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giulietta06

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Tout ce qui a été posté par giulietta06

  1. bonjour de retour sur ce bon forum ,mais avec une nouvelle adresse ,,cahors ! fini le sud est ;le 06..trop d'audi !la bas avec un nouvel oeil et un esprit plus posé ,une nouvelle vie ,je regarde cette giulia retravaillée et c'est vrai qu'elle a une bonne allure . a cahors ,j'ai echangé avec un ingenieur moteur de chez renault alpine .j'ai appris qu'effectivement ,pour produire l'hydrogene ,se n'est pas rentable et necessite pour le moment trop d'energie . il m'a confié aussi le ratio desastreux du tout electrique ou meme des hybrides car si complexes que chaque panne est bien plus longue ou complexe a régler . le E10 est un pur produit politique car pour en produire ,il faut des champs de cereales et de pesticides !et sans subventions ,ça n'existerait pas . il y a encore a travailler pour remplacer l'essence ! mais d'autres projets chez renault sont en travaux ,j'ai pas eu plus d'infos . faudrait un moteur capable de separer l'hydrogene de l'oxygene et de le consommer en direct ..la fameuse voiture a l'eau .. en attendant ,je ne sais que choisir entre la nouvelle giulia et le stelvio pour mes 2 gosses ? giulia ,aussi etroite que la 159 ,et le stelvio ,vision arriere me parait mauvaise .
  2. desole pour la charte , j'ai eu surement trop de chose a faire pour y penser . je retire cette vente ,j'ai trouvé le moyen de la garder .
  3. Bonjour suite a un changement de maison ,et de region ,je dois vendre ma 159sw . apres l'avoir possédé 6ans ,je dois malheureusement m'en separer pour financer mon projet immobilier . aussi ,nous quittons le 06 pour rejoindre le lot ,region magnifique . c'est une 2l jtdm avec distribution faite ,amortisseurs changés et coupelles . le pare brise est neuf. elle est en etat tres correct et ne demande qu'a rouler . mise en circulation 10/2010. modele eco selective euro 5 . elle a 125500 km et son controle technique etait vierge mais vient de passer les 6 mois ,je fournirais un ct avant la vente . je la cede a 6300€ et c'est une vente urgente . visible sur le 06530. en esperant qu'elle fasse un heureux .
  4. bah ça y est ,la blonde a reussi a voter ... je peux garder ma caisse ,alors?
  5. non ,je ne sais pas comment faire comment faut il s'y prendre ?
  6. c'est balo comme question mais on envoie son bulletin au modo ? et les cles de ma caisse ?
  7. merci bay pour la conso d'un modele qui m'inspirait .. 9.1 l ,moi j'habite en montagne et les alpes coté economie 😁 a vrai dire ,je ne sais plus si je dois me tourner vers les anciens essence ou les nouveaux . ,plus performant ok , plus agreable plus fiable ?
  8. de bien belles images . quand on voit les chef d'oeuvre a l'abandon et les daubes que l'on construit avec NOS technologies 😉 le pire ,se sont nos eglises brulées et sous silence à la tv.
  9. c'est bien normal . j'ai aussi trouvé mon bonheur en decouvrant ce site . le prochain sera sur la depose et le nettoyage du fap . j'ai aussi déposé ,changé le chra et recalibrer le turbo . quelques petites aventures quoi!
  10. bonjour a tous bien qu'un sujet existe sur le site ,il ne comporte pas de photos . ayant changé et déposé 2 fois ! le mien sur une 159 2l jtdm , present aussi sur giulietta et opel .(apparament aussi sur le 1.6l jtd ) le montage peut etrre different . j'ai pris les photos necessaire au repérage sur 2l jtdm et mis la meilleur procedure (a mon humble avis) pour le changer sans grosse prise de tete . reference de la piece n° 18 alfa : 71772987 au prix de 130€ chez alfa ou 60€ chez les detaillants . temps de travail : 3h environ . il vous faudra mettre la voiture sur chandelles ou rampes . 1 clé plate ou tube de 10 1 clé plate ou tube de 13 clé longue ou embout sur support magnetique type visseuse de tx 20 puis de tx 30. gamelles pour recup le liquide de refroidissement . d'abord attendre quelques minutes apres avoir coupé le contact pour débrancher la batterie . puis commencez a faire de la place autour de ce boitier en declipant les 2 connecteurs de leur support ( fixé sur le boitier plastique) et mettez les de coté .inutile de les debrancher . au dessus du support ,il faut deboiter la petite durite pour y voir clair ,qui va sur le coté de boitier egr ( manchon visible sur la photo) puis deposer ce support metal en devissant les 2 vis tx20 (en rouge) . puis ensuite ,la vis tx30 qui fixe le conduit de niveau d'huile moteur .