JDS_87

Ca peut être un bon alibi pour améliorer ton WAF (Wife Acceptance Factor) sur ce sujet!!!

... alors ... c4 et b8 ... Ho non! Roverpatger a coulé MON PORTE-AVION !!! Pour le coup du pourquoi du comment de la vitre qui se baisse en auto et se monte en manuelle??? Pas la moindre idée de l'utilité??? Peut-être pour économiser un dispositif anti-pincement comme lévoqué Mooloodjee??? C'est sûrement faisable mais je pense que le re-câblage au niveau de la portière va nécessiter de démonter tout ou partie de cette dernière et de démonter pas mal de truc sur le tableau de bord. Tout ça sans aucune garantie de réussite, du moins pas avec des plans aussi peu détaillés. Merci quand même à toi Mooloodjee de nous les avoir fait passer, ça a permit de se faire une idée. A propos de câblage et pour ceux que ça pourrait intéresser, je vous ferai bientôt (Dès que j'aurai le temps) un petit tuto pour l'installation d'un système bluetooth avec écran et commandes déportés et qui pilote l'autoradio CD d'origine de nos 156.

"Il ne manque pas grand chose" ??!!! Tu rigoles?! Il faudrait : - Doubler le relai H50 pour obtenir la même symétrie qu'entre H40 et H41. - Du coup doubler le câblage entre la centrale (D6) - Et reprogrammer la centrale. Un paille quoi...

Il faudrait récupérer le schéma du circuit électrique des 156. Je ne suis pas sûr que la gestion des vitres passe par l'ODB. Il est possible que ce soit juste une sorte de relais un poil évolué. Dans ce cas là; il y aurait deux possibilités : 1/ C'est le même circuit pour toutes les vitres où seule la vitre conducteur profite de la fonction Auto en monté et en descente. Dans ce cas pourquoi pas mettre un deuxième boitier en parallèle où l'on brangera la vitre passagé sur les connecteurs de la vitre conducteur. 2/ Il y a un relai par vitre. Il suffit alors de mettre le même relais que la vitre conducteur pour la vitre passager... ou un truc dans le genre. 3/ Il y a un moteur et des capteurs de positions dans la vitre conducteur alors que la vitre passager n'est pas équipée de la sorte... alors là va falloir se résigner à laisser nos doigts sur nos petits boutons pour remonter nos petites vitres. Sur ce point, ils ont vraiment été mesquins chez Alfa! <_<

J'y suis allé mais... ... il y avait une 159 2,4 JTD sur le parking des voitures de démonstration. Alors j'ai préféré l'essayer. Normal : y a quand même 50ch de plus ! Par contre la Nouvelle Bravo est très jolie d'extérieur, l'intérieur est correctement fini (même s'il n'a pas le panache des intérieurs Alfa) et le coffre est énorme pour une voiture de cette catégorie!!!

Pas mal ! Pas Italien mais pas mal ! :P Le rêve, dans les voitures de la même époque, aurait été une Lamborghini Miura... Mais bon... une corvette c'est déjà pas si mal!

Je croyais que le langage sms était interdit mais là, dans vos réponses, y a même plus de langage les gars!!! Alors pareil que Rambo57 : Ben quoi??? Je trouve que la différence saute aux yeux sur les deux dernières photos. La nouvelle peinture a l'air nickel. Pour celles d'avant, il faudrait peut-être les ré-organiser pour savoir lesquelles sont avant la peinture et celle d'aprés la peinture et surtout essayer de les prendre sous le même angle... :P

