alfamanuvaxe

salut , un particulier n'est pas un proffessionnel et ne peut donc pas prévoir ce qui va arriver dans le futur a la voiture qu'il a vendu en toute bonnefoie. Tu peut donc le laisser gacher son argent en procedures , il n'obtiendra rien de toi . il y a des jurisprudences sur des cas similaires. Je vais meme ajouté que meme face un a garagiste , il n'est pas certain de gagner . Exemple vécu par un de mes potes . il achette une "superbe" SAFRANE BITURBO en dépot vente dans un garage RENAULT a TROYES . Le controle technique passé par la consession RENAULT . IL paye la voiture , rentre a dijon et une semaine plus tard , la voiture refuse de démarrer. il fait expertiser la SAFRANE , résultat injection a changer , ligne d'échappement morte 17000 francs a l'epoque la ligne., echangeur des turbos percé . Il attaque le vendeur et le garage , presque 3 ans de procedures et il a perdu !!!! résultat ume SAFRANE a la casse les frais de justices pour sa pomme et le rachat d'une autre voiture. Sa laisse pantois sur la justice française........

salut la mienne est une 115 JTD elle a 247000 km a l'heure actuelle. et elle est toujours aussi vaillante. comme tu pourra le lire ici , les point a surveiller sont , les trains roullant dont les silent block sont de mauvaise qualité et demandent "souvant" des changements. le colostat qui a tendance a rester ouvert et empeche le moteur de monter et de rester en température. Mais moi ce qui m'agace le plus ce sont les optiques qui n'eclairent rien !! Pour le reste le moteur 1.9 l semble plutot moin sujet au panne de vanne EGR ou débimetre que les autres marques. A si il y a les cables de frein a main , ils grippent et cassent ( sur la mienne en 5 ans ,elle est de 2005)

+1 jai cherché un peu et j'ai entendu parler de lui en très bien , perso j'airai la bas

Salut , pour ceux que ca interesse , j'ai une adresse internet ou il est possible de faire réparer les télécommandes de voiture? ca marche dans 95% des cas et ca coute aux alentour de 50€. J'ai travaillé chez la personne qui a créee se service c'est toujours mon pote. Il est un peu victime de son succès et les delais s'allongent, il faut etre patient.c'est vrais que les télécommandes ALFA font et sont pacotilles.Pour l'adresse envoyez moi un MP ou demandez aux modos si je peut le mettre au service de tous les ALFISTES.La seule limite a ce service est que pour certain model de télécommandes ALFA , la resynchonisation de la voiture sur la clef passe par la valise de chez ALFA . Ils ont bien verroillé le truc .

+1 cent pour cent d'ac od'ac

>Salut , si il s'arrete toujours au meme endroit c'est qu'il est simplement desèré de l'axe qui l'entraine . il te suffit de desserer l'ecrou sous le cache de remettre l'essuie glace dans la position basse normal , de resserer ton ecrou et logiquement tout devrait rentrer dans l'ordre si il etait bien stoppé en position "repos". Si ce n'est pas le cas ,recherche dans les articles du forum des 156 j'ai expliqué en détaille ,que la flotte rentre dans l'axe et fait gripper le mecanisme et comment y remedier. voila j'espere que ca t'aidera bye a+

Salut , en tout cas , on les verra toujours a 7 ou 8 heures du matin sur les périfs entrain d'emputer le salaire des corniaux comme nous qui allons bosser honettement et payons des impots plutot que dans les banlieues "chaudes" a casser les burnes a nos gentils dealers . Peu importe le véhicule ,le mot d'ordre c'est répréssion a tout va et discrémination positive....... Payer pour se faire emmer... , ca frole le masochisme.

RE- J'ai aussi la meme de 2005 avec 245000 km et elle démarre toujours au quart de tour et dans l'entretien les bougies n'ont pas ete changées . et il est brave le "petit" 115 JTD

Re - maintenant , tu a du temps lol ..... elle ne te fait plus "chier" ........

