cuore quadrifolio Posté(e) le 23 Décembre 2015 Signaler Posté(e) le 23 Décembre 2015 Bonjour à tous , après une longue absence je suis de retour , problème impossible de me connecter sur ARO , bref . Voilà , tout commence par une perte du liquide de refroidissement sur la 159 ; après de multiples recherches , j'arrive à trouver la fuite qui se trouve sur le boitier noir en plastique dans lequel circule du LDR pour refroidir l'échangeur de gaz d'échappement de la vanne EGR pour descendre la valeur des NOX . Alfa me prendrait surement un bras pour faire les tvx ; j'ai donc pris le risque de faire moi même. -Mettre la voiture sur rampe , frein à main, mettre des chandelles en sécurité , enlever la plaque de protection sous moteur . -Enlever le carter couvre moteur ( une vis avec clef pipe 10 ou cliquet douille10 ) , tirer et tout vient et les 2 autres carters alu autour du turbo ( clef de 10 œil), broche sonde à enlever avant. - Vidanger le circuit de refroidissement ( faire tourner le moteur avec chauffage à fond 29°C et 1ère vitesse ventilo ) pour ouvrir le calorstat pour vidanger la totalité . -Arrêter le moteur lorsque ça souffle bien chaud . -Mettre un bac de 6 litres mini pour récupérer sous le radiateur coté roue AV droite et dévisser le robinet de vidange en bas à droite du radiateur , ouvrir le bocal de LDR et la purge du circuit de chauffage qui se trouve juste derrière le moteur ( bouchon noir plastique tète hexagonale clef de 8 ) . -Si comme moi , il a fallu mettre un autre type de LDR pour faire l'appoint en attendant de réparer , je vous conseille de faire un rinçage. -Refermer robinet de vidange radiateur , mettre 5 litres d'eau par le bocal du LDR , mettre le moteur en route et chauffage comme décrit ci dessus , ne pas oublier ne refermer la purge chauffage. Revidanger. -Enlever support de broches visser sur boitier plastique noir ( 2 petites vis torx 4 ou 5 ) et dégager l'espace . -Enlever support jauge huile moteur ( 1 vis tète héxa clef 10 douille ou pipe ) . -3 tuyaux caoutchouc noir à enlever ( bien repérer ). -5 vis torx à dévisser ( petit cliquet , rallonge , douille torx 6 ou 8) , la vis du milieu est à faire à l'aveugle ; et le plus chiant la vis celle en bas à gauche , elle est prise avec un support de tuyau . -Les 2 vis du bas sont à dévisser par le dessous de la voiture -Enlever le boitier ( attention en reculant le boitier car 2 tétons ( détrompeur) en haut à droite et en bas à gauche ) et enlever également l'échangeur en inox . -Nettoyer les trous de l'échangeur ainsi que les portées ( échangeur et coté moteur ) avant remontage. -Positionner le joint moteur/ échangeur puis remonter boitier neuf avec échangeur en même temps. -Faire attention aux 2 tétons et aux joints avant serrage. -Opération inverse , remettre toutes les broches et tuyaux . -Refermer vidange radiateur , remplir le bocal au niveau max , faire tourner moteur plus chauffage , ne pas oublier fermer la purge chauffage une fois qu'il y a du chauffage . - J'ai ensuite fait 5 kms en vérifant chauffage et T°C moteur ; refaire le complément au max. Le circuit continuera à se purger naturellement en roulant , continuer à contrôler votre niveau et faites l'appoint. -Remonter touts les carters après avoir contrôler si y a fuite. -Pour l'instant je n'ai mis que 5 litres de LDR . BOITIER N° 0428792 Référence ALFA : 71772987 92 € HT livré avec 2 joints ( boitier et échangeur ) 6 litres de LDR Faut compter environ max 150€ TTC en totalité J'ai commencé à 9h30 et j'ai fini à 14h30 non stop avec mon fils qui m'a donné un coup de main ; je ne suis pas mécano de métier. Combien aurait coûter l'intervention, si ALFA l'avait fait ? Je ne sais pas si ça peut passer en tuto mais suis désolé de n'avoir pas fait de photos pour compléter .
Jow Posté(e) le 24 Décembre 2015 Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2015 C'est pas mal ! et ça peux toujours servir ! Déjà alfa la M.O est +- à 80/90 € je crois si mes souvenirs sont bons.. ils t'auraient compter 3-4h de MO.. ça dépasse déjà ton budgtet. " -Refermer robinet de vidange radiateur , mettre 5 litres d'eau par le bocal du LDR , mettre le moteur en route et chauffage comme décrit ci dessus , ne pas oublier ne refermer la purge chauffage. Revidanger. " J'espère juste que tu n'as pas mis d'eau du robinet.. Tu risques d'être bon pour une Pompe à eau prématurée.
sushi21 Posté(e) le 24 Décembre 2015 Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2015 Bon boulot mon ami... Vive la reprog avec fermeture de l'EGR ! ;-)
cuore quadrifolio Posté(e) le 24 Décembre 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2015 Merci Hervé , j'espère que tes disques et plaquettes se sont bien terminés et ton long trajet s'est bien passé , bonnes vacances . J'ai juste mis l'eau du robinet pour le rinçage et tourner juste 2 min ; tu penses que ça a le temps d’abîmer la pompe à eau ?
