TOF60

Coffret Facom 885 , ça existe dans d'autres marques moins cher .... C'est réellement fiable ..

La fonte se rattrape bien , quand j'ai fais la mienne je m'attendais à bien pire niveau dureté .... +1 et évite le truc genre queue de cochon ....

Niveau poulie , il ne doit y avoir que celle du compresseur de clim ou la poulie damper pour te faire ce genre de bruit ...

Non , je pense pas , perso c'est le bruit qui me gavait sinon elle tournait normalement ...

Quelques infos sur ce qu'il faut faire .... http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/31711-bruit-anormal-du-turbo-a-la-mise-en-route/page-2?hl=%20collecteur%20%20fendu Même en changeant le collecteur tu ne sera pas à l'abri que ça recommence , le surfaçage est une bonne solution plus économique . Bon courage !!!

Non , tu les injecte via l'admission mais tu nettoie la partie échappement ou se trouve la GV . La partie en alu ou l'air est compressé n'a jamais de soucis d'encrassement ( c'est pour ça qu'il est intéressant d'injecter près du collecteur d'admission) , l'usure de ce côté peut se manifester par un jeu sur l'axe ou si la turbine vient à frotter sur l'extérieur mais en aucun cas un encrassement. C'est toujours côté échappement avec la suie de combustion qui colle et gène le mouvement de la GV ... Idéalement , il est même possible de démonter et de nettoyer avec des produits basique genre décapfour (réalisé avec succès sur une lybra 2.4 150cv ) Un emballement moteur n'est ni plus ni moins qu'un sur régime ou tu ne gère plus le régime du moteur , moi c'est le genre de truc qui me fait flipper énormément .... Il n'y a pas que marly , il y en a plusieurs et oui je suis plus partisan de cette formule ...

Bonjour à tous , Suis pas fan de ces produits (avis perso ) mais bon .....Il faut démonter côté bleu pour injecter direct dans l'admission . C'est un produit solventé , plus tu injectera loin de l'admission plus il risquera d'être à moitié évaporé , de plus c'est sans intérêt de lui faire traversé l'échangeur air air qui lui aussi doit être bien gras (encore une fois limitation de l'effet du produit). La partie turbo à nettoyer est le côté échappement , il n'y a jamais de grippage côté admission. Perso (encore une fois !!) , j'éviterais ce produit , le risque étant d'emballer ton moteur , être à deux peut être un bon plan pour couper le contact et bloquer l'entrée d'air si ça venait à arriver . Quoi qu'il en soit , si tu l'utilise , uniquement de courte pression en écoutant bien ton moteur , pas de mode boeuf en appuyant à donf sur la bombe ... Il y a de très bon produit plus simple à utiliser et sans doute moins risqué : http://www.marly.com/en/pros/ultra-cleaners.aspx A+

Pas de surprise , jusque que tu ne récupèrera pas le comportement dynamique de la voiture et 200000km c'est déjà très bien ..... Part sur de la monte standard en amortisseur , kyb , sachs et offre toi les ressorts , ça doit pas être le plus cher ...

Sur la mienne , je l'avais fais à 120000 tout en kyb gaz . Le seul regret que j'ai eu par la suite c'est de ne pas avoir fait les ressort avec ...... Si tu as le budget n 'hésite pas pour les ressorts .

Vois côté roulement aussi .... A+

Ca doit sépendre aussi de la voiture , j'en ai mis 4 (Nankang sv2 xl) sur une C320cdi et ça le fait sur le mouillé sans soucis avec en plus un silence à bord surprenant ... Pour le prix c'est vraiment sympa .

C'est différent d'une boite auto (pas d'embrayage mais un convertisseur) , dans ton cas , j'ai bien peur que ton embrayage approche de sa fin de vie malheureusement .............

Salut , Ca dépend du contexte ou elle le fait , je ne pense pas être si haut en valeur de couple (c'est sur même) et ça m'arrivait quand même ....L'état d'usure de la voiture en général , les pneus les amortisseurs en fin de vie , quand toute la patate arrive ça devient parfois dur dur pour le train avant et le moteur lui continue à pousser , ça permets de protéger la mécanique ..... Si ça arrive régulièrement et sans phénomène particulier il y a peut être un soucis quand même ...

Salut , Ca me parait beaucoup pour les valeurs de couple , on en avait parlé il y a quelques temps sur le forum et personne n'annonçait de tel chiffre pour la boite AF40-6 même chez d'autres utilisateurs (constructeurs) , plutôt 45/46 .... http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/24409-reprog-de-la-boite-qtronic/

Vérifie déjà le niveau d'huile de DA .......

+1 , le 5 cylindre est bruyant à froid , mais pour ce qui est de vibrations et de la commande de boite c'est pas clair ....

Au fait , vu la gueule des deux sorties de pots sur l'annonce , il y a fort à parier qu'elle est déjà défapée ........ Pour le 8L annoncé , ça c'est sur l'ODB en étant très gentil , le réel sera surement différent sauf si tu roule pépère et souvent au régulateur . Sinon elle a l'air pas mal propre . A+

Sur la mienne , elle fuyait ....Il arrive un moment ou il faut remettre de l'huile trop souvent , elle fait du bruit quand il n'y en a plus assez .......

Délicat de mettre des produits autre que l'huile préconisée surtout que la boite ne se vidange pas complètement ...... Perso je ferais pas et je préfererais faire plusieurs cycle de vidange successif ...

Le bouchon est en deux partie , quand tu enlève la partie centrale uniquement il reste le tube de mise à niveau à l'intérieur ... La mise à niveau se fait à température (comme dis plus haut) et moteur en route .

C'est une selective gris titane , cuir noir très propre distrib et vidange de boite auto faites au mois d'Aout .. Ils m'ont scotchés quand même sur ce coup !!! Pas grave , je vais me séparer de ma 156 2,4 (elle est de 2001) , la 159 est bien plus récente quand même ....... Je ne voulais pas vendre à un particulier , après les concessions abusent quand même ...

Délicat les prix de vente et encore il n'est pas questions de prix de reprise ... La mienne est un 2006 aussi avec 173000 et on m'a proposé une reprise à 2900€ ............. La 159 n'est pas un modèle qui a la côté sauf pour les passionnés que nous sommes ... A ce prix je l'ai gardé , elle va avoir le rang de deuxième voiture , pas si mal pour une deuxième voiture

Pas sur , je vais peut être dire une connerie mais si la gv était bloquée (grippée) tu risquerais une surpression avec sans doute un mode dégradé à la clé .... As tu vérifié la gestion de la GV , électrovanne et durite de dépression ?? A+

+1 , presque à coup sur .... Ca commence comme ça ................................

Pour la durée oui, 35000km c'est peu quand même ... Pour la pression , c'est flagrant quand même , tu débranche une durite sur l'électrovanne de commande de gv et plus rien du tout le silence total ... Enfin , c'est chiant ...