Salut a tous , je suis rentré ce soir et ma memere m'a tellement manqué ces 2 dernieres semaines , que je n'ai pu m'empecher d'aller faire un tour, juste pour le plaisir d'etre a son volant. Deux semaines de déplacement a conduire un boxer PIJO a moteur diesel d'origine FORD beurk encore un mariage contre nature . Elle m'a réconsilier avec le plaisir de conduire en 30 minutes. :P Voila c'est tout c'était mon billet d'humeur et que toutes vos alfa vous donne la meme satisfaction et le meme plaisir bye

RE- et merci a tous pour vos réponse . C'est cool

re certain ici disent que c'est un veau , moi je trouve qu'il est agréable et consomme peu et il y a peu de moteur 1.9 litre capable de le rédiculiser malgré le poids conséquant de la 156 SW bye et merci encore

RE merci pour l'info et la rapiditébye a plus

RE - , en fait c'est une question : Le turbo compresseur du JTD 115 est il a géométrie variable ou pas . Perso j'en doute ,sur la revue technique il semble dire que non Merci de m'eclairer SVP

RE Fait gaffe au démontage du cache , car si les vis 8 vis BTR ne pose pas de probleme , Il y a 3 grosses merde d'agraffes qui mon fait piquer une crise de nerfs surtout les 2 a gauches qui mon fait fendre le cache sur 10 cm , la chance c'est que ca ne se voit pas !! pour les photos je veux bien redémonter pour les faire, mais j'ai du mal avec internet. oui je sais j'ai honte.mais au moindre bleme tu me met un message en direct ou sur mon mail et je te dépatouille de suite . En tout cas le tutaux sur le sujet du calorstat est génial Bye a plus.

re C'est tout a fait vrais la sonde n'est pas livrée avec le valéo

RE oui il faut demonté les 2 petites vis qui se rejoignent acev le petit morceau de plastique rouge.

Re pour info lol , il faut retirer le bouchon d'huile du cache culbuteurs pour retirer le cache moteur lol un conseil remet le bouchon des que tu a retiré le cache , ca t'evitera de tres gros démontage si une merde rentre dans le cache culbuteurs lol , Pour la baterie assure toi d'avoir le code de l'autoradio sinon grosse rage en perpective et retire la borne moin en premier , ce t'evitera de soudé ta clef de 10 a la carrosserie en cas de contacte . bye a plus ce que je met est valable pour le JTD 115 , pour le JTD-M ca semble différent

RE- salut , cette fois ci , c'est l'essuie vitre arriere qui me menne ici . Dans un autre sujet j'avais ecrit que le moteur d'essuie glace de ma belle etait peut etre mort et je ne sais plus quel alfiste (qui a la meme que moi en noir et phase 1 il me semble)m'avait dit que ca n'etait surement pas le moteur lui meme .Il avait raison , le bougre!! . En fait c'est l'axe qui prend l'eau et qui rouille sur le pallier qui le guide.La solution (forcément provisoir), est de démonter le cache plastique blanc tenus par quatre vis , retirer le boitier electronique en plastique vert (il coulisse sur le coté, attention au 3 lamelles de contacte dessous). bien faire un marquage au trace pointe sur tous les engrenages present dans le boitier (ca aide au remontage lol )Ne pas oublier le clips et la rondelle au bout de l'axe , vers le filletage ou viens se fixer l'essuie glace.Remettre l'ecrou sur le filletage pour ne pas flinguer . Tapper asser fort avec un marteau sur cette ecrous pour faire descendre l'axe( attention il ne sort pas completement ,environ 6 cm) le graisser , le faire tourner et remonter a plusieurs reprise jusqu'a ce que la graisse resorte propre sur l'axe.Bien graisser aussi l'interieur du tube plastique ou l'axe tourne. Remonter dans l'ordre inverse et si vous avez un transformateur qui sort du 12 volt vous pouvez tester avant remontage. il y a un fils vert , et un marron qui vont du moteur au boitier electronique. il y a des cosses donc pas de soucis pour retirer les fils du boitier. Ne pas alimenter avec les cosses en place sur le boitier( risque de déstruction) le sens d'alimentation du moteur n'a strictement aucune importance pour le test. Si tout est normale, le moteur retrouve toute ca vigeur et le tour est joué . Remettre les cosses en place (le fils marron coté moteur et le vert coté boitier. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu mon essuie glace aussi en forme !!! et c'est vraiment simple a faire. bye a plus et encore merci pour l'alfiste qui m'a donné le tuyot pour l'axe.

