jitédé

Question idiote : est-ce que c'est difficile de démonter les ressorts qui maintiennent les étriers, et y a t-il des précautions à prendre pour ne pas faire de bétises ?

A mon avis, aucun recours possible vis à vis du vendeur. Le véhicule est vendu "en l'état". Seul le CT protège l'acheteur et le vendeur, or il ne dit rien sur la mécanique. Impossible de reprocher au vendeur un vis caché : comment aurait-il pu savoir ? La préconisation constructeur plaide en sa faveur puisque le kilométrage n'était pas atteint. C'est la faute à pas de chance. C'est un aléas de l'occasion. L'un des pire, je te l'accorde, mais un aléas quand même.

Je ne suis pas emballé. Le style est, comment dire, presque ... banal. Ca ressemble à une Bravo (au niveau de la silhouette globale) à laquelle on aurait greffé une calandre Alfa et des boucliers spécifiques. Bien sur, elle est nouvelle et bien sur il y a plein de détails qui la différencient d'une Bravo mais cette photo est loin de provoquer le coup de foudre comme la 147 avait pu le faire en son temps. J'attends donc de voir en vrai ce que ça donne, mais sur ces photos je ne suis pas acheteur. Décevant.

La flotte grippe les injecteurs en 2 temps 3 mouvements, c'est fatal. La qualité du carburant est rarement en cause dans la présence d'eau dans le réservoir. La plupart du temps, ça vient de la condensation dans le réservoir, ce qui est plus fréquent quand il fait chaud comme en ce moment. Pour éviter ça, il faut penser à rouler avec un résevoir plein autant que possible, et ne pas laisser un réservoir au 3/4 vide lorsque l'on vient de faire un grand trajet. L'eau s'accumule au fond du réservoir (elle est plus lourde que le carburant) et finit par entrer dans le circuit d'alimentation moteur, et là ... c'est le drame ! 2 solutions pour s'en débarrasser : - soit le véhicule est équiper d'un système de purge d'eau (de plus en plus fréquent) - soit il faut ajouter de temps en temps (tous les 5 à 10.000km) un traitement anti-eau dans le réservoir.

En effet, regarde sur la gauche de ton clavier, il y a une grosse touche avec un cadenas. Appuie dessus. Merci.

Article paru sur Boursorama. Il confirme, par la poursuite de la production de la 147 et du GT jusque mi 2010, que la Milano sortirait au printemps 2010. ROME, 18 juin (Reuters) - Fiat < FIAT > prévoit d'arrêter la production de voitures dans l'une de ses usines et de réorganiser l'activité d'un autre site, a déclaré jeudi son administrateur délégué, Sergio Marchionne, lors d'une réunion avec les pouvoirs publics et les syndicats sur son alliance avec Chrysler. L'usine de Termini Imerese, en Sicile, devrait continuer de produire des Lancia Ypsilon jusqu'en 2011 mais elle cessera ensuite d'assembler des voitures, a-t-il expliqué, selon un communiqué publié par le groupe. Quant à l'usine de Pomigliano, près de Naples, elle devrait passer à une nouvelle plateforme: la production de l'Alfa 47 et de l'Alfa GT devrait s'y poursuivre jusqu'en 2010, mais le site produira ensuite l'Alfa 159 en versions berline et break. Fiat continuera de produire des voitures dans d'autres sites en Italie et il espère ne pas avoir à supprimer des emplois, a dit Marchionne, tout en soulignant que cela dépendrait des conditions financières. Il a appelé le gouvernement italien et les syndicats à soutenir son groupe. Si toutes les parties concernées coopèrent, a-t-il dit, "nous pourrons éviter des conséquences pénibles et construire quelque chose de fort et de durable". Fiat a pris 20% du capital de Chrysler et doit en retour faire bénéficier le constructeur américain de son savoir-faire en matière de petites voitures. Les syndicats italiens ont exprimé leur crainte de voir cette alliance conduire à des suppressions d'emplois ou des réductions de production en Italie. Le site de Termini Imerese figurait en outre dans le projet de reprise d'Opel, la filiale allemande de General Motors qui devrait finalement être rachetée par le canadien Magna .

Mon voyant est maintenant allumé en permanence. Je suis donc allé en concession pour prendre rdv. Le chef d'atelier m'a dit qu'il s'agissait (le plus souvent) d'un problème de contact des cables sous le siège. Ce faux contact engendre une défaillance de l'airbag du siège (qui devient inopérant). L'opération prend environ 1H30 car il faut, semble-t-il, démonter les sièges pour tout vérifier.