- VDC (Vehicle Dynamic Control) : c'est le système électronique qui surveille que nos belles gardent bien leur trajectoire. Il s'appuit pour cela sur les infos qu'il reçoit des capteurs de roue de l'ABS, une centrale inertielle et d'un capteur dans le volant qui lui indique l'angle de braquage désiré par le chauffard... pilote. Si les donées lui semble incohérente, c'est à dire un début de glisse avec une dérive supérieur à 5%-10% (suivant les models), il corrige alors la trajectoire en freinant la roue arrière intérieur au virage (en cas de sous-virage) ou extérieur auvirage (en cas de sur-virage). C'est l'équivalent de l'ESP des autres marques automobiles. - TC (Traction Control) : En comparant la vitesse des deux roues motrices, le dérapage est constaté lorsque la valeur constatée excède un certain seuil. En augmentant la pression dans la partie correspondante du circuit de freinage, le dispositif contrôle la situation en ralentissant la roue qui dérape. Cela permet alors au différentiel de transférer du couple dans la roue qui adhère, remettant ainsi la voiture dans une configuration normale. Le TC est actif jusqu’à une vitesse maximale de 40 à 60 km/h. - ASR (Antislip Regulation) : Ce dispositif limite le patinage des roues motrices en phase d’accélération. En cas de patinage, le système réduit légèrement l’accélération jusqu’à ce que la vitesse appropriée soit retrouvée et que les roues adhèrent à nouveau. - EBD (Electronic Brakeforce Distribution) : Monté au sein du système ABS, l’EBD est un système qui répartit le freinage entre roues avant et arrière. Cette répartition est fonction de l’adhérence constatée sur chacune des roues et de la force exercée sur la pédale de frein. - MSR (Modulate System Regulation) : Ce système assure la régulation du couple moteur lors de la décélération. Son fonctionnement est exactement l’inverse de celui de l’ASR : il augmente l’accélération en cas de fort ralentissement, évitant ainsi le blocage des roues motrices. - Brake Assist : Il s’agit d’un système hydraulique qui assiste le conducteur en cas de freinage d’urgence, par une réponse rapide du freinage et une pression faible sur la pédale de frein.

As-tu essayé de maintenir la touche SRC enfoncé pendant que tu allume l'autoradio? Normalement, si tu fais ça et qu'il y a un signal sonore sur ton entrée AUX, l'autoradio va mémoriser la présence d'un "CHANGER" et te proposer cette position lorsque tu feras défiler les sources. (Avec de courtes pressions sur SRC.)

Superbe ! T'as même pas besoin de changer les jantes, celles d'origine lui vont à ravir. Et perso, l'encien avant des 166 me laissait perplexe mais le nouveau me semble plus harmonieux et statutaire. En tous cas belle acquisition ! Bravo !

Je n'ai pas le NavTeq mais je n'ai pas non plus une 147... :P (Cf : sous mon avatar... ) Sur les 156 l'emplacement de l'autoradio est un simple Din donc il n'y a pas la place pour installer un tiroir. Par contre, l'autoradio est strictement le même mis à part la facade avant qui est assortie à chacun des deux tableaux de bord. Reste alors plusieur solutions : - faire arriver le câble sur la tablette sous le cendrier ; - modifier le cendrier pour le transformer en petit vide poche et faire arriver le câble à l'intérieur ; (Je suis non-fumeur) - faire arriver le câble dans la boîte à gants ; - faire arriver le câble dans l'accoudoire (Ca risque d'être compliqué et le câble risque d'être trop court). Je renouvel mon appel à ceux qui ont l'interface achettée chez Alfa : est-ce que toutes les commandes fonctionnent correctement?

Mon avis 20 minutes d'utilisation plus tard : Les "plus" : - La lecture fonctionne. - Cela permet de ne pas changer d'autoradio avec tous les embêtements que cela entraine : design non assorti, obligation de prendre avec soi ou de cacher la façade, achat d'un adaptateur pour conserver les commandes au volant,... - L'ipod est facile à mettre dans la boite à gant ou l'accoudoir (J'ai pas encore fini l'installation : pas encore choisie où j'allai mettre le connecteur.) Les "bofs" : <_< - Il impose quelques limitations fonctionnelles (Pas plus de 99 plages par liste, pas plus de 9 listes, ...). Les "moins" : - Je n'ai pas réussi à changer de piste au sein d'une liste. Quand j'essaie changer de piste la lecture repart de la première piste de la liste en cours de lecture (Que ce soit en avançant ou en reculant). Du coup, je dois écouter les pistes dans l'ordre sans pouvoir avancer la lecture, comme si il n'y avait qu'une seule grosse piste. Pourtant l'afficheur indique bien le bon numéro de piste. Donc, sous réserve de nouvelles trouvailles concernant cet adaptateur, je ne suis qu'un peu déçu par l'impossibilité de changer de piste. Je l'ai essentiellement achetter pour m'offrir un temps de musique capable de couvrir mes trajets habdomadaire entre Limoges et Paris, sur ce point il devrait convenir.

