aurèl69

Je m'en doutais bien qu'il y-allait avoir des réactions comme ça, pour ça que je n'ai laissé aucun post parlant de la vente. J'aime bien le changement et il est vrai que je garde rarement mes véhicules bien longtemps (mon rsv est d'ailleurs également en vente). Alors certe peut-être que ce n'est pas très rassurant d'après toi, mais ça n'empêche pas que je reste un amoureux de mécanique et que plus maniaque que moi c'est dur à trouver. J'aimerais bien une 350z, j'ai donc mi la gta en vente. Après je la vends tant mieux, je la vends pas tant-pis, je prends énormément de plaisir avec. Et sii jamais je n'arrive pas à la vendre je compte sûrement l'équipée un peu, notamment barre stab et Q2.

Oui j'avoue que mon cuir est bien sympa :-) . Paraît que c'est pas d'origine, et en effet je pense que c'est le cas car il est vraiment dans un état nikel! Il avait déjà fait l'objet d'une discussion d'ailleurs. Au passage, si y-a des amateurs, elle est à vendre! (75000 kms, selespeed, distribe faite, gps, 14000 euros).

En effet ça peut paraître très probable que ça soit le calorstat. Le "nouveau" mécano m'en à parlé de suite. Il devrait me dire la réponse demain. Merci pour le filon en tout cas! Ps: je sens que je vais pas tarder à aller faire un petit scandal chez alfa..

Moi d'habitude je n'aime pas trop tout ce qui est chromé. Mais sur ma 147 j'ai des coques de rétro chromée et je trouve que ça rend super bien! Je trouve pas que ça fasse too much, ça rappel les poignées de porte ainsi que la calandre

Bon ba je me coucherais moins con alors, j'etais persuadé que le premier rapport était obligatoire (à vrai dire je n'ai jamais essayé en 2). Et en effet je n'ai plus la tôle de protection sous le moteur (j'hésitais à en racheter une sur alfisti d'ailleurs)... Quelle est un problème c'est un fait, ce qui me choque le plus moi, c'est l'attitude du concessionnaire de me prendre 350 euros pour finalement me dire qu'il faut à coup sûr refaire la pompe à eau ainsi que sûrement l'embrayage...

Bon je suis allé récupérer la voiture... Résulat : 4h de main d'oeuvre et 350 euros... et ils campent sur leur position de pompe à eau HS. Le pire c'est qu'en revenant ça m'a refait exactement le même souci, température à zéro, ventilo, puis une fois revenu en seconde impossible de retourner en 3ème! Je vais l'emenner dans le deuxième garage qui m'a orienté sur une panne electronique. Si c'est bien ça, je leur fait bouffer leur facture de 350 euros pour au final rien trouver!

Ouai ça confirme bien ce que je me disais dans un premier temps alors. Merci pour vos aides! En ce qui concerne la boite cavalera, je n'ai rien relevé de particulier, à part que la seconde passait avec moins de douceur que d'habitude. Et pour la températude d'eau, je la regarde souvent, et jamais je ne l'ai vu depassée les 90 degrès... j'ai donc été le dindon de la journée

Merci pour la précision Alfag En effet j'ai de plus en plus l'impression qu'ils m'ont pri pour un gros dindon et apparemment, je dois avoir une tête d'américain Demain j'irais récupérer ma voiture, et je verrais bien combien ma coûter la blague du passage à la valise et de l'avoir laisée 2 jours chez eux...

Bonsoir, Merci pour vos réponses. J'ai contacté un second mécano qui a un garage agréé Alfa (un ancien d'origine italienne), qui m'a été conseillé par l'ancien chef d'atelier d'Alfa venissieux (comme quoi...). Pour lui ça ressemble beaucoup à un faux contact qui m'aurait déclenché le voyant d'avarie moteur. La voiture se serait ensuite mis en défaut avec par sécurité le ventilo à fond ainsi que la boite bloquée en seconde pour ne pas rouler trop vite... Enfin pour le défault de surchauffe à 103.4 degrès trouvé par Alfa, cela ne me paraît pas énorme non plus comme température, et je pense que ça à du se produire lorsque je roulais en seconde et que ma sonde de température était à zéro. Sinon oui, ma voiture a bien 75000 kms, bien vu Forza Et effectivement il est obligatoire de démarrer en 1ère. (au passage mes vitesses passent sans bruit et sans accoups)

