussi. Je viens de me monter une tour avec : - amd fx8320e - gigabyte 990fxa-ud3 - sapphire r9 290 vapor-x Et aucun soucis. Du coup par experience perso, il peut avoir des soucis si le pc date d'avant 2008. Après c'est du cas par cas, il faut essayer. Ce qui est dommage, c'est que windows 10 est bien optimisé et allégé, mais a cause du soucis de drivers, il supportera sans probleme une bouse de 2015 avec un atom et 1go de ram, mais pas un pc trop ancien mais plus puissant. Donc la solution, c'est d'essayer !!! Ensuite il n'est pas si mauvais que ça, faut arreter avec les mouchards, on a le choix : - soit faire une machine local comme windows 7 et moins - soit faire une machine avec un compte en ligne. Si on veut un compte local propre, il suffit de désactiver les paramètres concernés dans le menu des paramètres. Autre chose aussi, c'est quand meme beaucoup plus propre de refaire une installation de zero, puis c'est l'occasion d'en profiter pour mettre un ssd, surtout sur laptop, c'est quand meme la base maintenant en 2015.
  6. Multiecuscan, tu fais deja pas mal en version de démo gratuite.
  7. Un elm327, ça coute 5€ sur alifast, plus rentable pour brancher souvent jusqu'a la résolution de panne. Une erreur issu d'un capteur, c'est pas forcément le capteur qui déconne, ça peut etre autre chose qui influe sur les valeurs que recoit le capteur et la il est necessaire de refaire un passage au diag pour trouver ou ça bug. Une erreur concernant le capteur de pression ça peut etre : - l'egr - la géométrie variable grippée - les durites de depression de la n75 - la n75 - la pompe a vide - le capteur en lui meme
  8. Tu démontes ton fap, tu le passes au karcher, tu le remontes et tu verifies que tout est ok sur MES. Ensuite tu le stock au chaud, t'apprends à tirer une reprog et voila tu sera près et indépendant pour le passage au CT. Petite parenthèse, les faps en échange standard chez peugeot, ce sont juste des faps nettoyés
  9. C'est pas compliqué, j'ai un exemple concret : - Un étrier d'audi A5 + plaquettes coutent environ 30€ a fabriquer pour TRW - Audi rachète ça pour environ 80€ avec plaquettes - Le client rachète ça chez audi 500€ sans plaquettes (ben oui ça se paye de rouler en audidimerde !!!) juste parce que c'est écris audi au lieu de TRW au lieu de prend le TRW AD ou oscarlo. Ensuite concernant oscarlo, ils margent a 50% avec leur prix remisés, donc leurs fournisseurs margent aussi pour faire de l'oseils. Sinon a propos d'oscarlo, la majorité des pièces est correcte. Ceux sont des bonnes marques qui fournissent généralement les pièces d'origine constructeur. Sauf vraiment certaines pas top comme doltz. Pour autre exemple, ça sert à rien d'acheter un filtre à huile honda chez honda bien chère, autant prendre un purflux, vu que c'est eux qui fabriquent pour honda. Pareil pour les étriers de frein, ils sont meme gravés ATE, inutile de l'acheter en concession, un ATE oscarlo sera aussi bien. Enfin pour le type parano, il achète en concession, le niveau en dessous, il se débrouille pour avoir la marque du fournisseur de la pièce origine, pour les autres, commes ils veulent. Après si on sait pas trop, c'est pas très compliqué, chaque marque à sa spécialité. Les freins : Brembo, ATE, ferrodo, etc.. Les capteurs/electrovannes : bosch, pierburg Les filtres : mecafilter, mann hummel, purflux, knecht Joints : corteco, payen, elring De toutes facons ils ont des accords entre eux, un kit distri SKF, y'aura que les roulements de SKF, la courroie peut provenir de chez hutchinson, continental ou gates. Il faut se poser les bonnes questions, si mecafilter sort un kit distri, c'est sur qu'il doit piocher chez d'autre. Sur 156 jtd 16v, la pompe a eau est une valeo par exemple dans le kit FPT (fiat power train, en concession quoi). Il y a le logo fiat et valeo. Mais parfois ils arrivent que les constructeurs jouent sur les ref et vont faire leur propres ref et effacer les autres traces. Ca m'est deja arriver sur un roulement skf, ref skf et dans la base de donnée, il n'avait pas les dimensions de la ref. EDIT: je fais pas de pub pour oscarlo, c'est la meme chez les autres, yakastopper, peaceetpneus, etc...
