jitédé

26500 km au compteur, parcours essentiellement sur nationale et départementales (peu de ville, peu d'autoroute), 6,9l de moyenne.Difficile de faire moins compte-tenu de mon type de parcours. C'est vrai qu'elle consomme, du gas-oil ... et du pneu , 25000 km la première monte !

J'ai parcourus 25000 km (parcours mixtes) avec ma 159 et les pneus sont déjà usés. Je trouve qu'ils s'usent beaucoup trop vite !!! Ce sont des Pirelli P7 en 16'. Et vous, vos constats. Y a-t-il des marques qui s'usent moins vite ?

Le SAV est une chose importante, certes, mais la fiabilité intrinsèque du modèle l'est également, si ce n'est plus. Et à ce niveau la 159 bat la 407 haut la main. Il est maintenant de notoriété publique que la lionne est un modèle mal né, affecté de nombreuses tares mécaniques et électroniques. La 407 doit son succés en France avant tout à sa ligne mais la qualité réelle est loin d'être au niveau de son prix. Le pire c'est que même après 3 ans maintenant, ce modèle souffre tojours de problèmes récurents. Je connais moins l'Audi alors je n'en dirai rien à ce propos. En ce qui concerne la 159, malgré tous les désagréments révélés sur ce forum (de passionnés de voitures, donc maniaques et exigeants) il faut quand même reconnaitre que pour un modèle agé d'un an elle se défend avec brio au niveau fiabilité et qualité. Pour caricaturer, un française de moins de 18 mois passe quasiment plus de temps au garage qu'entre les mains de son propriétaire... La 159 a connu très peu de panne grave et immobilisante par rapport à la 407, et ça c'est une réalité.

je suis d'accord, cela dit sur la mienne, même avec cette molette en position haute (sensible), c'est du grand n'importe quoi mais toujours est-il que, du coup, vu la médiocrité du système, je préfèrerais un bon vieux système manuel, notamment pour l'intermittent.

Est-ce que quelqu'un sait rendre le p.... d'essui-glace automatique plus intelligent car c'est vraiment n'importe quoi : quand il pleut des cordes il est paresseux et quand il y a un fin crachin il fait du zéle à fond la caisse, c'est exaspérant !!! Mais dans l'ensemble il est plus souvent paresseux, voire amorphe , que généreux dans l'effort !!!

l'avant est très réussi. La ligne de côté également (jupes latérales + suspensions abaissées). Par contre l'arrière est à ch... Trop tuning et pas assez classe (aileron inutile). Les jantes sont too much également, des Mugello suffiraient amplement à donner un côté sport et classe.

Est-ce que le problème des vibrations dans le rétroviseur intérieur a déjà été abordé ? Si oui, quelle en était la résolution ? Merci. (c'est super pénible comme bruit sur mauvais revêtement, ça fait rossignol plastoc qui fait vraiment cheap...)

On n'est pas sur que ce soit le V6, par contre il est certain que c'est une 159 (ou une Brera) vu la forme de la grille d'aération centrale supérieure de la planche de bord. Le moteur a une sonorité pas assez veloutée et ronde pour être à 6 pattes...

Avant de signer le bon de commande de ma 159, je pensais prendre une JTD 150. Mais il n'y avait qu'une 120 à l'essai dans la concession. Je l'ai essayée et je l'ai trouvée largement satisfaisante pour mon style de conduite. Du coup, j'en ai achetée une. Maintenant, 15000km plus tard, j'en suis toujours aussi content. Ce moteur est largement suffisant pour qui veut profiter du confort de cette voiture dans le cadre d'un usage quotidien (maison-boulot). De plus, conduit normalement il est assez sobre (je fais du 6,5 l/100km en moyenne désormais). Quant au rayon de braquage, je le trouve largement meilleur que sur ma précédente 147. Désormais, je ne m'y prends plus à 2 fois pour renter dans ma cours en marche avant...

Ce qui est débile, c'est que le poste pneu va en rebuter plus d'un (vu le prix des bestiaux), sans compter la rapidité de l'usure (conséquence directe d'un flanc bas qui travaille peu), et que le confort de roulement va être carrément spartiate.

Synthèse: Vos indications sont précieuses car le kilométrage moyen de la quinzaine de réponses à ce topic oscille entre 10 et 30.000 km et il en ressort que, globalement, d'un point de vue mécanique la 159 est fiable (c'est une confirmation c'est certain, mais c'est loin d'être une généralité sur un modèle récent, cela mérite donc d'être souligné). En revanche, on observe nombre de désagréments au niveau de la finition ou sur les bricoles techniques, assez courantes somme toute sur un modèle en tout début de carrière. Tout cela laisse augurer une suite plutôt rassurante pour les futurs acquéreurs car les problèmes de finition sont les plus faciles à corriger car il ne s'agit pas de problème de conception intrinsèques. Qui plus est, l'échantillon qui s'est exprimé est particulièrement critique puisqu'amoureux de la marque et passionné, donc exigeant vis à vis d'elle (et vis à vis du montant du chèque signé pour acquérir la belle).