Mon avis aprés 20 minutes d'utilisation : J'ai posé l'adaptateur ce midi et je ne l'ai essayé que rapidement ce soir en rentrant. Les "plus" : - La lecture fonctionne. - Cela permet de ne pas changer d'autoradio avec tous les embêtements que cela entraine : design non assorti, obligation de prendre avec soi ou de cacher la façade, achat d'un adaptateur pour conserver les commandes au volant,... - L'ipod est facile à mettre dans la boite à gant ou l'accoudoir (J'ai pas encore fini l'installation : pas encore choisie où j'allai mettre le connecteur.) Les "bofs" : <_< - Il impose quelques limitations fonctionnelles (Pas plus de 99 plages par liste, pas plus de 9 listes, ...). Les "moins" : - Je n'ai pas réussi à changer de piste au sein d'une liste. Quand j'essaie changer de piste la lecture repart de la première piste de la liste en cours de lecture (Que ce soit en avançant ou en reculant). Du coup, je dois écouter les pistes dans l'ordre sans pouvoir avancer la lecture, comme si il n'y avait qu'une seule grosse piste. Pourtant l'afficheur indique bien le bon numéro de piste. Donc, sous réserve de nouvelles trouvailles concernant cet adaptateur, je ne suis qu'un peu déçu par l'impossibilité de changer de piste. Je l'ai essentiellement achetter pour m'offrir un temps de musique capable de couvrir mes trajets habdomadaire entre Limoges et Paris, sur ce point il devrait convenir. Question pour les personnes ayant la version de chez Alfa (celui pour la 147) : Avez-vous le même problème pour le changement de piste ?

Je viens de brancher l'interface Blaupunkt pour Ipod. Ca a l'air de fonctionner et elle est moins cher que celle vendue par Alfa. (Environ 80€ avec les frais de port chez Pixmania) CF : http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...c=670&st=20

Ca y est!!! Je viens de poser l'interface Ipod de chez Blaupunkt (Ref : 7 607 540 501) sur l'autoradio d'origine (156 CD HIGH) de ma 156 III. Temps de pose : Moins de 10 minutes Outils nécessaires : Deux griffes d'extraction Blaupunkt Résultat : Bonne détection de l'Ipod Nano G2 (2 Go). Les commandes au volant continues à fonctionner sans soucis. Une fois l'interface détectée, on a plus besoin de laisser le doigt sur le bouton "SRC" au démarrage. Il suffit alors de changer de source avec une simple pression sur "SRC" jusqu'à afficher "CHANGER". Lorsque l'on est sur "CHANGER", on voix l'interface scanner les "listes de lecture" (10 maxi ! Sûrement en rapport à un chargeur 10 CD) ça dure quelques secondes pendant lesquelles on voit s'afficher "CD 1" ... "CD 2"... etc... puis la lecture commence à la première "liste de lecture" et première chanson. Lorsque éteint puis rallume l'autoradio, il reprend la lecture à la dernière piste lue. Les commandes "Haut/Bas" (suivant/précédent) servent alors à changer de "liste de lecture" alors que "<</>>" (Fast Forward/Fast Backward) servent à changer de piste au sein de la liste. Conclusion : A première vue, ça fonctionne mais j'ai effectué l'essai pendant la pose déjeuné alors je vous en dirai plus demain.

Voilà le schéma des 2 parties (sur 3) du connecteur Blaupunkt qui sont câblés sur le poste Alfa d'origine : Correspondance de chaque broche :

Je ne pense pas que ce soit compatible avec le système Navteq puisque la partie matériel de ce dernier est développé par Magneti Marelli alors que l'autoradio-CD "classique" est développé par Blaupunkt. Il se trouve que la "prise bleue" qui permet le pilotage de chargeur est spécifique à Blaupunkt.

