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Bonsoir chère Alfiste, possesseurs d’une Giulietta Véloce TCT (240ch) de 2016 (92 000kms) je recherche concrètement une personne qui aurait le même « soucis » que moi. Je m’explique : j’ai un bruit comme un genre de moteur électrique qui force lorsque je suis admettons à un stop ou céder le passage, que je tourne mon volant j’accélère entre 0 et 30km/h le bruit s’entend. Situation différente si je suis à 20km/h que je n’appuie pas sur la pedale d’accélérateur je tourne le volant et la voiture avance donc de part son élan « toute seule » aucun bruit. Dernière chose après environ 40 min de trajet le bruit aux intersections ne s’entend plus. (À vitesse plus élevée 50-60-80 km/h aucune bruit dans les virages. La direction fonctionne super bien pas de point dure à l’arrêt gauche/droite aucun bruit. J’ai fais contrôler par mon mécano qui me dit en gros mystère et boule de gomme (possible que ce soit liée à la boîte de vitesse vu que c’est quand j’accélère) tous les supports moteur, cardan, suspension triangle etc… en bon état et que pour lui ça ne viendrait pas de la direction. Il m’a dit « il faudrait voir sur d’autre giulietta en boîte auto s’ils ont le même bruit savoir si c’est un bruit normal de chez Alfa ou un potentiel début de problème » C’est pourquoi je me rapproche de vous savoir si ce bruit peut être parlant à l’un d’entre vous qui posséderait une boîte TCT sur sa giulietta 😅. Merci d’avance pour vos réponses

Ouf en France ce n’est pas encore le cas ^^

Bonsoir à tous. Suite à de nombreux défauts qui ont couté pas mal de tracas et de recherches, nous en sommes arrivé à trouver un tuyau défectueux. Pas vu à 2 reprises en concession, c'est finalement un reprogrammateur qui c'est rendu compte d'une anomalie à ce tuyau. Il s'agit du tuyau qui va de la vanne EGR vers le collecteur d'échappement. Mal placé derrière le moteur. Trouvé la pièce chez Ofoko. Et aujourd'hui le fils a attaqué. Pas mal de démontage pour avoir accès. Reste très difficilement accessible. L'état de l'ancien tuyau Après avoir tout remonté, provisoirement plus de défauts. On verra. 6 heures de travail quand même. Il faut les aimer fort nos Alfas. 😉

Bonsoir à tous. À "Jef43". Pour info, depuis cette année, les diesels Euro6 sont contrôlés pour les Nox émis au contrôle technique annuel obligatoire ici en Belgique. Pour 2023, 24 et 25, les contrôles des gaz d'échappement n'ont pas été faits pour mon véhicule, fallait pas Euro6. Le risque est très grand de recevoir une carte rouge au CT après une reprogrammation AdBlue et ou EGR. Les techniques de contrôle évoluent aussi. Infos que je tiens du responsable de la station de CT où je vais. La chasse aux diesels pollueurs est ouverte. Du coup, trop peur de faire la reprogrammation AdBlue et EGR. Et donc tout faire pour tenir tous ces système actifs afin de polluer le moins possible. Le tuyau entre la vanne EGR et le collecteur d'échappement, l'injecteur AdBlue et un capteur Nox ont été remplacés et les défauts supprimés. Cela à l'air de fonctionner, mais ne crions pas trop vite victoire. Il faudra avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres pour avoir une opinion finale. Trop peur de voir le compte à rebours revenir. 🤞🤞🤞 Le tuyau defectueux. Je vous tiens au courant.

😄 Lodein

Mdr

A voté !

Il faut reconnaitre que ce n'était pas un sujet facile. à voté.

Le thème du concours photo d’Octobre 2026 était :" Mon Alfa Romeo et le cheval " Les participants sont : Ahivernale Jef43 Lodein

Magnifique visite encore 👍

Ah oui c’est pas évident comme résolution, merci pour l’info

Quelques mois après j'ai résolu le problème. J'avais abandonné et laisser le voyant allumé mis le moment du contrôle technique est venu et forcément ça passe pas . Donc je me suis repencher sur le problème, me suis encore balader sur les forums sans plus d'infos. Puis je me suis souvenu que lorsque je débranche ma batterie et la rebranche je n'avais pas de voyant moteur avant d'avoir allumé la voiture. Donc j'ai débranché puis rebrancher , mis le contact puis j'ai essayé l'apprentissage point mort via Multiecuscan. Chose que je ne pouvais pas faire avec un voyant allumé en permanence. Au démarrage miracle plus de voyant. Si ça peut aider d'autres personnes dans la même situation 👍