Voilà 4000km que je roule en GT, après avoir roulé 80.000km en 159 (jtd120 distinctive), et auparavant 75.000km en 147 jtd115 progression. Voilà les conclusions que je peux en tirer et la comparaison que je fais entre les 2 modèles: GT: - chassis plus dynamique et plus joueur - tenue de cap et direction moins précise - ambiance vraiment Alfa (présentation, cuir, etc...) - finition médiocre, présentation qui commence à dater un peu - habilité très correcte pour un coupé - levier de vitesse peu précis - moteur 150ch JTD très punchy sur ce modèle - tenue de route convenable (en réalité elle est bonne mais ce sentiment et gaché par la tenue de cap peu précise et la direction plus floue que dans la 159). 159: - comportement routier souverain et très sécurisant (exxcellente tenue de route et direction très précise) - amortisement ferme et confortable à la fois - finition plus "germanique" (il faut le voir objectivement comme une qualité) et présentation qui reste Alfa. - toutes les commandes (volant, levier de vitesses et pédales) sont beaucoup plus précises que dans le GT - véhicule sans soucis mais qui manque d'âme par rapport au GT Bref la GT est plus excitante à conduire et à regarder mais ses quelques défauts rappellent que sa conception (base 156 et 147) commence à dater sérieusement. La 159 est à mon avis une voiture très saine pour qui cherche un véhicule premium, au style dynamique et un peu original (par rapport aux rivales allemandes). Les gros plus de la 159 restent à mon avis son comportement routier hyper-sécurisant et dynamique et sa fiabilité globale. Voilà, mais ce n'est que mon humble avis.

j'ai le même problème. Si quelqu'un sait quel fil il faut souder, ça m'intéresse également. Merci.

Y a t il un moyen de rattraper, ou débosseler, ces petits coups que prend la carrosserie lorsque les gros bourrins vous mettent un coup. Sans passer par la case carrosserie-peinture vraiment trop couteuse. (J'ai beau faire attention aux endroits où je stationne, y'a vraiment des gros c...)

effectivement ça fontionne ! Merc bien !!!

Je ne sais pas si ce problème a déjà été évoqué mais sur mon GT, lorsque j'ouvre la porte la vitre se baisse légèrement (pour respecter le joint, normal) mais le problème c'est que lorsque je ferme la porte la vitre ne remonte pas au niveau initial. Soit un écart de quelques même. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? Est-ce compliqué à résoudre ? Merci.

Bon bah voilà, j'ai craqué. Je suis passé de la 159 au GT ! JTD 150, Eleganza anthracite métal, cuir beige.

Il y a un mois j'ai fais changer mon pare-brise qui, était fêlé, à ma concession (Fiat-Alfa-Lancia Chartres). Je la récupère le lendemain et immédiatement en roulant je ressens un bruit moteur et un bruit d'air très important, comme si le moteur était dans l'habitacle. Une fois arrivé, je regarde mon nouveau pare-brise de près et je constate que les gars ont arraché les 2 "moustaches" en plastique noir situées en bas du pare-brise (à l'extérieur) en le changeant. Là je dis bravo et je suis déjà très remonté car ils ont forcément du s'en rendre compte mais ils ont laissé la voiture repartir comme ça. A l'intérieur je découvre que la garniture du montant du pare-brise a été clipsée de travers et en force, avec des grosses traces de doigts noirs sur le tissus ! Furieux, je retourne à la concession le lendemain. Je montre tout cela et le gars, ni ému ni choqué, me dit qu'il va commander des nouvelles moustaches et m'appeler dès qu'il les aura. Cela fait un mois et j'attends encore son coup de fil. J'en ai plus qu'assez de ce garage d'incompétents qui se foutent totalement de leurs clients (ce n'est pas la première mésaventure de ce type qui m'arrive avec eux). Je ne sais pas si je changerai de marque, mais une chose est sure je changerai de garage. Il serait temps qu'Alfa se penche sérieusement sur le SAV et l'entretien dans son réseau, car on est proche du niveau zéro.

Je voudrais juste te remercier de nous illuminer avec Scarlett. Elle est aussi fascinante qu'une 8C !!!

Est-ce que quelqu'un connait les chiffres des ventes de la MiTo ? Ce modèle fonctionne-t-il ? Si je me fie à la façon dont on traite les acheteurs potentiels dans la concession la plus proche de chez moi (Chartres) je pense que le modèle se vend tout seul car un mois après avoir demandé une tarification (avec reprise chiffrée, négociée et tout), essayé la voiture et laissé mes coordonnées, je n'ai pas reçu un seul coup de fil de relance. Donc j'en déduis que la marque se porte très bien et que le modèle s'écoule comme des petits pains ! (Je préfère faire cette déduction plutôt que d'imaginer que les commerciaux ne font pas leur boulot...)