Ca y est! J'ai commandé l'adaptateur Ipod (celui de chez Blaupunkt) sur Pixmania. (dans les 88€ avec les frais de port) J'ai vérifié et je ne pense pas que ça puisse supprimer les commandes au volant. Je m'explique : J'avais un poste de seconde monte Blaupunkt sur ma précédente voiture (Fiat Bravo) et il avait exactement les mêmes connecteurs qu'à l'arrière du poste d'origine de ma 156 (Alfa 156 High cf : http://www.blaupunkt.com/de/7640378316_main.asp). - Il y a les deux connecteurs classiques à toutes les marques (les 2 connecteurs ISO) l'un étant chargé de l'alimentation électrique et des commandes diverses (mute, commande d'antenne électrique,...) et l'autre des connexions vers les HP. - Il y a aussi un groupe de trois connecteurs spécifique aux postes Blaupunkt. Dans l'ordre : Le premier regroupe les sorties préampli avant, arrière et sub. En l'occurence je crois qu'il n'y à pas les tiges de contact sur le poste Alfa High puisqu'il n'offre pas ces possiblités (En gros cette partie du connecteur n'est pas cablé) . Le second regroupe les connecteurs pour la commande au volant ou télécommande infra-rouge ainsi qu'une entrée appelée "phone" qui permet l'amplification d'un son stéréo lorsque le signal mute est envoyé à l'autoradio. Le troisième est le connecteur gérant l'éventuel chargeur CD. C'est ce dernier qui est utilisé par l'interface Ipod. Il regroupe des contacts pour le pilotage et trois contacts pour l'entrée son (masse, + gauche et + droite). Lorsque je ferai le montage de l'interface, je vous ferai un petit reportage photo. Je vous montrerai aussi l'installation déjà en place qui m'offre une connection Bluetooth pour mon téléphone. Ce n'est pas le kit bluetooth Blaupunkt puisque ce dernier ne fonctionne qu'avec les autoradio "next génération" la marque. Celui que j'ai installé est celui de chez Sony Ericsson avec l'écran déporté (que l'on peu assortir à la couleur du rétroéclairage du TDB) qui affiche diverses info du téléphone. Je l'ai interconnecté avec le poste Alfa d'origine de sorte qu'il se mette sur "Phone" lorsque le téléphone sonne et pendant les communications. Bonne journée à tous et à bientôt...

+1 pour la ref du câble de chez Norauto. Ca m'intéresse fortement et effectivement je pense que c'est un câble de chez Blaupunkt et qu'il doit marcher indifférement sur les postes d'origine de 147 et 156. (Seule la facade est différente.)

Salut, perso j'utilise un nettoyant plastique finition mat de chez Total. Il est conditionné sous forme d'un pulvérisateur (un peu comme ceux pour les produits pour lave-vitre) et pas en bombe. L'avantage c'est que ça dure plus longtemp (y en a plus que dans une bombe). Il est particulièrement éfficace sur les plastiques type "mousse". Donc voilà ça te fait au moins une réponse! :P

T'as raison et d'origine l'option à l'air de valoir dans les 5000€ (je fais mes recherche en même temps sur une autre fenêtre...) alors si je veux du cuir, mieux vaut revendre ma titine et rajouter 5 ou 6 K€ pour un GT avec l'option.

Bienvue futuralfiste ! Je ne devais pas avoir les yeux en face des trous pour croire que ça aurait pu être un proto du GT puisqu'on voit clairement une porte arrière ouverte... Donc le full cuir existe bien. Mais à première vue en beige... dommage car les élèments plastique noir font dépareillés sur cette couleur claire. Quand au prix du TDB avec cette option + de la pose... un doux rêve en seconde monte...

Merci pour ces infos. Je viens de retrouver ce qui m'a fait me poser cette question : C'est sur cette photo que Alfiste16 a posée sur le trombinoscope : http://img83.imageshack.us/my.php?image=dscn15489mw.jpg On le voit assis au volant d'une 156 ou d'un prototype de salon ayant le tableau de bord d'une 156 mais, comme le montre les coutures sur les fûts de compteur, recouvert de cuir. Est-ce un prototype donc jamais sortie en l'état ou un model de série??? (Alfiste16 si tu nous écoutes...) Je crois me souvenir que lors de la première présentation du GT au public (lors d'un salon mais je ne sais plus lequel) il était affublé de l'intérieur de la 156 avant d'hériter de celui de la 147 lors de sa commercialisation...

Donc malgrès la ressemblance des connecteurs de commande au volant, il faut quand même un adaptateur?! Pour le cache-vis version "Do It Yourself" que comptes-tu utiliser comme matière? Comment comptes-tu la travailler? Tu parles de moulage?

Bonjour à tous, Juste une question au cas où quelqu'un serait au courant : Existe-t-il, ou plutot, a-t-il existé une version "full cuir" du tableau de bord de la 156 ? Je ne parle pas du plaquage des contre-porte mais bien de la partie supérieur du TDB et des casquettes des fûts de compteurs. Un peu comme sur le GT pour ceux qui on pris l'option. Et si oui est-il disponible en pièce de rechange chez Alfa ? Merci d'avance.