(en jaune ) maintenant ,c'est plus ouvert ! on se retrouve la : puis ,place a faire sous la voiture :depose de la durite caoutchouc de l'echangeur (2 colliers ) reliée a la durite rigide plastique qui est fixée sur l'admission . j'ai cassé ses attaches pour les remplacer par des colliers a visser ( 70 ou 80 mm de diametre). durite caoutchouc deposee de son conduit rigide . il reste a deposer d'abord le conduit rigide tenu par 1 boulon de 10 vissé sur la patte metal reliée au moteur par dessous avec clé cliquet (caché sur la photo mais visible par le haut du vehicule ) puis le boulon de 13 reliant la patte au mo teur . enfin , on repasser a la partie haute et on declipse le collier plastique partie basse qui tient une durite sur ce conduit ,lon declipse le conduit de carburant fixé partie haute et depose des 2 boulons du conduit . on le deboite calmement et on le sort gentiement par le haut ,ça passe ... il faut maintenant vider le liquide de refroidissement en debranchant la durite d'eau du radiateur en partie basse et recup du liquide dans gamelle ou bidon decoupé de 5L . désolé mais je n'ai pas pris de photo pour cela . je me suis contenté de dévisser les vis du boitier egr en commençant par le haut .le liquide sort jusqu'au niveau concerné par ce radiateur et s'arrete . on en perds moins mais ce n'est pas le travail le plus propre. puis ,mon LDR est recent ayant fait ma distribution il y a 1 an . a vous de voir .. vient enfin la depose du boitier . sur votre vieux boitier ,recuperer le bouchon present au centre des 3 pipettes du boitier .deconnectez la durite de depression wastegate turbo devant et la durite de capteur (derriere ) les 5 vis de fixation de ce boitier dont 2 sont un peu galére ( la vis inferieur gauche et la centrale ) et les 2 vis inferieur : deboitez calmement le boitier et sortez le par le dessous du vehicule .il ya 2 tetons de positionnement sur ce boitier . profitez de tout nettoyer soufflette puis a la bombe degraissante (a freins) nettoyez bien les supports des joints sur le boitier et sur le moteur . placez le boitier avec joints neuf en repassant par le dessous , soigneusement . et voila .. visser deja les vis hautes provisoirement le temps de placer les vis basses (surtout celle de gauche !) . une fois ces 4 vis placees ,armez vous de chance ou de patience pour la centrale . la suite , c'est du gateau ! remontez le reste en commençant par le conduit rigide deposé et la patte de fixation par le dessous . peut etre comme moi ,vous allez trouver une reponse du turbo plus franche car le pilotage de la wastegate passe par ce boitier . merci de votre indulgence ,c'est mon tout premier tuto . voila une bonne economie de faite pour vous .
  11. si je prends le tbi ,c'est sur une giulietta ccarelle est bien plus legere .mais je pensais que ce 3.2 etait correct . sur ,ce n'est pas le 3.2 arese de la 156 ou 147 gta fait par alfa.dommage . j'ai collé a la colle noir le bolc plastic avec le radiateur puis demain je remonte le tout avec juste un cordon de colle derriere le joint caoutchouc j'ai tout passé a la bombe de nettoyage et a la laine d'acier .ça devrait etre tranquille cette fois ci . une petite tof pour bien situer le jeu dispo pour placer tout ça etla vis centrale a l'aveugle ..ça parait large mais le boitier est bien haut .. quel metier !
  12. c'est quand meme compliqué de rouler au Diesel ! mon voeux serait de la revendre ou de l'echanger contre la meme en 3.2 ess
  13. le bardhal a l'air d'etre une colle par contact qu'il faut laisser secher avant montage .vu la difficulté a bien positionner le bloc du premier coup dans peu d'espace ..ça va etre chaud ! j'avais monté les joints neuf avec de la colle sur ceux ci et dans les gorges de reception des joints aussi . qu'il y a soit je pense soit a un defaut sur ces joints ,soit un couple de serrage a respecter pour ne pas les deformer . autre option ,le prix du kit a baissé ,je rachéte un neuf pour 50 balles
  14. suite a la super poisse .le liquide est passé du circuit d'eau vers le recyclage egr .le joint loctite ne tient pas au liquide malgré annoncé .il n'a pas non plus adhéré au plastique malgré un dégraissage a l'acetone . ma grosse a fumé blanc et marché au melange go +liquide ..et peut etre qu'en roulant a l'eau j'aurais fait des economies ? mais le liquide en sortie de pot pas top ! ce matin ,le moral est un peu tombé ! j'ai tout déposé et nettoyé .j'hesite a reposer ça . peut etre faut il serrer a un couple particulier pour ne pas ecraser les joints ? deja que ça n'est pas tres accéssible .et ce montage est aussi chez opel ,saab ,fiat ..sur des 1.6l jtd et 2l jtd . le 1.9l 150cv de mon ancienne 147 me fesait rager par le debimetre ou capteur turbo mais c'etait vite réglé .. y'a que ma giulietta 2l qui ne m'a pas causé le moindre soucis moteur en 140000km
  15. bonsoir aujourd'hui ,depose repose du boitier poisseux en 2h .bin quand tu connais la procedure ,tu gagne du temps ! nettoyage et remonté avec du locticte SI 5926 etonnant le nouveau depot de calamine sur le radiateur ! en resumé ,se n'est pas tres galére a faire mais y'a 2 vis qui sont vraiment pas simple . par le dessous ,la vis de gauche traverse une patte de maintien de sonde du fap .le plus simple est de devisser la sonde du fap pour placer la vis dans son trou puis la remonter apres . puis au centre du couvercle ,de face a la voiture ,tu dois placer et visser a l'aveugle avec pour moi 2 embouts de visseuse "magnet " pour faire prendre la vis a la main puis clé torx de 30 . en tout ,5 vis de tx30 puis 2 de tx20 et 2 boulons de 10 et 13 mm 2h pour une poignee de boulons ! je remets en eau demain . heureusement que je n'ai pas de client derriere pour me demander et pourquoi ci pourquoi ca !💣
  16. merci mecano,tu confirme mes volontés de bricoleur
  17. c'est un joint torique de ......de! j'avais pris une photo pour memoire et comparer . identique a l'original alfa. il aurait pu etre un peu plus haut /large !
