orelo620

Tu as le nom et l'adresse du carrosier? J'habite à côté, et je suis intéressé.

100000 kms et RAS (147 GTA)

Choplame, c'est sûr que les vidanges ou le changement des filtres c'est pas bien plus cher que sur n'importe qu'elle voiture. Mis dès que tu sors de ces opérations standad, çà commence à se corser: - distribution: environ 1500€, au mieux tous les 5 ans (2 fois plus cher qu'une voiture standard) - amortisseurs: + de 1000€, à 100mkms environ (encore 2 fois plus cher) - bougies (il faut démonter admission et couvre-culasses) Donc pour moi qui fait 20mkms par an, rien que le coût distri+amortos, çà représente 500 euros par an. Sur 20mkms, je fais une révision + une vidange intermédiare, pour environ 500€ (je prends soin de la bête). Plus les pneus, qui font en moyenne 30mkms, à 800€ les 4. Donc un peu plus de 500€ par an... ce qui nous fait 1500€ par an en entretien, tout de même... sans compter les plaquettes, disques et autres réjouissances. (qu'on a tendance à plus user, puisque le proprio de GTA a tendance à se faire plaisir de temps à autre ) et sans compter les petites retouches carrosserie, entre les coups de caddie, de portières et de pare-chocs Je t'accorde que par rapport au budget essence (environ 3000€ pour ma part), c'est encore relativement "faible", mais c'est quand même une belle petite somme!

Quelles sont les différentes versions qui sont proposées? Sur les pneus, tu peux avoir des versions run flat, des versions avec protection de jante (c'est le flanc du pneu qui est un peu différent)... Il te faut prendre du 225/45ZR17 indice vitesse Y et indice de charge 91 (si mes souvenirs sont bons)

100mkms (dont 70mkms avec ma pomme) et toujours le même embrayage, la même boite, le même différentiel. Trains roulants fragiles?? Ce qu'il faut voir, c'est que pas mal de GTAs passent dans des mains pas très tendres, voire des proprios qui n'ont pas forcément les moyens d'entretenir l'engin. Certains achètent effectivement une GTA en espérant avoir des frais d'entretien similaires à une Clio 1L4... d'autres se spécialisent dans les runs, tapent dedans à froid... Tout çà mis bout à bout, on arrive à retrouver pas mal de problèmes.

Afin de compléter les points de TUPAC93400: Pour la roue droite et la roue gauche qui tournent à des vitesses différentes, c'est fort heureusement le cas sur toutes les voitures... sinon tu ne tournes pas! (enfin, sauf en karting, mais tu as le train arrière qui a tendance à glisser, du coup) C'est ici le rôle du différentiel qui est implémenté sur n'importe qu'elle voiture. Ensuite, tu as la notion de différentiel à glissement limité (DGL) qui, comme son nom l'indique, permet de limiter la différence de rotation entre les deux roues. Ce qui permet d'éviter qu'une roue commence à patiner, d'où la meilleure motricité.

La 147 est classifiée berline compacte. Tu peux donc l'ajouter au livre. Dans tous les cas, tiens nous au courant de la sortie.

Pourtant, j'avais bien expliqué le problème dans mon courrier. Mais bon, c'est pas bien grave, ils ont diffusé la réponse d'Alfa sur la distri, c'est l'essentiel. Pour info, j'ai envoyé un courrier en recommandé à Alfa pour les disques, et je n'ai eu aucun retour. Si quelqu'un a un tuyau pour moi, il est bienvenue.

J'ai vu çà dans un magazine auto. Ils avaient publié les chiffres de production à l'arrêt des modèles GTA (fin 2005/début 2006)

au risque de choquer, je dirais que le prix d'achat n'est que secondaire. La première chose à regarder, c'est l'état de la voiture: as-tu tout l'histo d'entretien à disposition? quel est l'état du véhicule? extérieur ET intérieur... jusque dans les moindres recoins! çà donne de très bons indices sur le soin amené au véhicule. Autant, pour la carrosserie, c'est difficile de garder une voiture nickel (surtout si utilisée tous les jours), autant l'intérieur doit être presque parfait! à 72000kms, tu peux t'attendre à une légère usure sur le côté gauche du siège conducteur, idem sur le cuir du volant. Pour le reste, çà doit être comme neuf! J'ai écarté pas mal de modèles de cette façon avant de trouver la mienne: une moquette de coffre déchirée, des pneus neufs de qualité médiocre, un niveau de liquide de refroidissement même pas fait (si-si!), et le plus souvent des trous dans l'entretien. (aucune garantie qu'il ait été fait) Et tou çà sur des véhicules de 2 ans et demi maxi! (j'ai acheté la mienne début 2005...) Tous ces éléments te permettront de te faire une idée du marché réel, en écartant les véhicules "douteux" souvent moins chers à l'achat... mais source potentielle d'emmerdes! Bonne chasse! PS: déjà un embrayage à 72000kms... à creuser! (la mienne a toujours celui d'origine à 96000kms, et je ne fais pas que de l'autoroute!) PS2: pour l'assurance, en négociant bien c'est pas si cher que çà. PS3: la conso est importante, mais à pondérer en fonction du kilométrage annuel que tu fais.