Salut à tous! Je viens vous demander vos differents avis. Tout d'abord je vous explique le problème initial : Dimanche matin, dans une longue descente le voyant moteur s'est allumé avec l'info "avarie contrôle système moteur". Ma température d'eau était aux alentours des 80 degrès et je roulais en 6ème à 2500 tours. Je m'arrète donc sur le coté au bout d'un petit kilomètre (je ne pouvais pas avant). J'arrète la voiture et la redémarre, toujours le même voyant... Je reparts donc et répète l'opération un kilomètre plus loin. Toujours pareil, sauf que ce coup-ci, la 2nd passe plus brutalement et impossible de passer la 3ème (boite selespeed). De plus, le ventilo se met à tourner en permanence et ma température d'eau bloquée sur zéro... Etant obligé de rentrer chez moi, je reparts donc en 2nd à 2000 trs/min sur 7-8 kms (toujours avec le ventilo à bloc et la température sur zéro). Et la surprise, 300 mètres avant d'arriver chez moi, j'entends que le ventilo s'arrète et vois que la température d'eau remonte d'un coup sur 80 degrès! Je tente donc également de passer la 3ème, et la miracle tout remarche! Depuis la voiture fonctionne normalement sauf que le voyant moteur est tjs allumé.. J'ai emmené la voiture chez Alfa (à Venissieux pour ceux qui connaisse). Après avoir passé la valise, ils détectent une surchauffe à 103 degrès... pronostique : pompe à eau à changer (donc la distri complète quoi!)et ils sont sûr d'eux. Et pour ma 3ème qui ne passait pas : embrayage à changer également! Vu l'arrivée et la résolution des 2 problèmes en même temps (boite, ventilo et température d'eau), je pensais à un problème électronique. Pour Alfa, tout va bien électroniquement, "seulement" la pompe à eau et l'embrayage à refaire... Qu'en pensez-vous svp? (au passage ma distri a été efféctué par le précédent proprio et je ne crois pas que la pompe à eau ai été faite en même temps...) Merci de m'avoir lu jusqu'au bout

La même chose pour moi dimanche (avarie contrôle système moteur)... Sauf que moi le ventilo restait enclenché à fond et que je ne pouvais pas dépasser la second vitesse (selespeed)! Puis tout s'est remi à remarcher, sauf le voyant toujours allumé bien entendu... Je l'ai emmenée chez Alfa dès le landemain!!

On se croisera peut-être un de ces quatre sur une route lyonnaise ;-)

A Oui en effet, très propre!

Salut à tous! Moi je me pose toujours la question quant au déclenchement du ventilo. Sur la mienne, quelque soit la température extérieure, souvent le ventilo se met en route dès que je m'arrète 30 secondes... En revanche mon aiguille de température d'eau reste tjs sur le 90 (un tout petit peu en dessous en regardant de près). Est-ce normal? En tout cas bon courage à ceux qui ont des soucis de thermostat!

+1

Euh je crois pas que la mienne en ai... Bon elle vient d'italie en revanche

Merci merci! Pour info, la mienne vient d'italie . Le cuir est siglé "ponomo" sur le coté, ça devrait nous aider pour savoir s'il est d'origine ou pas! Forza_v6 peut-être qu'on se croisera un de ces 4 alors. Sinon la mienne de rsv est blanche Au moment de l'achat je regardai aussi en allemagne et elles étaient toutes avec un intérieur tissus rouge sombre (bien moche d'ailleurs).

La suite

Salut à tous, Avec un peu de retard je vous présente ma 147 GTA. Elle est d'Avril 2004 et a 73000 kms. Elle est d'origine, sauf les coques de rétroviseurs chromées ainsi que les ressorts eibach -20 même. Place aux photos :

Pas dispo de mon coté pour ce week-end là

Salut à tous! Moi ça me branche bien De mon coté je suis dispo du 31/07 au 08/07 puis ensuite du 16/08 au 21/08 Sinon grosse modo tout les week-ends c'est bon pour moi!

Bon ba voila 147 GTA au garage C'est un modèle de 2004, elle est noir avec le cuir beige. En option elle à le gps, les phares aux xénon ainsi que la boite selespeed (j'ai longtemps hésité quant à la fiabilité d'ailleurs). A oui l'ancien proprio avait aussi installé des ressorts Eibach -20 même. Un vrai bonheur en tout cas, je m'attendais pas à me faire autant plaisir avec! Pareil niveau son, je savais que ça chantait pas mal deja d'origine, mais je pensais pas autant quand même (surtout au ralenti)! Je posterais des photos le week-end prochain

Ok merci, rien de bien grave en tout cas Non non c'est l'autoradio d'origine (j'ai le gps). Au passage par contre c'est une grosse merde je trouve :P (tant niveau fonctionnement que du son)

Ok merci pour vos réponses, vous me rassurez. Sinon non je me suis bien fait plaisir quand même Je l'ai ramenée d'annecy à lyon par la route nationnale donc j'ai deja bien commencé à la prendre en main! C'est ensuite vers chez moi que c'était plutot autour des 50 kms/h de moyenne Sinon vraiment un peu bonheur, je m'attendais pas à prendre un tel pied :P . Et puis quel son... tout simplement magnifique! Pareil, dans les virages, j'ai été impréssionné, ça prend pas un pette de roulis (j'ai des ressorts eibach -20 même)! Par contre, dernière question, mon compteur kilométrique clignote en permanence, ça peut venir de quoi?

Salut à tous et désolé pour toi Okonor Je suis l'heureux propriétaire d'une 147 GTA depuis samedi , et j'ai quelques questions quant au fonctionnement du ventilateur. J'ai donc roulé tout ce week-end (il faisait 33 degrès environ, majoritairement autour de 50 km/h), la température du liquide se cale à 90 degrès et la température d'huile à la 3ème barre. Par contre, je trouve que le ventilateur se met beaucoup en route, dès que je stoppe à un feu ou que je la laisse un peu tourner au ralenti dans mon jardin il se met en action. Est-ce normal? merci!