TOF60

Les rares fois ou j'ai eu le droit à un sur-régime c'est par temps gras au démarrage elle arrive à décrocher et l'antipatinage ne gère rien du tout , ça s'emballe .... Sinonen pleine accélération sous 4000 en normal en restant sous le point dur et 4200/4250 (on va pas chipoter) en écrasant vraiment tout ... Perso ça me conviens bien , je pense que c'est à peu près la bonne plage d'utilisation , je pense pas qu'au dessus elle est encore beaucoup de coffre ... La mienne re-siffle à nouveau (dès que le temps est humide) et juste aux régimes ou la GV fonctionne , en fait elle siffle dès que la GV a tendance à faire le yoyo , si j'appuie fort plus rien .... J'ai regardé tout est la , tout les goujons ....C'est un délice à conduire , mais quelle capricieuse !!!!!!!!!!!!

Perso , quand j’appuie elle grimpe sans faiblir jusqu'au changement de rapport ( 4200 maxi) .....Pour aller au dessus , il faut être en semi-auto , mais franchement c'est sans intérêt ... Et le 200 , c'est en bout de cinquième sans soucis et sans ramer ....

Salut Cerb-r Pour rebondir sur tes propos , je pense que la gestion de la boite est complètement liée à celle du moteur , comme si c'était lui le pilote , de ce fait si la voiture tourne mal (problème d'admission , Fap , EGR ) la boite ne réagit pas non plus au top ..... C'est un tout , et je pense que c'est aussi pour ça qu'il y a de si gros écart d'une voiture à une autre ..... +1 avec toi pour la boite auto , je resterais surement la dessus aussi ..... Le seul HIC , y'a rien dans cette gamme chez alfa actuellement .................25 Ans chez Alfa et plutôt désolé de ne rien entrevoir pour la suite .....................

Salut , Il y a de grande chance que le bruit (supposé de turbo) que tu entend soit lié à une fuite de gaz d'échappement , sans doute les goujons comme bien d'autres .... Quand tu débranche les durites de GV (venant de la pompe à vide) , les aubes du turbo ne se déplace pas et de ce fait il n'y a pas de contre-pression (je ne sais pas si c'est bien clair!!) à cet endroit donc pas de bruit J'ai eu la même chose et j'ai commencé par l'achat d'un turbo en échange standard , pour rien après changement le bruit était toujours la ... Dans mon cas c'était les goujons du collecteur (4 sur 10 ) cassés net .... Commence déjà par vérifier de ce côté la .......

Quitte à tenter un nettoyage du collecteur comme vous le prévoyez , faites le avec de l'essence F , c'est parfait comme dégraissant et c'est volatil (suffit juste d'attendre un peut que ça s'évapore ), moins risqué qu'avec le liquide de frein ..... Pour ce qui est de la 2.4 en Qtronic , la voiture sera totalement différente suivant son entretien et son utilisation habituelle ....... Je roule pas mal avec le pied assez lourd elle est réactive à souhait .....Pour rebondir sur ce qui était écris plus haut , au départ d'un feu , ça part sans se trainer (loin de la) et en donnant l'impression de ne jamais forcer , pas de temps mort non plus sur les changements de rapport . Même si j'ai passé l'age de faire le bourrin au feu , je ne me rappel pas avoir eu une voiture aussi vive au démarrage ... Le seul moment ou la boite peut être prise en défaut c'est quand on souhaite rétrograder , pas en mode bourrin , juste redescendre d'un rapport pour relancer en côte ou des trucs de ce genre ..... Prévoit ta repro quand même , tu y passera pratiquement à coup sur ................................ Pour la conso , en moyenne entre 9 et 10 L , l'ODB affiche un litre de moins mais c'est faussé ..........

Pareil , swirls .......J'avais les même symptômes..... C'est le premier truc à faire....

Perso , c'était du sur mesure et ce n'est que du bonheur..... Plus de soucis de fap , egr , une voiture plus souple à tous les régime (et je parle bien de souplesse , plus vivante dans le bas). Après ça a un cout mais bon , combien ont couté à certain les passages répétés chez Alfa sans solution fiable dans le temps ????? Si le système (fap et autre)était bien née et bien fonctionnel , il est presque sur qu'il y aurait eu moins de repro .......

