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Bonjour, Pour celles et ceux qui viennent d'acquérir une Giulia (comme moi) et qui souhaitent faire une révision dans le réseau Alfa Romeo (Stellantis&You maintenant) dans le 91/92 voici mes infos : Une révisions classique est présentée comme un forfait 12 mois au lieu de pièces uniques à changer, ce qui fait grimper les prix facilement vu que c'est un lot maintenant. Les plaquettes AR sont classiques et très chère par rapport à ce que vous pouvez trouver en ligne et changer vous même, je sais que l'AR est plus facile que l'AV. Je m'en "sors" en négociant avec le chef de l'atelier dans les 700€ (au lieu de 750€). J'ai repris le carnet alfa Romeo de la voiture, une révision et plaquettes AV + AR étaient réalisée dans les 58000Km pour 560€ (Sud de la france). Je ne sais pas si c'est à cause de Stellantis et leurs speudo forfait maintenance ou juste l'inflation et tout le tralala qui font que les prix explosent pour une simple révisions et plaquettes AR mais bon, ça pique. Voila j'espère avoir aidé et informé quelques personnes possédant des Giulia / Stelvio en IDF et surtout dans le 92. Je pense que je ferais uniquement les révisions classiques chez eux pour garder le suivis Alfa Romeo mais tout ce qui est consommable je ferais dans garages indépendants (Pneus, freins, batterie...). De mon côté je suis pas étonné du prix même si je trouve ça chère, une belle voiture sa s'entretien correctement je suppose

🤣

Le NOx est justement réduit par l’adblue… donc le défaut est lié. Je te comprends pour les concessions, ça fait longtemps qu’ils me déçoivent quelque soit la marque (j’ai parfois besoin d’infos pour le boulot sur certains modèles, et on est bien mieux servis de ce côté par de petits agents de marques que par les grosses concessions !). N’as tu pas dans ton secteur un agent Fiat ou un garage indépendant plus pro que ces grosses concessions ?

> Update : >> MultiEcu Scan ou Alfa OBD ( meme la version mobile) avec le cable orange permet d'accéder aux calculateurs clim, ce qui permet de tester tout le circuit de chauffage ! >> Franchement l'adaptateur jaune, sur aliexpress, un ELM327 bluetooth et peinard, c'est vraiment le must have....Un elm327 en usb pour ceux qui veulent utiliser MultiEcuScan depuis pc éventuellement, c'est a mon sens indispensible pour tout alfiste ! Bon, en gros, j'ai démonte le filtre habitacle, et soufflé ( je vais le changer), et j'ai démonté le ventilateur ( galère niveau accès ....), je l'ai sorti, j'ai l'ai reconnecté a la prise, démarré le véhicule et....ba il s'est mis a tourner....Alors j'ai tout remonté...et tout refonctionne ! Je pense qu'il devait etre bloqué... A voir combien de temps ca dure, si ca merde de nouveau, je changerai le ventilateur ( qu'on appelle pulseur d'air). Les tutos Youtube m'on aidé. Pour infos, dés fois que ca service, il y a un écrou de 6mm a deviser pour sortir le ventilo. l'accès est merdique, l'astuce que j'ai trouvé : > Mettre son smartphone en mode flash, et le pose au sol au fond du véhicule pour éclairer vers le haut ( la ou il y a la vis), sinon vous verrez rien. > En terme de position pour démonter, clairement, mettez vous à l'envers, sur le dos !

Bonjour et félicitations Ahivernale pour sa nouvelle victoire ! On attend ta nouvelle proposition 👍

Et nouveau défaut aujourd'hui. Plus de défaut AdBlue et plus d'écran redémarrage impossible. Mais Pourtant les régénérations se font tous les + ou - 400 km et une sonde a été remplacée. Celle à au bout du catalyseur. Pour info "Jef43", le Stelvio est déjà passé deux fois récemment en concession, il n'ont pas vu le souci du tube fèlé, pas de soucis non plus sur les sondes. Je n'ai plus confience.

Oui Jef43. Déjà qu'il faut trouver un garage qui veut encore faire ce genre de travail pour un prix honnête. Heureusement que j'ai un fils Alfiste aussi qui est dans la mécanique, sauf qu'il fait avec les infos qu'il trouve.

