ap racing

pas encore c'est trop difficile de tenir la cam et de conduire, mais je suis entrain de faire le nécessaire pour y remédier!!

il faut que tu essaye mon GTV

va faire un tour sur mon poste de la squadra

Jack, Je reviens d'essais et je valide à 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000% que c'est l'arme ultime!!!

tu veux passer en couple court?

pas besoin de m'entrainer j'ai aiguisé mes lames sur la mienne et je suis affûté désormais

l'inculte ose me demander: "mais c'est quoi cette ferrari...." allez tu sors abruti!!

carrera 4S....il m'a pris un peu de haut alors que je ne demandais rien à personne!!

vi et une porsche va s'en souvenir je pense

je te ferais essayer mon engin de dingue!!

je t'assure qu'il y a du taf c'est toujours très dur à imaginer quand soit même on ne l'a jamais fait je prends un exemple tout con: le calage de la distri au comparateur....avec deux aac ça va mais quand tu en as 4 gloups....maintenant que je sais le faire je comprends mieux la complexité du calage!! et des exemples comme celui la j'en ai.....piouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

je sens que tu vas craquer!!!

vive les vrais hommes alors

le diamètre en millimètre de la roue

tes rapports de bv Jack: 1: 12/42 2: 17/38 3: 38/25 4: 36/31 5: 33/34 6: 27/33 Enjoy

Mais qui a bien pu te mettre cette idée en tête....

salut jack, je prends ça comme un compliment :-)

Mon deuxième GTV est 3l 24v préparé: suppression clim pour commencer: http://www.youtube.com/watch?v=A_JfPPOFmKs vidéo médiocre car tournée depuis un mobile. l'autre vidéo est un condensé du stage II que subit actuellement l'atmo: avant: http://www.youtube.com/watch?v=Rust3vq8x8U actuellement: et quelques autres vidéos: http://www.youtube.com/watch?v=pH8AEDy4dLk&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=eWv-Vt9kxZ0 et la dernière c'est ma préférée: http://www.youtube.com/watch?v=Pa-SlRiKuds enjoy :-)

OMP c'est prévu ;-)

pour la puissance on c'est fixé un max de 380ch et environ 45mkg de couple c'est la joie de la gestion prog de course lol

une vidéo est mieux qu'un long discours: http://www.dailymotion.com/video/xbo3s4_deux-annees-de-travaux-enfin-le-res_auto

Un problème qu'on doit corriger par la suite: Mon échappement en 3": Plus de clim =) ALLEGEMENT HABITACLE: ET VOILA J'ai pas pu peser le tout mais en essayant de soulever je dirais façile 25kgs, sans compter les baquets fibres qui pèsent chacun 6 kgs au lieu de 15 chacun et le vidage arrière (banquette, sièges, plage arrière) nous serions sur un poids total d'environ 50 kgs :sol: la culasse dépouillée: la photo en dessous montre bien que les gorges de poulie d'aac n'est pas assez profonde, c'était un problème récurent sur cette motorisation. Il y a eu une modif de faite mais le moteur que j'ai n'en avait pas bénéficié!! maintenant des photos sur l'installation presque terminée: TUBULURE D ADMISSION EN 3": qui veut mettre une gestion prog? vous vous souvenez de mon échappement monstrueux.....mais si regardez: TADAAAAAAAAAAAA: ET VOILA, IL EST CONTENT LE ROSCO!!

voici mes deux bolides: la première: v6 turbo swapé par un: 3l 12s bielles et pistons forgés garrett gt3071r calculateur prog EMS mano afr et egt vidée à mort chassis renforcé gros freins amortisseurs réglables duretée et hauteur différentiel à glissement limité embrayage renforcé etc... place aux photos: la suite...

je me présente j'ai 33 ans je possède 2 GTV, un atmo 3l et un turbo 3l aussi ce sont 2 autos complètement modifiés par mes soins je suis accro à cette marque depuis gamin, mon oncle avait une 116 et me faisait croire que c'était une féfé ;-) je bosse dans un SAV d'un constructeur français je vie et travaille dans paris a bientôt.