  10. Essayer d'apprendre à reprogrammer pour comprendre quelques notions, je pense que c'est une bonne solution même si ont le fait faire par un pro par la suite. Ca permet de se faire une opinion sur le travail de celui-ci en observant certains éléments comme les courbes (si elles partent du meme point avant et après repro, le temps qu'il met, etc... ) Ca donne pas mal d'informations sur son fonctionnement. Poser aussi les bonnes questions, bon au risque que celui ci se braque ! Sinon concernant le lien du ct en 2017, c'est de la connerie leur machine, juste de quoi nous embeter encore plus. Mais toute facon, le problème de base, c'est l'utilisation. Je connais quelqu'un sur sa 156 qui reste simple avec juste l'egr et 146000km, il a tout les problèmes liés à l'encrassement car il ne fait que des petits trajets de 5km a froid, sans jamais utiliser les capacités de la voiture. Tandis que les miennes ont 240000km et 270000km et rien a dire de ce point la. Je vais la faire reprogrammer, donc je vais en profiter pour supprimer l'egr, mais sinon je le laisserais. Quand je vois mes parents aussi en diesel, la voitures fait à 80% minimum 70km d'un coup, une a 400000km, l'autre a 120000 et aucunes des deux n'a de soucis lié au système antipollution. De plus j'ai un ami technicien chez peugeot, en gros pour imager, ceux sont les vieux qui ont ces problèmes d'egr/fap, alors que le jeune qui vient d'avoir son permis, il n'a pas de soucis de par sa conduite.
  11. Salut, je comprend pas pourquoi tu ne fais pas un diag avec MES, pour le prix que coute un elm327 plutot que des hypothèses hasardeuses !
  12. Comment ça se fait qu'elle a les lave-phares, mais sans le xenon !?
  13. Merci à toi. Sinon après les problèmes de chauffe de la 126 ch, j'ai fini par la déculasser et verdict, fuite entre le cylindre 3 et un conduit d'eau. J'avais tout vérifié, radiateur neuf, thermostat neuf, pompe à eau neuve, échangeur egr vérifié et la température faisait toujours yoyo. Je n'avais pas de gonflement spécialement anormal des durites, en revanche de la suie noire se déposait dans le bocal de ldr.
  14. rktv

    Perte puissance

    C'est normal s'il ne bouge pas, c'est pas un papillon comme les essences, ça sert à éteindre le moteur.
  15. J'avais eu pareil sur la mienne, en revanche elle ne s'est pas coupé !
  16. Tu as la ref des linguets que tu as acheté ? Sinon c'est le meme principe que le jtd 16v pour la distri, regarde le tuto sur la 140ch. Tant que tu y es, profite pour faire controler les injecteurs.
  17. Voila : http://forum.frandroid.com/topic/67208-waze-gps-communautaire-liens-page-1/ Je prend toujours les versions de tamariz33, toujours satisfait. Il y a aussi une version de coyote gratuite lol xD, mais la c'est sur les sites de download.
  18. Il y a une version décensuré qui traine sur un des plus grand forums android
  19. Deja shunté et soucis toujours la. Je deculasse cette semaine, on verra bien si c'est le joint ou la culasse.
  20. C'est une 1,9 en 140ch selective. Par rapport a la 126ch, j'y gagne 14ch lol, le cuir, le bose, le pack sport, les bas de caisse et surtout l'attelage . sinon elle est de 2004 et a 240000km. un peu de carrosserie a faore, parce que lancien proprio c'est improvise carrossier sur l'aile arriere gauche surtout et a refixer les bas de caisse avec des vis...
  21. Bon je pense que c'est le joint de culasse ou culasse fissurée, j'ai du dépôt noir dans le bocal comme sur les sorties d'échappement.
  22. Bon, j'ai vérifié, c'est pas la sonde, c'est pas le thermostat, le ventilo déclenche bien a legerement plus de 90. Je viens de refaire une purge, le probleme persiste toujours. De mon point de vue, c'est pas le joint de culasse ou culasse fissurée pour plusieurs raison : - Les durites ne sont pas anormalement dure - pas de bulles dans le bocal quand le moteur est en marche -Le liquide est parfaitement clair. En revanche le liquide fuit un peut par le bouchon. Demain je vais démonté ma pompe a eau voir si jamais elle a pas un probleme de fabrication, car la variation de température est completement aléatoire, ça peut aussi bien etre en acceleration qu'en deceleration.
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