P7 et bientôt 14000km. Accroche moyenne (à voir cet hiver) mais bonne endurance car je pense qu'ils vont pouvoir tenir jusqu'à 25-30000 à l'avant. A noter, très bonne tenue du gonflage puisqu'à chaque vérification de pression, ça ne bouge pas.

A vrai dire, plus je la regarde et moins je l'aime cette version TI présentée. Ce trio de choc - jante 19', rétros alu, et étriers rouges - n'est vraiment pas du meilleur effet et manque indiscutablement de classe. Certes, ça fait sport, mais n'oublions pas qu'il s'agit uniquement d'une parure et sur certaines versions (les JTD 150 et 2,2 JTS notamment) le plumage sera bien loin du ramage !!! Il ne manque plus qu'un aileron sur le coffre et le tableau serait complet ! A la limite, pour faire sport (et classe en même temps), j'opterai plutôt pour les jantes 18' de la première page de ce topic et d'une sortie d'échappement classe. C'est tout. Et comme il est question d'apparence, cette voiture qui dispose tout de même d'une réelle prestance doit avant tout susciter l'admiration et le respect, pas des sourires ou de la pitié... Mais cette opinion n'engage que moi. Simplement, je l'aime la 159 et ça me ferait mal de la voir un jour figurer sur le site de chez Jacky.

Tout à fait d'accord avec Alfiste16, le pack est prometteur mais les rétros alu et les JA 19' sont vraiment too much. Alfa aurait tout à fait pu donner un touche sportive à cette magnifique berline sans flirter avec les excés du tuning. Par comparaison, jamais les packs sport des allemandes ne sombrent dans l'ostentatoire. La discrétion permet toujours d'éviter le mauvais goût, voire la vulgarité. Alors une version TI avec des suspension rabaissées, des longerons, une sellerie et des accessoires spécifiques, OK. Mais du 19' et des rétros tape-à-l'oeil, non. Perso, je pense aussi que du 18' aurait largement suffi (dans ce cas, le 19' serait réservé aux éventuelles et ultérieures version GTA). Sans compter que ces jantes ne vont pas contribuer à donner un tarif accesible à cette finiton... A vue de nez, ça va aller chercher dans les 4000€ tout ça.

La 159 a, grosso modo, un an de commercialisation en France. Je pense qu'il serait intéressant que les propriétaires nous relatent de manière synthétique le kilométrage qu'ils affichent aujourd'hui (quelle que soit leur date d'achat) ainsi que les problèmes qu'ils ont pu rencontrer (fiabilité mécanique, électronique, finition, etc...) en se concentrant sur la voiture et en ne parlant que du problème en tant que tel sans s'étaler sur tout ce qui gravite autour (SAV, aller-retour en concession, etc... ce que le topic Résolution de problèmes propose déjà). Bref, des faits, juste des faits mais pas de commentaires à rallonge. Par ailleurs, il existe aussi un topic sur la fiabilité de la 159 mais les interminables commentaires (encore...) et verbiages qui l'ont alimenté rendent sa lecture longue et fastidieuse pour se faire une idée. De plus, ces derniers temps, il n'était plus tellement fréquenté ni alimenté. L'objectif est de permettre aux propriétaires d'étalonner leur propre situation par rapport aux autres, et aux futurs acquéreurs de se faire une idée sur ce qui les attend. Charité bien ordonnée, je commence: Berline JTD 120 Distinctive achetée en février 2006: - Kilométrage actuel 12500 km Problèmes: - fuite de liquide de refroidissement à 9000km (résolu) - problème de démarrage à froid, depuis le début (amélioré mais récurrent) - essui-glace automatique fantaisiste (récurrent) - vibrations rétroviseur intérieur (par intermittence) - peinture inégale - baguettes de toit gondolée (seront remplacées à la révision) A vous, merci de votre contribution.