Meme en terme de qualité, je n'aime pas les systèmes Bose de salon pour de l'écoute musicale: son trop "froid"... comme toi, je comprends pas le succès. Encore, pour regarder des films, çà va, mais pour écouter de la musique, non!

462 exemplaires de 147 GTA en France. Dont une majorité de rouge, de noir ou de gris métal "sterling", je pense. Viennent ensuite le gris anthracite, le bleu Cosmos (j'en ai vu 2 ou 3 dans ma recherche d'occasion). Il y a également un bleu plus clair, mais assez rare. Pour le blanc Nuvola, je pense qu'il doit y en avoir une vingtaine environ...

Un de plus à partager l'avis de Rambo57 et Nitro. J'ai ce qu'il faut dans le salon pour apprécier la musique. Pour la voiture, ce qui est installé m'est amplement suffisant: vu les bruits ambiants, il ne sert à rien de chercher plus de qualité de signal.

Je suis passé de S02 à RE050. Les perfs sont un poil en-dessous (mais alors vraiment un petit poil), par contre ils sont moins bruyants et s'usent moins vite. Un très bon compromis pour ma part. L'hiver, j'ai quatre Michelin Pilot Alpin (c'était quasi-indispensable avec les S02, qui mettaient une éternité à chauffer sur route froide). J'en suis également très content, avec les limitations des penus hiver. (indice de vitesse plus bas et dégradation des pneus quand il y a du redoux)

Ouais, c'est pas loin d'être çà...

concernant les devis, 2400€ est excessif! 1500€ est dans la fourchette haute je pense. 7h, c'est un peu juste pour faire la distri à mon avis, mais s'ils ils te font le devis et qu'ils font plus d'heures, çà n'est plus ton problème. Et pour la distri, c'est remplacement après 5 ans, et non pas 4. Quant à changer les bougies à 40000 kms, je vois pas bien l'intérêt. Tu les feras changer avec la prochaine courroie, à 100000kms.

non, encore beaucoup moins! Le prix proposé en est même indécent. J'ai un ami qui est de la partie et qui m'a dit qu'au vu de l'état et l'historique, il ne fallait pas que je la lâche sous 15000€... de toute façon, la question est entendue! Quant à eBay, on y trouve de tout, et surtout de n'importe quoi... J'y ai vu un Roadster Brabus à 7500€, je n'ai même pas pris la peine d'appeler. Par contre, je suis allé en voir un à 15000€... qui était exactement le même! En fait, le proprio s'est fait pompé les photos sur un autre site, et l'escroc affichait le véhicule 2 fois moins cher. Donc méfiance!

Effectivement, le VDC est non déconnectable sur 147 GTA. Pas gênant sur conduite vraiment sportive (quand tu veux être efficace), il le devient un peu plus quand tu veux t'amuser. Cependant, il laisse quand même prendre pas mal d'angle en survirage avant de te rappeler à l'ordre. De plus, si tu veux la garder en collection, celà implique pas de modif...

Comme dit plus haut par certains, les garages reprennent la GTA une misère... et comme je suis moyennement chaud pour la vendre à un particulier, j'ai trouvé la solution: je la garde! Du coup, au lieu de prendre une 335i à la place, j'ai pris un petit Roadster en plus. Très fun à conduire!

mon ex 156 SW avec les mêmes jantes (16")

Va voir ta messagerie. C'est quoi ton budget? http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...=7343&st=10

Ben en fait j'ai un budget un peu plus important, et je cherche un poil moins exclusif. Une BMW 335i en fait... Plus spacieux et plus confortable, tout en consommant moins. Bon, c'est sûr que çà n'a rien à voir, mais c'est sympa autrement!

merci à tous pour vos éléments de réponse. C'est vrai que çà fait réfléchir... Pour les emmerdes, je pensais pas trop à un braquage lors de l'essai, mais plutôt à des soucis après la vente. (on sait jamais trop ce qu'il peut se passer et sur qui on peut tomber...) Je vais y réfléchir, mais maintenant, la question se repose au cas où je me décide... à combien je peux l'afficher en PAP? Et comment je me démerde sans voiture en attendant de tomber sur la bonne occase de l'autre côté? Finalement, je me demande si c'est pas encore mieux de la garder...

comme déjà dit plus haut, c'est certainement les silent blocs de la barre stab... qui ne se démontent pas d'après mon garage. J'ai été quitte pour changer toute la barre!

Voilà un petit sujet sur lequel j'attends des retours d'expérience d'anciens proprios. En effet, j'ai dans l'idée de changer éventuellement de véhicule pour un peu plus confortable et un peu plus spacieux (tout est relatif), et je me demande quel prix je peux en escompter de la part d'un professionnel. (concessionnaire non-Alfa pour être un peu plus précis) Pour la revente à un particulier, je suis pas trop chaud... je préfère éviter toute source d'emmerde potentielle! Un peu plus de détails: - elle est de décembre 2002 - elle a 87000 kms - historique d'entretien complet (manque que la facture d'achat!) - révisions toutes chez le même concessionnaire Alfa (avec vidange tous les 10000 kms) - distribution faite en janvier 2007 - 4 roues neige (avec jantes téléphone aussi) - pas d'option, à part la peinture métal et un kit Bluetooth que j'ai fait rajouter (et qui peut s'enlever sans laisser de trace) Donc si vous avez des idées, je suis tout ouïe!