TOF60

+1 , c'est bien dommage , à conduire elle est super attachante la 159 .....

Salut Fred , Oui c'est pas faux !! A l'époque ou je l'ai fait (il y a 4 ans) , je ne savait pas que ça se faisait par repro..... La mienne s'est limitée au fap à l'egr et à un peu de patate en plus .... Maintenant la 159 sert beaucoup beaucoup moins , ça me conviens bien comme ça ...Suffit de changer le collier de temps à autre ...

Salut , Si il était grippé , tu t'en serais surement rendu compte en changeant tes plaquettes , le piston aurait été très dur à rentrer voir même il n'aurait pas bougé ... Je ne connais pas le modèle d'étrier sur la 175cv , mais sur la 140 l'étrier est flottant et il y a des colonette à graisser pour qu'il puisse bouger librement .... Si c'est le cas sur la tienne et qu'elles sont limite collées ça peu gèner le freinage comme si ça grippait .....

Ca risque pas , pas d'embrayage sur une boite auto !!!!

A priori il existe des soucis de pompe à huile sur ce moteur , donc possible ....

Sur le principe une distrib reste une distrib , mais pour la tienne regarde plutôt les tuto des 159 .... C'est pas plus compliqué et tu n'auras pas la poulie d'AAC à démonter ...

La boite réagit très bien à la repro , et elle apprécie aussi d'être vidanger régulièrement !! C'est important de le souligner et peut être encore plus si la voiture est repro ...

Peut être ta poulie dumper aussi .....

La c'est ouvert , tu peux lier avec un rilzan le bout de la commande sur la pièce qui est tout à gauche sur ta photo et la biellette à débrancher se trouve sous le collecteur d'admission.. C'est une biellette plastique , avec un gros tournevis ça le fait .... Sur la dernière photo tu vois la boule ou était fixé la biellette en plastique , j'ai pas mieux en photo , désolé ....

Comme dis plus haut , hormis la place parfois juste (2,4), le reste est bien pensé et ça se fait relativement bien .... Pour tes étriers , si tu démonte il te faudra tout purger et aussi bien faire attention a ce que rien ne rentre dedans lors du nettoyage ..... Perso j'essaierais sur place ....

Salut , Si tu n'es pas sur de toi laisse tomber la distrib , le moindre décalage peut causer de gros soucis .... Pour le reste , la RTA et de la patience devrait te permettre d'avancer ... Pour ta température , thermostat oui , le couinement peut aussi être un triangle sup , pour tes étriers , essai avec du décap four (bien rincer ). Bruit et perte de liquide , peut être ta pompe à eau , il serait bien temps de faire ta distrib !!!! Bon courage .

+1 , pratiquement sur .....

Te fais pas d'illusion pour ta conso , si ça marche ça consomme mais comme tu disais on s'en fou un peu .....

Ca arrivait aussi sur le 2,5 VM des 155 , voir même les sièges de soupapes qui étaient dessertis .... C'est pas de bol pour toi les 159 , dégouté .................

Salut , Un jeux de douilles ribes , une pince à collier clic , pour le reste , pareils que sur les autres ....

Avec une huile plus épaisse et neuve tu aura presque à coup sur moins de bruit (déjà en faisant la vidange ça claque moins !!) , mais ça ne règlera pas ton soucis ... Si il y a un manque de pression , c'est sans doute la pompe qui est en cause et encore quand tu prend des tours la pression monterait quand même ... A moins que le soucis soit au niveau des passages d'huile (si ils étaient obstrués partiellement) et la ce sera pire en mettant plus épais ..... Avec FES ta pression d'huile est bonne ??

Le joint a réussi à glisser la seconde fois sur la mienne , il se froisse sur lui même ...

Rien ne le garanti malheureusement !!!

Il y a déjà eu des soucis de connectique je crois ..... Ca pourrait expliquer ton soucis ....

Pour la rampe commune , ça semblerait surprenant , elle est sous pression en permanence et ce sont les injecteurs qui débitent ..... Tu as changé les joints en cuivre au pieds des injecteurs ?? Une prise d'air à cet endroit ??

Il a fait la mienne à la carte il y a 4 ans , sans soucis pour moi ..... De plus , je l'avais contacté à l'époque de mon soucis de collecteur (pensant que c'était le turbo) et tout de suite très dispo .. Pro quoi ...

Regarde bien , tu va apprendre un truc .... Ca sort tout seul , il y a bien assez de tuyau ......Et je l'ai fait deux fois aussi sur pétrolette , sans vider une seule fois .... Ensuite , les goujons cassent souvent à ras et le dernier est pas facile d'accès avec le bloc DA si c'est jouable avec une pince c'est top mais franchement je serais surpris .. Le bloc sort complet avec son support ou tout au moins il faut le décaler mais avec la façade c'est niet !!! Et en bas même la petite courroie est bien chiante ...

Si tu as l'occaz , montre lui les différents liens du post , c'est pas un truc qui se fait tout les jours , si il ne cherche pas il ira plus vite et te comptera moins d'heure .... Bon courage !!

Si tu dois sortir les goujons cassés , il te faudra démonter la façade sinon pas moyen de les percer pour y mettre un extracteur .... De plus , tu va te rendre compte que la grosse misère n'est pas le turbo qui sort tout seul mais le support de pompe de DA ,de clim , enfin le gros bloc à côté de la courroie . De plus si tu relie bien le lien que je t'ai proposé , tu peux déposer le radiateur de clim sans vider , c'est toujours ça de gagné (le prix de la recharge). Enfin pour finir , tu disais avoir peu de matos et peux d’expérience , si c'est le cas ne te lance pas tout seul ........Je dis ça je dis rien ..................

Les problèmes liés à l'admission sont courant sur la 159 , le soucis c'est que quand on s'en rend compte c'est que le mal est la depuis longtemps . En gros , quand tu t'en rend compte , le collecteur , les swirls et sans doute les soupapes sont bien crades , d'ou un fonctionnement qui n'est plus optimum ...J'irais même plus loin , si tu n'as pas de soucis de FAP tu t'en sort bien (si il est encore la) L'admission s'encrasse avec les suies d'EGR et les vapeur d'huile du reniflard (ça se mélange et forme un truc genre goudron) , pas mal de soucis tourne autour de ça ..............Malheureusement ...