Quelques mois après j'ai résolu le problème. J'avais abandonné et laisser le voyant allumé mis le moment du contrôle technique est venu et forcément ça passe pas . Donc je me suis repencher sur le problème, me suis encore balader sur les forums sans plus d'infos. Puis je me suis souvenu que lorsque je débranche ma batterie et la rebranche je n'avais pas de voyant moteur avant d'avoir allumé la voiture. Donc j'ai débranché puis rebrancher , mis le contact puis j'ai essayé l'apprentissage point mort via Multiecuscan. Chose que je ne pouvais pas faire avec un voyant allumé en permanence. Au démarrage miracle plus de voyant. Si ça peut aider d'autres personnes dans la même situation 👍

La chapelle principale n'est pas accessible depuis le château et son entrée principale extérieure au château est fermée ; on peut toutefois admirer son magnifique intérieur en s'en approchant par le côté, une entrée vraisemblablement réservée au seigneur et à sa famille mais dont les escalier d’accès sont en dehors du château. Nous poursuivons notre promenade en nous dirigeant vers le Calvaire. qui surplombe la vallée de la Dordogne Sur le chemin du retour vers la voiture, nous passons devant cette magnifique porte datant de 1657. et nous avons une vue superbe sur le château A suivre... Lodein

Venez, entrons dans la demeure seigneuriale La salle des gardes avec sa collection de hallebardes et l'écurie à l'arrière Nous montons jusqu'à la magnifique Salle des États du Périgord. Sa belle cheminée Comme vous l'avez peut-être remarqué, il y a de magnifiques bannières, telles que celle de la maison de Talleyrand-Périgord. mais aussi une très belle chapelle L'oratoire date du XIIIe siècle et les fresques du XVe. Le donjon d'origine, datant du XIIe siècle Nous montons ce très bel escalier en colimaçon. Pour rejoindre la terrasse de l'Éperon qui offre un panorama exceptionnel à plus de 150 mètres au-dessus de la vallée de la Dordogne En redescendant, nous passons devant la chambre de Richard Cœur de Lion. À cette époque, Richard Cœur de Lion était roi d'Angleterre, duc de Normandie et, par sa mère, Aliénor, duc d'Aquitaine. La baronnie de Beynac étant rattachée au duché d'Aquitaine et Ademar de Beynac n'ayant laissé aucun héritier direct, Richard Cœur de Lion attribua légitimement la seigneurie de Beynac à l'un de ses plus fidèles compagnons, le capitaine mercenaire Mercadier, à qui il avait confié la garde de ses châteaux d'Aquitaine durant la croisade. Ce magnifique escalier date du XVIIe siècle. Il fut conçu pour desservir les appartements du sud. La cuisine. Cette partie a été ajoutée au XIIIe siècle. La porte de la barbacane avec son pont-levis par laquelle nous ressortons du château A suivre... Lodein

Nous partons maintenant pour Beynac-et-Cazenac. Remarque : cette photo date de 2021, époque à laquelle j'avais visité les lieux avec mon club Rover mais sans ma famille, d'où cette nouvelle visite. Comme ma femme souffrait d'une poussée d'arthrose, je me suis garé aussi près que possible du château. Le château date du XIIème siècle Allez, on entre. Nous pénétrons dans la première enceinte, qui offre une vue superbe sur la vallée et la Dordogne. Une autre vue du château Très bien, passons au deuxième enclos. La demeure seigneuriale Avant de le visiter, nous visitons le bâtiment d'en face (dont je n'ai pas de photos 😔), qui abrite deux salles magnifiques. Celle du rez-de-chaussée celle du premier étage avec son magnifique plafond Cette salle offre une vue superbe sur la demeure seigneuriale sur la chapelle et les fortifications Nous nous dirigeons vers la « plateforme » de la chapelle, qui nous offre de belles vues sur la vallée. La chapelle La demeure seigneuriale Alors que le donjon (à gauche) date du XIIe siècle, la demeure seigneuriale a été agrandie au XIVe siècle, ainsi qu'aux XVIe et XVIIe siècles. A suivre... Lodein

C’est un ensemble compteur à affichage numérique + écran multimédia ? En effet ça ne doit pas changer grand chose pour le montage. Attention de bien demander l’écran pour Stelvio, sur ton lien le multimédia est celui d’une Giulia, sur Stelvio le bloc est un peu plus rectangulaire, et du coup l’écran 10,25"est droit au lieu d’être légèrement incliné (pour pouvoir rentrer) sur la Giulia.

Merci pour l’accueil. Je vais tenter de trouver le temps en novembre pour la démarrer. Je posterais les essais

Pour jouer contre toi même ? 🤣

Avec ton super tuto, et ce que je viens de trouver!! J’ai bien envi de donner un bon coup de jeune au stelvio 2017!!! https://www.facebook.com/share/v/1EkPCz5F1d/?mibextid=wwXIfr

Je peux proposer d'autres photos si besoin !

Merci z'a tous !

Bonjour et bienvenue sur ARO 🙂