Jow Posté(e) le 24 Décembre 2015 Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2015 Ce n'est jamais très bon de rincer à l'eau, la température d’ébullition n'est pas la même que ton LDR, surtout que l'eau du robinet est souvent très calcaire, il y a un risque. Non je pense pas qu'avec une durée aussi courte tu ai pu endommager quelque chose, mais c'est quand même déconseillé, vaut mieux rincer avec du LDR qu'avec de l'eau ^^
adrien30 Posté(e) le 13 Mai 2020 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2020 Le 23/12/2015 à 20:29, cuore quadrifolio a dit : Bonjour à tous , après une longue absence je suis de retour , problème impossible de me connecter sur ARO , bref . Voilà , tout commence par une perte du liquide de refroidissement sur la 159 ; après de multiples recherches , j'arrive à trouver la fuite qui se trouve sur le boitier noir en plastique dans lequel circule du LDR pour refroidir l'échangeur de gaz d'échappement de la vanne EGR pour descendre la valeur des NOX . Alfa me prendrait surement un bras pour faire les tvx ; j'ai donc pris le risque de faire moi même. -Mettre la voiture sur rampe , frein à main, mettre des chandelles en sécurité , enlever la plaque de protection sous moteur . -Enlever le carter couvre moteur ( une vis avec clef pipe 10 ou cliquet douille10 ) , tirer et tout vient et les 2 autres carters alu autour du turbo ( clef de 10 œil), broche sonde à enlever avant. - Vidanger le circuit de refroidissement ( faire tourner le moteur avec chauffage à fond 29°C et 1ère vitesse ventilo ) pour ouvrir le calorstat pour vidanger la totalité . -Arrêter le moteur lorsque ça souffle bien chaud . -Mettre un bac de 6 litres mini pour récupérer sous le radiateur coté roue AV droite et dévisser le robinet de vidange en bas à droite du radiateur , ouvrir le bocal de LDR et la purge du circuit de chauffage qui se trouve juste derrière le moteur ( bouchon noir plastique tète hexagonale clef de 8 ) . -Si comme moi , il a fallu mettre un autre type de LDR pour faire l'appoint en attendant de réparer , je vous conseille de faire un rinçage. -Refermer robinet de vidange radiateur , mettre 5 litres d'eau par le bocal du LDR , mettre le moteur en route et chauffage comme décrit ci dessus , ne pas oublier ne refermer la purge chauffage. Revidanger. -Enlever support de broches visser sur boitier plastique noir ( 2 petites vis torx 4 ou 5 ) et dégager l'espace . -Enlever support jauge huile moteur ( 1 vis tète héxa clef 10 douille ou pipe ) . -3 tuyaux caoutchouc noir à enlever ( bien repérer ). -5 vis torx à dévisser ( petit cliquet , rallonge , douille torx 6 ou 8) , la vis du milieu est à faire à l'aveugle ; et le plus chiant la vis celle en bas à gauche , elle est prise avec un support de tuyau . -Les 2 vis du bas sont à dévisser par le dessous de la voiture -Enlever le boitier ( attention en reculant le boitier car 2 tétons ( détrompeur) en haut à droite et en bas à gauche ) et enlever également l'échangeur en inox . -Nettoyer les trous de l'échangeur ainsi que les portées ( échangeur et coté moteur ) avant remontage. -Positionner le joint moteur/ échangeur puis remonter boitier neuf avec échangeur en même temps. -Faire attention aux 2 tétons et aux joints avant serrage. -Opération inverse , remettre toutes les broches et tuyaux . -Refermer vidange radiateur , remplir le bocal au niveau max , faire tourner moteur plus chauffage , ne pas oublier fermer la purge chauffage une fois qu'il y a du chauffage . - J'ai ensuite fait 5 kms en vérifant chauffage et T°C moteur ; refaire le complément au max. Le circuit continuera à se purger naturellement en roulant , continuer à contrôler votre niveau et faites l'appoint. -Remonter touts les carters après avoir contrôler si y a fuite. -Pour l'instant je n'ai mis que 5 litres de LDR . BOITIER N° 0428792 Référence ALFA : 71772987 92 € HT livré avec 2 joints ( boitier et échangeur ) 6 litres de LDR Faut compter environ max 150€ TTC en totalité J'ai commencé à 9h30 et j'ai fini à 14h30 non stop avec mon fils qui m'a donné un coup de main ; je ne suis pas mécano de métier. Combien aurait coûter l'intervention, si ALFA l'avait fait ? Je ne sais pas si ça peut passer en tuto mais suis désolé de n'avoir pas fait de photos pour compléter . Après avoir subit la même panne sur la mienne. c'est pas très compliqué à mener soit même comme réparation. Juste la vis à l'aveugle un peu chiante à sortir. Au niveau de la pièce défaillante, si vous voulez une astuce pour éviter de vous faire pigeonner par les concessions Alfa à plus de 120€ le couvercle plastique tout simple de ref (71772987 chez alfa), vous pouvez également le trouver chez les concessions Opel, Suzuki et Saab. Ils montent exactement les mêmes blocs dans certains de leur modèle et ont le même couvercle en vente pièce détaché (Même fournisseur au passage). Pour vous donner une idée : Concession Alfa Romeo : 122€ ref alfa 71772987 Concession Opel : 49€ Ref Opel 55590953 également dispo sur auto-doc pour une cinquantaine d'€ mais délai plus long Si ça peut aider certains, n'hésitez pas à mettre les marques en concurrence quand c'est possible, on peut facilement économiser des frais
giulietta06 Posté(e) le 14 Mars 2021 Signaler Posté(e) le 14 Mars 2021 je confirme se que dit adrien30 ;la piece opel est chez moi preete a monter et c'est bien la meme en bien moins cher .achetée sur ebay dans son emballage d'origine. je rajouterais des photos des que j'ai fini le boulot .
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