  18. retour sur ce boitier egr changé : il fuit ! le joint fourni est surement la cause . pourtant tout a ete nettoyé et bien positionné ,alors redépose et je colle le joint au joint loctite noir cette fois ci. ah si seulement je pouvais en etre au polish ,mais je n'ai jamais le temps pour ça .. en tout cas ,ça doit bien reffléter la nuit quand on la croise cette 159!
  19. fais pas d'hydrogene ,j'en ai fais 2 et c'est a partir de la que ma belle s'est mis a sentir mauvais du pot . je pense que la regeneration forcée montant a pres de 700° en "normal" ,avec hydrogene ,a combien ça monte? surement trop ! pour tout le moteur. et en definitif ,j'ai du tout deposer pour nettoyer.
  20. merci , juste un ptit bricoleur ..pas un pro 😄 avant le frottage a la brosse a dents ,j'avais une epaisse plaque de suie noire qui ressemblait a un traitement peinture et j'ai souffler les conduits avant lavage . je n'ai que 124000km au compteur ! ceux qui ont plus de km avec cette daube sur le 2l jtd ,vont sentir la difference apres avoir decalaminer . c'est quand meme galere d'acces ,la vis centrale du couvercle est a faire avec un porte embout magnet et embout torx .les 5 vis sont identiques. du tx30 si ma memoire est bonne . j'a deposé le conduit rigide ,puis le souple entre l'echangeur vers le boitier papillon pour avoir la place . depose du boitier par le dessous du vehicule . pour ceux qui veulent realiser des economies ,voici la piece opel que j'ai posé sur ma 159.
  21. bonjour voila ,le boitier de refroidissement de l'egr est changé (3h de taf ) .en fait ,c'est surtout le joint qui retracte et fuit ,la cause du probleme . je n'avais ni fissure ,ni deformation du bloc plastique. le radiateur /echangeur sert a refroidir l'air allant vers l'egr pour faire baisser les nox . encore un truc 😠.. le radiateur etait plein de calamine et le fait de le decrasser a donner un peu plus de depression a la vanne de commande de wastegate ,qui est branchée dessus ce boitier .(durite avec serpantin en premier plan ) mon turbo est plus reactif ,plus sensible . a chaque moteur ses galeres ..
  22. je confirme se que dit adrien30 ;la piece opel est chez moi preete a monter et c'est bien la meme en bien moins cher .achetée sur ebay dans son emballage d'origine. je rajouterais des photos des que j'ai fini le boulot .
  23. j'ai pas encore fait mon polich mais meme apres ,il y aura encore du boulot pour la remettre dan scet etat . des coups dans les jantes , la platine centrale alu (contour autoradio,gps) a été frotée par des clés de son ancien proprio .j'hesite entre repeindre noir mat ou covering .. je suis en train de changer le couvercle plastique de l'egr ,celui qui contient le circuit refroidissement ..un peu galére pour un couvercle ! sur le 2l jtd
  24. a forza tu as raison sur pas mal de points ,je m'y suis mal pris et j'ai jugé les constructeurs ,pas toi ..désolé mais aussi ,par chez moi il ya tellement de kéké qui se pavoisent (le 06) que ça me rends amére .pardon pour le préjudice . mais je prefere quand meme la mazette 😇
  25. j'ai fais aussi ma vidange avec de l'huile dexron vendue par motul sur ma boite manuelle 6 (F40, je crois ) apres avoir essayé de la total. plus aucun soucis .
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