Salut la team 🙂 Depuis deux jours, le chauffage ne fonctionne plus dans ma Giulietta , ni le soufflage. J'ai beau mettre 27 degrés et tourner à fond....les leds sont bien rouge, mais rien ne souffle et rien ne chauffe. Je n'ai aussi pu de clim depuis des mois ( fuite de gaz) donc je ne peux pas dire si la clim, elle, marcherait. Comme je vois que je n'ai meme pas de chaud je me dis que c'est peut etre meme pas le pulseur. Je voudrais éviter de perdre trop de temps la dessus, j'ai des boitier ELM et l'adaptateur jaune. Alfa obd smartphone, pc, et multi ecu scan. Au vue des symptomes, que me conseillez vous en check rapide ? Des fusibles particulier coté boite à fusibles ? D'autres coté compartiment moteur ? Si c'était le pulseur, j'aurais quand meme du chaud que je sentirais ais juste " pas de souffle " non ? C"esr la phase 2, de 2015, avec Alfa Obd ou Multi Ecu scan, je peux savoir d'ou ca vient ? Merci 🙂

Bonjour à tous Comme vous l’avez peut être vu, je viend d’acquérir une 166 ts. Il y a un gros problème très urgent, elle prends l’eau depuis peu, 10 ans sans tourner sous des arbres. Le dessous de la baie de pare brise était plein de feuilles morte. J’imagine donc que les passages pour l’évacuation de l’eau de pluie sont maintenant bouchés. Je ne sais pas où ils se situent. Si l’un d’entre vous à ce renseignement je suis preneur. Ça me ferait gagner un temps que je pourrais consacrer au demontage de l’intérieur pour sécher la voiture. Malheureusement c’est une voiture qui dormira à l’extérieur d’ou l’urgence de résoudre ce problème. Merci d’avance

Même s'il reste encore pas mal de chose à faire, pour une sortie de grange, le bilan est plutôt positif Bon courage pour la suite Lodein

Plus que deux jours pour voter, dépêchez vous 🙂

Merci pour l’info 😉

La maladie est le BCM au pied du passager qui n’aime pas l’humidité, à regarder en priorité

Pour avoir fait sur des hdi, c’est pas forcément mieux, mais oui les ingénieurs ne pensent pas trop à la maintenance…

Le soucis sur les tous diesels modernes ça… même les camions on a surtout ce genre de soucis Tu as essayé soit de voir avec le reprogrammeur ou sinon avec un garage alfa ?

J’ai envoyé aussi 🤣

Pour ton ami

Les dernières infos. Malgré le fait que le témoin moteur ne soit pas réapparu, et pas de code défauts non plus constaté avec Multiecescan, L'écran suivant est réapparu. Et dans la foulée celui-ci Depuis la première apparition de cet écran, tout a été fait pour solutionner le problème AdBblue. Rien n'y fait et c'est stressant. On pense même à se défaire du Stelvio. Voilà pour ce qui me concerne.

Après examen un peu plus aprofondi : - présence d’eau niveau des places passager avant et arrière - présence de feuilles mortes devant la baie de pare brise. - l’ordinateur ne fonctionne pas - l’affichage numérique du compteur ne fonctionne pas - 3 vitres électriques ne fonctionnent pas. - pas de centralisation - serrure passager ne fonctionne pas avec la clé - tringlerie de boite bloqué donc je n’ai que la 3 et la 4 - échappement percé vu le son . On dirait que ça vient de devant ( pas loin de la sortie collecteur ) - 1 répétiteur d’aile cassé - les 2 feux ar qui sont sur le coffre sont cassés du coup on a de l’eau dans le coffre, mais pas de corrosion Sinon - ventilation OK à toutes les vitesses - gicleurs de pare brise pas essayé - désembuage vitre ar pas essayé - 1 veilleuse et 1 feux stop ne fonctionne pas - frein de parking ok - démarrage moteur ok - régime moteur régulier sans à coups. au vu de ces constats j’ai démonté tous les enjoliveurs plastique devant le pare brise et les ailes. J’ai trouvé de feuilles mortes bien sur, beaucoup de coquilles de noisettes et des glands. Puis en dessous de tout ça, j’ai carrément trouvé du terreau. J’en ai enlevé plusieurs poignées. un gros coup de soufflette pour atteindre les petits coins et aussi sécher la zone. Le constat: aucune corrosion de la carrosserie. Toute la visserie se démonte facilement. Mais toutes les pattes de supports d’éléments divers sont rouillées. Mais c’est une rouillé de surface. Donc sablage et peinture. j’ai l’impression que les 2 gros dossier sur cette voiture vont être le demontage, séchage et nettoyage de l’intérieur et surtout le plus gros dossier, l’électricité. J’espère juste que c’est un problème de connexion sur les alimentation des modules. Du style vert de gris sur les broches ou les fusibles... affaire à suivre

J'envoie à un gros obsédé que je connais direct ça. 😄

😄 Lodein

Bonjour, Ancien propriétaire d'une Giulietta QV 240 (2015), j'avais constaté un bruit (type bourdonnement peu audible) au niveau de la boite TCT lors des phases d'accélération à basses vitesses (20-70 km/h). Pas facile à localiser à l'oreille, et a priori sans lien direct avec la direction de ce que je m'en souviens. Toujours d'après mes souvenirs, j’avais constaté que ce bruit s'entendait plus ou moins en fonction de la température boite/moteur, voire de la température extérieure. Bref, mystère ! Sinon, aucun à-coup ou autre signe de mauvais fonctionnement. RAS pour le garage... J'avais donc conclu à un fonctionnement normal en l'absence d'autres infos. En espérant que cela puisse vous aider/rassurer.