Salut Fred , La mienne a eu la totale (défap+egr) vers 70000km et casse de goujons à 132000km ........ A+

Pour info ... http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/31711-bruit-anormal-du-turbo-a-la-mise-en-route/?hl=%2Bbruit+%2Bturbo J'ai commencé par un changement de turbo et le bruit était encore la voir pire . Le fait de débrancher la GV limite juste la pression à l'entrée du compresseur d'ou la disparition du bruit ...

Etat d'origine , avec un peut de borne et presque à coup sur une admission plus très clean , c'est pas étonnant ...........

Entre 9 et 10, pas plus pas moins ...Pourtant beaucoup d'axe rapide , mais pas moyen de descendre ......L'agrément est bien présent par contre .

La mienne a été repro il y a 80000 km , pas de passage au banc , mais ce qui est sur c'est que je ne reviendrais pas en arrière ... La voiture est plus vive à tout niveau et comme c'est un tout la boite réagit bien elle aussi en suivant les sollicitations du moteur .. Un moteur qui tourne correctement = une boite qui en fait autant ... Même si ce n'est pas l'idéal en terme d'écologie , la suppression de l'EGR et du Fap sont un réel plus sur le comportement global de la voiture ....

Je ne sais pas si les problèmes de démarrage à froid sont courant sur le 1.9 jtdm ??? Sur le 2.4 , c'est fréquent ..... Très fréquent ....

+1 Le papillon non , mais les swirls ont un effets important sur le démarrage .... Et ils ne sont pas beaucoup plus loin ...

PFFFFFFFFFFFFFF truc de dingue !!!!!!!!!!!!! Vraiment désolé pour toi

Malheureusement rien ne dépasse et pour sortir le collecteur il faut sortir pas mal de choses ... Je l'ai fais en "re-perçant " donc il faut de la place pour y passer une perceuse , mais à priori il serait possible de souder un écrou en chargeant par l'intérieur et donc surement moins de démontage quand même .....

Bonne mémoire , c'est bien ça .... Tu parlais d'enlever les périphériques dessus pour gagner de la place , le support ou se trouve fixé la clim , la DA et l'alternateur est pas mal chiant aussi à virer si tu n'as pas de place autour ... Pareil , tant que c'est par terre , profite en pour vérifier la planéité du collecteur , ça coute rien ..... A+

La façade avant peut être enlevée complètement , ça fait du taf mais c'est royal après pour bosser ... Ca te permettrais aussi de laisser le compresseur et tout ce qui concerne la clim dessus sans avoir à vider .... Bon courage !!!!!

Ca reste surement une fuite ou de gaz d'échappement avant turbo ou sur la partie admission après turbo , mais ça reste assez chiant à localiser ...... J'ai encore du bruit en ce moment pourtant j'ai déjà déposé et redressé le collecteur , changer les gougeons , joint , elle a même eu un turbo et en ce moment avec le froid et l'humidité elle siffle un peu .... Chiant ......

Non , tu tout ... En fait toute ces durites sont reliées à la pompe à vide pour créer une dépression et faire jouer la commande de GV via l'électrovanne . Le fait d'ouvrir le circuit fait tout revenir à zéro et de ce fait les gaz d'échappement sont moins freinés à l'entrée du turbo (si on peut dire!!). La pression est moindre et donc plus de fuite (en tout cas suffisamment moindre)pour ne plus entendre le sifflement... Je sais pas si c'est assez clair ???

Oui , c'est ça ... Quand il y a soucis , c'est sur les extrémités . Sur la photo , c'est en bas à droite . Le petit truc noir sur la traverse avec les deux petites durite qui partent vers le moteur . Tu en débranche une à la mise en route quand tu as du bruit ...

Essai de débrancher une des durites de commande de GV quand ton bruit est présent (voir si ça s'arrête aussitôt) ....Pas pour un soucis de turbo , mais plus pour un soucis de collecteur enfin de goujons ....Regarde aussi si tout les gougeons sont présents niveau collecteurs A+

Tu va te faire chier pour que dalle ... J'ai essayé à l'époque de les bidouiller pour limiter les frais , mais ça ne marche pas , le caoutchouc est détendu , c'est mort ..... Cherche sur le net ....

+1 , j'ai eu ça à 180000km sur mon 2.4 .....

Ce sont les bouchons de clim .... Pas grave en soit ..... A+