6 mois et 12500km plus tard : Mon Alfatex noir est de bonne qualité pour l'instant quoique très salissant, notamment sur l'accoudoir de la portière conducteur. Je vais essayer de le brosser comme l'indique Peter57 mais c'est vrai qu'il marque rapidement. Sinon, est-il encore nécessaire de rappeler à quel point ce revêtement est agréable au quotidien : doux, feutré, naturellement athermique et antiglisse. Je ne regrette pas ce choix par rapport à un cuir certes plus valorisant mais moins agréable au quotidien.

pour revenir à ce que disait CEP lorsqu'il croise les autres 159 et par extension les autres Alfa, moi aussi je cherche le regard des autres. J'ai eu ma 159 en février, à une époque où on en croisait encore très peu et chaque fois que j'en vois une je regarde "l'autre". Mais effectivement rares sont ceux qui semble manifester ce sentiment d'appartenance à une certaine "philosophie automobile"... C'est certainement ridicule de raisoner ainsi mais j'assume... Disons-le direct : pourquoi ne pas se saluer entre alfistes comme le font les motards entre eux ???

Je trouve le pack de chez Alfisti plus réussi car plus discret, moins "tuning touch". Mais qu'est ce qu'il est cher ... Sinon, je pense que je vais craquer pour ces 18" à ma prochaine monte de pneus...

Ce pack sport est-il disponible uniquement sur les versions à venir ou peut-il être ajouté à un modèle existant ? (sinon, les 18', elles sont vraiment top ...)

Tout dépend de la température de ton habitacle au moment où tu la mets en route. C'est comme un thermostat, si la température de l'habitacle est supérieure à 22°, tu auras de l'air froid, et inversement si la température de l'habitacle est inférieure à 22°C. L'habitacle dispose (notamment à proximité des commandes de clim') de petits capteurs de T° de l'habitacle (mini-ouvertures sous formes de petites grilles) qui permettent d'adapter la T° de l'air ventilé en fonction de la T° désirée et de celle de l'habitacle. Tu remarqueras également que ces petits capteurs (des thermomètres electroniques, tout bêtement) sont placés à gauche et à droite de la console centrale histoire de détecter les T° des 2 côtés et d'adapter au besoin la répartition droite-gauche des T° demandées. Il faut également faire attention à l'activation de la commande de gestion automatique de l'air conditionné (le petit A sur le bouton de recyclage). S'il est éteint, c'est toi qui gère et s'il est allumé, c'est la voiture qui gère.

Leur pub dit "Renault avance, profitez-en". ... c'est à ça qu'on reconnait la force du marketing : faire croire qu'une Renault avance...

Faut pas exagérer non plus, 120 kg c'est pas la mort, c'est l'équivalent d'à peine 2 personnes. Serait-ce à dire que vos 159 sont "plombées" dès que vous emmenez 2 personnes avec vous. La mienne, avec ses modestes 120ch, s'en sort honorablement presque sans différence. iconmiam Alors, OK, 120kg de plus ça alourdit encore le bestiaud, mais de là à dire que ça va le rendre totalement apathique... Je pense que certains conducteurs sont prêts à perdre quelques centièmes de secondes au 0-100km/h ou au 1000m DA (parce qu'on en serait à ce genre d'écarts) pour gagner significativement en efficacité.

Même avis: - capteur de pluie fantaisiste (parfois excessif, parfois paresseux). - allumage automatique des feux très satisfaisant, RAS.

Avez-vous, comme moi, un démarrage moteur laborieux à froid ? Le matin, lorsque je m'apprête à démarrer la mienne : - insertion de la clé, mise en contact - témoin de préchauffage qui s'allume 1 ou 2 seconde puis s'éteint (jusqu'ici tout est normal) - j'appuis sur Start et là, le moteur met 2 ou 3 seconde avant de se démarrer (c'est assez long 2-3 s) en s'ébrouant comme un diable ce qui fait vibrer la voiture de manière assez choquante pour une voiture de ce standing. En clair, on a l'impression que la batterie ou le démarreur sont très fatigués. Je précise qu'elle fait cela depuis le début. A chaud par contre, elle démarre au 1/4 de tour. Bref, le futurs démarrages hivernaux (lorsqu'il gèlera) m'inquiètent un peu.

Non. En tout cas, rien ne m'a frappé à ce niveau là. En revanche, les disparités d'application du vernis dont je parlais se situent au niveau du bouclier de chaque côtés du V de la calandre et surtout sur le replat où se fixe la plaque d'immat. Par ailleurs, je note également des défaut de raccords de peinture sur la partie basse du bouclier (spoiler) sur la "barre" qui court entre les 2 anti-brouillards, c'est assez flagrant. Du vrai travail de goret !!! J'attends la première révision et je pense demander que tout le bouclier avant soit repeint. Evidemment, à 10 mètres ça ne se voit pas, mais quand j'ai le nez dessus (lorsque je la lave) ça m'agresse !