TOF60

Ca chauffe très fort dans tout les cas , la GV freine le débit de gaz énormément (ça doit pas arranger les choses) et le diamètre du conduit n'est pas énorme du tout voir même petit , la pression doit être énorme quand même ... Pour les collecteur , je pencherais plutôt à un défaut de moulage ou un métal merdique .... Très chiant quand même ....

Un bruit métallique à bas régime (sifflement) qui fait penser à un turbo HS ....... Impossible de le louper ce bruit !!!

Salut Fred , La première fois les goujons cassés et un cintre assez important sur le collecteur , la seconde fois le joint complètement déformé , même arraché sur un côté et le collecteur fendu à un endroit (voir photo). Cette fois , pas encore de bruit tout semble OK mais on aperçoit bien le joint qui se déforme entre le collecteur et la culasse , j'ai pourtant serré plus fort que ce qui était préconisé cette fois et la pression sur la GV a été légèrement réduite .... Pour ce qui est de la fréquence , 35000km entre les deux interventions , j'avais remis un turbo en ES en même temps pensant que le soucis venait de la et possible que son tarage ai été un poil plus fort que sur celui d'origine mais bon .... L'envie de changement me trotte et rien pour moi chez alfa .........

Salut Fred , Pas sur ....La mienne est défapé depuis plus de 100000 km et ça devient un problème récurent au possible ...... De plus , ce n'est pas toujours le collecteur qui se déforme mais le joint et juste le joint qui arrive à s'arracher au niveau des goujons comme si il y avait trop de pression... On arrive même à le remarquer en regardant entre chaque entrée du collecteur , le joint frise et se déforme alors qu'à la pose il épouse complètement son emplacement, truc de dingue .........................................

+1 , je le vois bien comme ça aussi .....

Fred te dis de regarder si tes swirls sont bloqués en position ouvert (électroniquement ou mécaniquement)... Démarre t'elle correctement à froid ??Si elle ne démarre pas top , je dirais swirls aussi ou collecteur vraiment très crade ....

Si il n'est pas fendu , surfaçage et roule ... Ca vaut plus de 600€ .... Le truc à craindre est que certain goujons soient cassés ...

+1 , tu l'entend à bas régime car la GV freine les gaz au maximum à ce moment .....

Si tu vois qu'elle tourne pas bien rond , elle est HS ...... Pour la sortir , dépose de la roue , dépose de la courroie et 6 petites vis ribe .... Le plus chiant étant la courroie à remettre ... A+

Quand j'ai cherché pour la mienne , j'ai trouvé qu'une seule réf ... Pour être franc , je me suis même pas posé la question le premier collecteur de 2.4 en occaz a été le bon ...

Si tu le fais par toi même attention avec la petite courroie , sans outillage c'est la misère !!!! Pour la grande , de toute façon pas le choix si la poulie est HS ....Elle semble toujours un peu courte même tendeur comprimé , le plus simple pour la remettre en place (avis perso) est de la placer comme il faut en bas et de finir en haut sur la pompe de DA , plus de place et position plus confortable ....

Oui , elle fuyait et commençait à devenir bruyante ....

Fait en début de semaine , elle n'avait pourtant que 80000 km mais il y avait un bruit qui m’inquiétait ... <a href="http://www.casimages.com/img.php?i=140816012936522807.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a> <a href="http://www.casimages.com/img.php?i=14081601305855601.jpg" title="upload image">Cliquez ici pour voir mon image</a> Comme quoi il faut bien faire attention tous de même ......

65000km plus loin j'ai à nouveau fais deux cycle de vidange et la différence est tous de même sensible ....... L'huile n'était pas encore noir mais déjà d'un marron bien foncé et elle m'a semblé moins fluide pourtant je me suis approvisionné avec la même qu'a ma première vidange ....

Non , il te faut ATF4400 , plus délicat à trouver ... Va sur ebay , Addinol ATF XNplus , lui est compatible AW-1

Pour la DA , je ne pense pas que ce soit si sensible , pas (trop) d'inquiétude , pour la boite c'est plus délicat ....

Ca gave un peu oui mais je l'aime bien cette pétrolette !!!!

Si ça n'empire pas tu auras bien de la chance ...

Pas convaincu du tout que le dextron 2 soit adapté ..... Il n'est pas AW-1 Pour l'accoup, c'est certainement à très très basse vitesse non ??? Juste à la limite de repasser en roue-libre ??

As tu cherché côté crémaillère ??? Ce serait bien d'y jeté un oeil ...

Bon courage pour la crémaillère , c'est autre chose que la vidange de la boite ...................................

Regarde si la tienne porte l'appellation AW-1 .... Si c'est le cas , donne moi la marque et je ne m'embêterais plus à payer 20€ de frais d'envois .... Après , tu n'as pas tord , un fluide de boite auto reste un fluide de boite auto comme pour les DA , mais pourquoi aurait il créé cette norme "AW-1" ????? Tel est la question !!! En AW-1 , perso je n'ai pas trouvé mieux en terme de tarif ....

90€ + 29€ de port sur ebay Italie , chez un pro de la pièce d'occaz...

Il faut que l'huile porte cette réf : AW-1 Il y en a dans pas mal de marques , dispo même sur ebay .... http://www.ebay.fr/itm/ADDINOL-ATF-XN-PLUS-1L-synthetisches-High-Performance-Automatikgetriebeol-/171268151789?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27e06099ed

Oui , 624€ plutôt intérêt à le trouver en occaz ....