salut ; moi j'ai le meme probleme, depuis que j'ai changé le calorstat elle consomme 2 litres de gaz oil en plus aux 100 km . Avant j'etait a 5.8 , ou 6.0 litres en instantanée sur autoroute au régulateur a 140 km/h compteur. Depuis le changement du thermostat , l'odb m'indique une conso instantanée de 8.0 litres dans les memes conditions de vol.Il me semble quelle fume bien noir quand je l'agace en forte reprise.Je regarde ca de pres en ce moment . Bye a plus

Salut a tous , Ma memere de 245000 km (156 JTD 115 SW de 2005) avait tout le temps le moteur a 50 degré , je décide donc de lui changer le thermostat. Je prends un VALEO (127 €) ,Jusqu'a la tout va bien. La suite est moin drole, j'avait lu quelque pare , que c'etait tres facile a faire. Comme sur le tutaux , démontage durite d'air , démontage batterie, démontage des divers relais sur le coté de la baterie. Déserage des 5 coliers , des 5 durites qui viennent sur le calorstat, démontage de la vis supérieure de 13 du thermostat et ca c'était la partie simplicime.Pour la deuxieme vis de 13 du thermostat cela se complique!! et pas qu'un peu...sous le thermostat il y a un echangeur de température "air , eau ", l'air venant du turbo pour aller sur la pipe d'admission, il est en inox je pense et très rigide.Il y a obligation de le démonter pour pouvoir déviser la deuxieme vis de 13 du thermostat, car cette vis comporte un filetage avec ecrou de 10 sur lequelle vient se fixer une des 2 pattes du fameux echangeur de température . Sauf que je n'ai jamais trouvé le deuxieme point de fixation de cette M.... d'echangeur , donc impossible de le démonter.La seule solution que j'ai trouvé ( et que je n'aime pas) , est de tordre la patte de fixation de l'echangeur pour pouvoir dévisser la deuxieme vis du calorstat et le retirer pour le remplacer.Bien sur pour le remontage je ne l'ai pas détordue et pas remise en place (ce qui ne me plait pas su tout). Si une ame charitable a réussi a déchiffrer mon sujet , j'aimerais qu'il me dise ou se trouve la deuxieme vis de fixation de l'echangeur air eau (celle coté vannes d'ABS). Merci d'avance , il ou elle aura droit a un pot de moutarde de DIJON de sont choix lol et ma gratitude . bye a plus

Salut , il faut surtout remercier le 1er proprietaire de ma voiture ,qui faisait NANTE BORDEAUX regulierement, et qui l'a toujours entretenue chez ALFA .Sur le carnet il n'y a que le coupon des 60000 KM qui ne soit pas temponné? comme quoi l'entretient re-gu-lier a du bon, moi je n'ai pas de mérite mais je la bichonne bien

Salut il est possible que tu est raison pour le moteur d'essuie glace arriere, car si je l'entraine manuellement au bout d'un momment , il refonctionne tout seul comme il faut, mais en ce momment le temps est mon ennemie, je regarderai ca quand je trouverai le temps , en tout cas merci du tuyau et sur dijon il y en a 3 de la meme couleur que la mienne. bye a plus

Salut , la tienne aussi , la couleur n'est pas commune et lui va bien

Salut, elle tourne comme une horloge, j'ai les problemes récurants sur la 156 en ce momment, j'ai du jeu dans les trains roulants , le calorstat( elle ne chauffe plus ou a l'arret dans les bouchons), elle fume un peu noir quand je la met a pleine charge et que je tire haut dans les tours, (sans doute les injecteurs )a 245000 je ne peux pas lui reprocher ca lol . Sinon rien elle démarre au quart de tour , ne consomme rien en huile et en gasoil. Ha si j'ai le moteur d'essuie glace arriere qui a rendu l'ame. Voila , longue vie a la tienne et qu'elle te donne autant de plaisir que la mienne.