Tout à fait d'accord ! La MiTo GTA n'a rien de financièrement et industriellement proritaire, tout au plus c'est un bonus marketing qui flatte l'image de marque. La remplaçante de la 147 est autrement plus indispenable à Alfa. La pérennité d'Alfa passe obligatoirement par la réussite commerciale de son nouveau modèle compact vu que la 159 n'a tout de même, loin s'en faut, pas été à la hauteur des espérances de la marque. La future 147 (149 ou Milano, comme vous voulez) est condamnée à réussir et le délai avant son arrivée est étrange. Notez que la 147 est sortie fin 2000, il y a bientôt 9 ans, une éternité à l'échelle de la carrière d'un modèle.

j'avoue que ta remarque concerant les cons qui se cultivent devant tf1 et croi connaitre des trucs m'a un peu vexé ... sans rancune j'espere . fin du H.S

ce n'est pas la bonne phrase, cela ne veut rien dire (pour résister il faut céder... c'est antinomique), Wilde disait que céder à une tentation était le meilleur moyen de s'en délivrer (et non d'y résister)... petite nuance... Le problème avec la culture TF1 (déjà rien que ça, à écrire, ça fait mal...) c'est qu'on a vite fait de passer pour con en essayant de recaser leurs soi-disant citations... Fin du HS. <_<

ce restylage restera à mon avis au stade du totoshop car il semble si important au niveau carrosserie (boucliers, ailes, capot et feux) que le cout devrait en être prohibitif. Cela dit, il est réussi et un tel changement pourrait peut être relancer les ventes. Contrairement à ce qu'indique caradisiac ce n'est pas un nouveau modèle pour 2011 mais bel et bien un photoshop sur la 159 à laquelle on a greffé des feux "façon 149" (elle-même au stade encore confidentiel). Bref tout ça n'est pour l'instant qu'hypothèses et spéculations de journaleux.

Salut, Pour info, 73000 km avec ma 159 jtd 120, et pas une panne ni un seul témoin qui s'allume. De loin la meilleure voiture que j'ai eu au niveau fiabilité (encore meilleure que la 147 que j'ai eu auparavant qui était déjà au top). Zéro souci. Seul bémol, les pneus s'usent un peu vite 30.000km maxi avec Michelin (avec Pirelli c'était 25000). Niveau motorisation le 120 est très bien, tout dépend de ton style de conduite. Son agrément est très correct, il n'a rien de poussif. Bien sur la voiture n'a pas une ame sportive ainsi motorisée, mais elle se comporte très bien en reprise et la tenue de route excellente en fait une routière très très agréable.

D'une manière générale, cet espèce de petit "jeu" m'agace. Cela signifie que si tu ne ferrailles pas comme un malade en négociation, en te donnant du temps, tu te fais enfler en beauté. A quoi ça sert de mettre un prix tarif sur une bagnole puisque qu'elle n'est jamais (rarement) vendue à ce prix là ! Tu peux mettre 10 personnes sur la même voiture, personne ne l'achètera au même prix car ça va dépendre de la négociation. C'est un système dont certains commerciaux usent avec finesse et d'autre pas du tout. Ils font d'entrée un prix élevé en se disant que ça va négocier, au risque de perdre le client. C'est vraiment navrant et surtout dommage pour eux. Comme ils ne savent jamais comment va réagir le client, ils préfèrent partir de haut pour descendre petit à petit. Il y a certains clients que ça amuse de jouer ce jeu car il leur donne le sentiment d'être de bons négociateurs, mais il y en a d'autres (dont je suis) que ça saoule prodigieusement !

Sauf que là, ça ne donne pas envie de revenir, mais alors pas du tout ! Au lieu d'allécher, ça fait fuir !

En tout cas, vu la politique tarifaire et commerciale on se demande si les commerciaux veulent la vendre ! Je suis passé cette semaine en concession (Fiat/Alfa/Lancia Chartres) pour voir le produit de plus près et demander une proposition. A mon grand étonnement, on me fait une proposition de reprise de ma 159 argus -15% de frais professionnels (après 3 voitures achetées neuves dans cette concession c'est la première fois que l'on me fait le coup des -15% !!!), et juste 1300€ de remise sur la Lancia (JTD 120 Platino en stock...). Ma première réflexion en sortant a été : "ils peuvent se la garder leur Lancia" ! Ensuite, j'ai commencé à me dire que la fidélité n'était absolument pas reconnue (même après une 147, une 159 et une GrandePunto dans la même concession) et donc qu'il était peut être temps de changer de crèmerie... Par les temps qui courent, les clients pour des Lancia ne doivent pas courir les rues, alors une telle attitude laisse pantois...

Je croyais que la remplaçante de la 147 (qui ne s'appellera pas 149 a priori) était prévue pour l'automne 2009 ???